Fotó: Boda L. Gergely
Épülhet az észak-erdélyi autópálya Marosvásárhely–Marosugra közötti 1C szakaszának egy 10,105 kilométeres része, amely Marosugrát Nyárádtővel köti majd össze.
2016. június 02., 15:022016. június 02., 15:02
Az Országos Autópálya- és Közútkezelő Társaság (CNADNR) szerdán este közölte, hogy a Strabag Kft. és a Straco Grup Kft. alkotta társulást bízta meg a kivitelezési munkálatokkal, a nyilvános liciten odaítélt szerződés értéke áfa nélkül 251,349 millió lej.
Az útügyi hatóság már ki is adta a munkálatok elkezdésére vonatkozó rendeletet – derül ki a közleményből. Rámutatnak továbbá, hogy a szerződéskötés azért késett meg, mivel a CNADNR-től független okok miatt nem sikerült időben végezni a szükséges területek kisajátításával. Utóbbi oka többek között az volt, hogy nem voltak meg a szükséges iratok, hiányoztak a parcellázási tervek, vagy éppen egyazon területnek több tulajdonosa is volt – sorolják a közleményben. A projekt egyébként a 2014–2020-as nagy infrastrukturális operatív program része. A kivitelezésre 12 hónap áll a nyertes társulás rendelkezésére, a munkálatokért pedig 48 hónap garanciát kell vállalnia.
Mint ismeretes, a Brassó és Bors között tervezett, 415 kilométer hosszú észak-erdélyi autópálya megépítésére 2003-ban írt alá megállapodást a román kormány az amerikai Bechtel társasággal. A munkálatok 2004-ben kezdődtek el, a pályát 2012-ben kellett volna átadni a forgalomnak. Ám miután csak 52 kilométer épült meg Gyalu és Aranyosgyéres között, a felek közös megegyezéssel felbontották a szerződést. A bukaresti hatóságok pedig újabb versenytárgyalásokat írtak ki több szakaszra. Ioan Rus korábbi közlekedésügyi miniszter közlése szerint Románia nagyrészt saját forrásokból finanszírozza az építkezést. Az Európai Unió ugyanis az észak-erdélyi autópályának csak az Aranyosgyéres és Marosvásárhely közötti szakasza megépítéséhez nyújt támogatást.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Energiaügyi fogyasztóvédelmi központ jön létre egy olyan időszakban, amikor az energiaárak, a számlák és a szolgáltatókkal fenntartott viszony továbbra is kiemelt jelentőséggel bírnak a romániai fogyasztók számára.
Közvitára bocsátották kedden a villamosenergia-tároló rendszerek támogatási útmutatóját, azaz fény derült a várva várt napelemes Zöld ház program idei, kizárólag akkumulátorok beszerzését támogató kiírásának részleteire.
Románia az elkövetkező napokban nem szembesül az áramellátás biztonságát érintő kockázatokkal, azonban a kánikula miatt a fogyasztás meghaladja majd a 7000 MW-ot, és nőni fog az importigény – jelentette ki Cristian Bușoi.
Románia is bekerült azon tíz európai ország közé, amelyek a legkedvezőbb körülményeket biztosítják a távmunkát végzők számára – derül ki egy friss összehasonlításból.
Két nagyváradi üzemet vásárolt fel az amerikai Madison Air Solutions – számolt be a Profit.ro gazdasági hírportál.
Ahogy az várható volt, a nagyobb töltőállomásláncok kedden követték az OMV–Petrom egy nappal korábbi példáját, és megemelték a gázolaj literenkénti árát.
A 2032-es év lehet Románia euróövezeti csatlakozásának céldátuma – jelentette ki hétfőn Dragoș Pîslaru, az európai uniós beruházásokért felelős ügyvivő miniszter.
Miután a jövedéki adó 20 százalékos csökkentésének köszönhetően vasárnapra virradóra 68 banival csökkent a gázolaj literenkénti ára, hétfőn újabb drágításnak lehettünk tanúi a piacvezető Petrom töltőállomásain.
A román vasút anyagi patthelyzetét sürgősen rendezni kell, különben a vonatok leállása valósággá válik – figyelmeztetnek a szakszervezet képviselői. Szerintük kritikus az állami vasúttársaság anyagi helyzete, ami oda vezethet, hogy leállnak a vonatok.
Románia 2026 első félévében is nettó áramiportőr volt – derül ki az Országos Statisztikai Intézet (INS) hétfőn közzétett adataiból. És ez még azelőtt volt, hogy a múlt héten le kellett volna állítania a cernavodai atomerőművet.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!