2010. december 29., 09:492010. december 29., 09:49
A tervek szerint a sztráda Törökországon, Grúzián, Oroszországon, Ukrajnán, Moldován, Románián, Görögországon és Bulgárián halad majd keresztül, teljes hossza 7140 kilométer lesz, és Romániát Bukarest közelében szeli majd át. A BSEC tagállamai még 2007 áprilisában, Belgrádban írtak alá memorandumot az autópálya megépítéséről. A projekt célja az okirat szerint a Fekete-tenger medencéje mentén fekvő országok, illetve az európai térség gazdasági és szociális fejlesztése. A tervezet elvethető, amenynyiben az aláíró országok kétharmada a projekt leállítása mellett teszi le a garast. Románia a közlekedési tárca rendelete révén már jóváhagyta az országon áthaladó nyomvonal tervét. Eszerint a sztráda Giurgiunál lép be az országba, és Bukarest érintésével Ploieşti-en, Buzăun és Focşani-on keresztül Albiţáig tart majd. Kidolgoztak ugyanakkor egy alternatív nyomvonalat is, eszerint Bukarest irányából Konstanca felé húzódna tovább a nemzetközi együttműködéssel megépítendő autópálya.
A Fekete-tengeri Gazdasági Együttműködés (angol rövidítéssel: BSEC) a Fekete-tenger partvidékén és a környezetükben fekvő államok gazdasági együttműködési fóruma. A szervezetet 1992. június 25-én Isztambulban alapította a Fekete-tenger partvidékén fekvő 6 állam és további 6 nem partmenti ország. A szervezet célja, hogy a Fekete-tenger medencéjének békéjét és stabilitását a gazdasági együttműködés megerősítésével megszilárdítsa. A szervezet kezdeményező szerepet vállal a vámok és egyéb korlátozások leépítésében, a határokon történő ügyintézés egyszerűsítésében. Az államok fokozatosan egységesítik pénzpiaci rendszerüket és megállapodás született egy regionális tőzsde létrehozásáról is. Az együttműködő felek vállalták, hogy segítik az országaik közötti tájgazdálkodási, tudományos, energiapolitikai, logisztikai és környezetvédelmi rendszerek összekapcsolását, illetve egymást segítve veszik fel a harcot a szervezett bűnözés és a terrorizmus ellen. Teljes jogú tagja Bulgária, Grúzia, Románia, Oroszország, Törökország, Ukrajna, Albánia, Örményország, Azerbajdzsán, Görögország, Szerbia és Moldova.
Július 1-jétől többet fizethetnek a gázolajért a gépjárművezetők és a fuvarozók, miután lejár az a kormányzati intézkedés, amellyel csökkentették az üzemanyag jövedéki adóját.
Kevesebb mint két év alatt megduplázódott a már nyugdíjba vonultaknak vagy az elhunyt tagok örököseinek kifizetett átlagos összeg, amely a romániai nyugdíjrendszer második, magánkezelésben lévő pillérén keresztül érkezik a kedvezményezettekhez.
Július 1-jétől, szerdától lépnek életben az új európai uniós vámszabályok. Az EU-n kívüli webáruházakból rendelt, 150 euró alatti értékű csomagokban lévő áruféleségek után – minden termékkategóriára külön – 3 eurós vámot kell fizetni.
A kánikula gazdaságra gyakorolt hatását vette górcső alá a Román Nemzeti Bank (BNR) friss jelentése.
Összeállításunkban aradi, bánsági és dél-erdélyi falugazdászok értékelik az aratás előtti helyzetet.
A Román Nemzeti Bank (BNR) 2,346 milliárd lejes nyereséggel zárta a 2025-ös évet, amelynek 80 százalékát, 1,877 milliárd lejt az államkasszába utalták – derül ki a jegybank pénteken közzétett éves jelentéséből.
Románia rekordösszegű, 10 milliárd euró uniós forrást hívott le a 2025. június 10. és 2026. június 10. közötti időszakban, minden korábbi 12 hónapos időszakot felülmúlva ezzel – újságolta el Dragoș Pîslaru.
Egyelőre sem Magyarország, sem Románia nem áll készen az euró bevezetésére – derül ki az Európai Bizottság 2026-os konvergenciajelentéséből, amelyben értékeli az euróövezeten kívüli tagállamok felkészültségét az egységes valuta bevezetésére.
Nem csak nekünk tűnik úgy, hogy évről évre több tini vállal nyári melót, hanem számadatok is igazolják a trendet. Ki egy kis zsebpénzért, egy fesztiválbelépőért, ki tapasztalatszerzés céljából, ki a tandíjért, mások egészen más okok miatt.
Romániában valósítja meg első hibrid energiaprojektjét a francia ENGIE – írja az economica.net a vállalat közleménye alapján.