Húszmillió lejt különített el az Országos Útügyi és Autópálya-társaság (CNADNR) egy olyan sztrádaszakasz megvalósíthatósági tanulmányára, amely nem szerepel a kormány által kidolgozott, illetve az Európai Bizottságnak jóváhagyásra elküldött nagyszabású közlekedésfejlesztési tervben (master plan).
2015. július 02., 17:302015. július 02., 17:30
2015. július 02., 17:392015. július 02., 17:39
A hatóság közlése szerint az észak-erdélyi autópálya Fogaras és Segesvár közötti részéről van szó, amelynek megépítése a master planban nemhogy sztrádaként, de még egyszerű útként sem szerepel. A szakasz nyomvonala ráadásul egyik európai közlekedési folyosónak sem képezi részét.
A tanulmány elkészítésére kiírt versenytárgyalás alapján az ajánlatokat augusztus 18-áig lehet benyújtani, a tervek szerint pedig 20,8 millió lejes – közel 5 millió eurós – szerződést fognak kötni a nyertes céggel.
A Fogaras–Segesvár-szakasz annak a tervnek a része volt, amit még az amerikai Bechtel készített, amikor még arról volt szó, hogy ők építik a teljes észak-erdélyi autópályát. A szerződésbontás után azonban a közlekedési minisztérium új prioritási listát állított össze a master planban, amelyben már a Nagyszeben–Fogaras–Brassó-nyomvonal szerepelt.
Az elmúlt időszakban nem ez volt a CNADNR első érthetetlen intézkedése: a társaság májusban egy olyan szakasz megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésére kötött szerződést, amelynek megépítését csak 2023-ban kezdenék el a közlekedésfejlesztési terv alapján.
A megállapodás a Marosvásárhely–Gyergyóditró-szakaszra vonatkozik, a szerződés szerint ráadásul a tanulmányt csak 2021–2022 körül kell elkészíteni, ennek ellenére a CNADNR már ugyancsak 5 millió eurót költött a projektekre.
Narcis Neaga, a CNADNR vezérigazgatója a Hotnews.ro hírportálnak úgy nyilatkozott: az ígéreteknek megfelelően akarják folytatni az észak-erdélyi autópálya kivitelezését. „Eddig egyetlen lejt sem költöttünk a tanulmányra, de amint az Európai Bizottság elfogadja a tervet, nekilátunk a munkának” – fogalmazott. A Hotnews.ro kormányzati forrásokra hivatkozva arról számolt be: mindez a közlekedési minisztérium és az autópálya-társaság közötti kommunikáció hiányát példázza.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai építőiparban dolgozók egyre borúlátóbban ítélik meg az előttük álló időszakot: a megkérdezett vállalkozók 83 százaléka biztosra veszi, hogy a következő 12 hónapban tovább emelkednek az árak.
Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök csütörtökön kijelentette, hogy az üzemanyagárak csökkenése várható a következő napokban, ahogy a vállalatok elkezdik az alacsonyabb áron beszerzett készletek értékesítését.
Romániában egyelőre nem elég fejlett az úgynevezett internship (szakmai gyakorlat) jelensége, amikor időszakos, gyakorlatorientált munkalehetőséget biztosítanak egyetemisták, frissen diplomázottak számára a vállalatok, intézmények vagy szervezetek.
Az RMDSZ politikusa egy csütörtöki szakmai rendezvényen emlékeztetett arra, hogy a közel-keleti konfliktus kirobbanásakor a gázolaj ára gyorsan emelkedett, ezért szerinte a nemzetközi jegyzések visszaesése után hasonló ütemű árcsökkentésre lenne szükség.
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!