Lőttek az idei Dakarnak

Így az ASO a viadal 1979 óta íródó történetében példátlan döntést hozott: lefújta a Dakar Ralit.

A lebonyolítás azután került veszélybe, hogy december 24-én terroristák négy francia turistát lőttek agyon, egyet pedig súlyosan megsebesítettek a nyugat-afrikai országban, három nappal később pedig három katonát megöltek. „Tekintettel a feszült nemzetközi politikai helyzetre és a ralira irányult terrorista fenyegetésekre, az ASO nem látott más megoldást, mint a verseny törlését. Az ASO legfőbb feladata, hogy garantálja a rendező országok lakosságának, a francia és más nemzetiségű amatőr és profi sportolók, a technikai személyzet és az újságírók biztonságát” – áll a szervezet hivatalos közleményében. A mauritániai kormány az előzmények ellenére nem értett egyet a határozattal. „Semmi sem támasztja alá a franciák aggályait. Minden szükséges óvintézkedést megtettünk, több mint háromezer fős biztonsági személyzetet mozgósítottunk. Óriási veszteség ez országunk számára, hiszen számos városunkban a Dakar Rali az egyetlen esemény, amely többletbevételt hozhat” – jelentette ki Babah Szidi Abdallah külügyminiszter.

Nagy veszteségként értékelte a viadal lefújását Szilveszter Zsolt is, aki 2006-ban még versenyzőként vett részt a ralin, idén pedig az egyetlen romániai magyar induló, a motoros Gyenes Emánuel menedzsereként várta a rajtot. „Mindenki haragszik. Nagy a felháborodás és a fejetlenség, senki nem tudja, mi lesz azzal a rengeteg pénzzel, amit befektettünk. Hivatalos állásfoglalás a kártérítések kapcsán legkésőbb február végére várható az ASO részéről, addig mi sem tudjuk, mit mondjunk a szponzoroknak” – nyilatkozta a Krónikának a még Portugáliában tartózkodó Szilveszter Zsolt, aki szerint a kártérítések minden bizonnyal csak a nevezési díjat, az üzemanyagra költött pénzt, illetve a repülőjegy ellenértékét fedezhetik, amely több esetben csak egy töredéke az összköltségnek. A menedzser hozzátette, a legboszszantóbb az, hogy csak az utolsó pillanatban törölték a versenyt. Ha hamarabb döntenek, legalább a kiszállási költségeket megspórolhatták volna, és nem a rajtvonalból küldik haza az embereket. Szilveszter Zsolt szerint többek között a biztosító társaságokkal folytatott, végül eredménytelen tárgyalások vezettek a Dakar Rali lefújásához, mivel ezek végül nem vállalták fel a mauritániai szakaszokon a versenyzők biztosítását.

Szalay Balázs, a – Gyenes Emánuelt is soraiban tudó – regionális MOL Dakar Team vezetője is csalódottságának adott hangot, ám egyben helyeselte is a döntést. „Egyrészt nagyon sajnálom, hogy nem rendezik meg a versenyt, hiszen nagyon keményen készültünk a ralira. Egyelőre azt sem tudom, hogy milyen hatással lesz ez a csapat jövőjére – mondta az MTI-nek Szalay Balázs. – Másrészt mint a rendező ASO kelet-európai képviselője teljes mértékben egyetértek a döntéssel, hiszen semmiképpen sem szerették volna veszélynek kitenni a résztvevőket. Nehéz elhatározás volt, hogy lefújták a viadalt, hiszen több milliárd euró volt a tét”. Az autós Palik László bízott abban, hogy végül elrajtolhat a mezőny. „Sokkal rosszabbul érzem magam, mint amikor 2004-ben felborultunk és eltörtem a karomat, vagy amikor 2006-ban Európában felrobbant a motorunk. Bevallom, azt hittem, hogy saját felelősségre nekivághatunk a viadalnak, s biztosra veszem, hogy mindenki rajthoz állt volna” – mondta Palik.

Időközben megfogalmazták az első kártérítési igényt is: a dél-portugáliai Portimao városa – amely a szombati első szakasz célja és a vasárnapi második etap rajtja lett volna – 1,5 millió eurót követel az elmaradt bevételek miatt. Eközben a Dakar Rali szervezői pótversenyekkel szeretnék kiengesztelni a versenyzőket: egy észak-afrikai rali megrendezése, valamint egy magyarországi központú, Kelet-Európát átszelő, illetve egy szibériai verseny megszervezése is felmerült, ám utóbbiakkal az a gond, hogy a csapatok sivatagi körülményekre szerelték fel nagy befektetések árán járműveiket.

P. A.

Állandó fenyegetettségben

A terrorizmus nem először árnyékolja be a Dakar Ralit: 1991-ben Maliban lelőtték egy kísérő kamion francia sofőrjét, míg 1996-ban a francia Laurent Gueguen teherautójával aknára futott – a robbanásban életét vesztette. Az évek során több szakaszt töröltek a terroristafenyegetések miatt – tavaly Maliban történt hasonló eset.