Románia 2026-ban 200–250 km új autópályának örülhet – irigykednek a bolgárok
Fotó: Gazda Árpád
Miközben Bulgária a jelenlegi ütemben 30 év múlva fogja befejezni tervezett autópályáit, Románia új rekord előtt áll a sztrádaépítés terén – állítja párhuzamba a két szomszédos ország közúti infrastrukturális megvalósításait a bolgár Sega hírportál. Románia esetében igazán szokatlan, hogy pozitív példaként emlegessék más európai uniós országban. A bulgáriai autópályagondok ugyanakkor nálunk is ismerősen csengenek.
2026. január 15., 21:302026. január 15., 21:30
A bolgár autópályák afféle történelmi műemlékek – építésük évszázadról évszázadra halad. A jelenlegi ütem mellett a már megtervezett autópályák befejezése további 30 évet vesz igénybe – állítja a Sega által idézett Jasen Isev közlekedési szakértő.
A cikk szerint szomorú példa erre a Hemus nevű sztráda.
Jelenleg mintegy 77 km áll építés alatt – főként az Ugarchin és Pavlikeni közötti térségben. További 36 kilométerre már kiadták az építési engedélyeket.
Egy másik „súlyos eset” a Struma nevű sztráda helyzete. A 21. század elején az akkori kormányzók azt ígérték, hogy az autópálya teljes egészében elkészül a 2004-es görögországi olimpiai játékokra. Ez ígéret maradt.
Az idén január elsején az eurót bevezető Bulgáriában 2025-ben mindössze 30 kilométer autópályát helyeztek üzembe. „Ha ez a tendencia fennmarad, 30 évbe telik, mire megvalósítjuk az összes már megtervezett projektet” – kommentálta Jasen Isev, az állami közútkezelő korábbi vezetője és a Közlekedési Tudományos-Műszaki Szövetség jelenlegi elnöke a Bloomberg TV-nek.
Isev szerint a késések okai sokfélék. A Hemus esetében például finanszírozási problémák merülnek fel. A Mezdra és Botevgrád közötti szakaszon földcsuszamlások és egyéb problémák jelentkeztek, ami arra utal, hogy a tervezés első fázisa nem tudta előrejelezni ezeket a gondokat. Problémás a kivitelező cégek kiválasztása is. A bolgár vállalatok nem híresek gyorsaságukról. Időnként minőségi kifogások is felmerülnek – mutatott rá a szakértő.
A bolgár Sega hírportál ezek után kitér a romániai helyzetre.
– emlékeztetnek az idén várható megvalósításokra. Azt is jelzik, hogy főként az A3-as autópálya erdélyi szakaszairól, valamint az A7-esről van szó Moldva történelmi régiójában.
Azt is megemlítik, hogy az eddigi rekord 2024-ből származik, amikor Bulgária északi szomszédja körülbelül 200 km autópályával bővítette úthálózatát. Jelenleg összesen további 750 km-re létezik megkötött kivitelezési szerződés, amelyekből mintegy 400 km-nek 2027 végéig kell elkészülnie.
A portál azt is megjegyzi, hogy a bolgár építővállalatok jó hírnévnek örvendenek külföldön, és kemény versenyben nyernek el megbízásokat – többek között Romániában isaz egyik konzorciumot választották ki az A8-as autópálya első 27 kilométerének megépítésére Târgu Neamț és Iași között.
Mint ismeretes, Bulgária sok tekintetben ugyanúgy az Európai Unió sereghajtói között „kullog”, mint Románia.
miután az ország teljesítette a valutaunióhoz való csatlakozás konvergencia-feltételeit (infláció, államháztartási hiány, adósságszint, árfolyamstabilitás stb.), és az Európai Parlament, valamint az EU Tanácsa jóváhagyta a belépést.
Romániával összehasonlítva Bulgária stabil pénzügyi helyzetének erősségei az alacsonyabb infláció és alacsonyabb államháztartási hiány; a központi költségvetési adósság aránya jóval alacsonyabb, mint Romániában, ami hozzájárult a konvergencia-kritériumok teljesítéséhez. Elemzők szerint Bulgária gazdasága kisebb, de makroökonómiailag kiegyensúlyozott: a GDP összege jóval alacsonyabb Romániáénál, de a gazdaság szerkezete és a fiskális egyensúly stabilabb képet mutat.
a teljes GDP jóval nagyobb, nagyobb ipari és szolgáltató szektorral, erősebb vállalkozói dinamizmussal és export-import aktivitással. Románia nagyobb népessége és munkaerő-tartaléka miatt hosszabb távon potenciálisan gyorsabb növekedést tud elérni, bár strukturális kihívásokkal – például beruházási hiányokkal és innovációs lemaradással – is küzd. Autópálya-építés terén azonban jelenleg példamutatóan teljesít más országok számára is.
Jelentős előrelépést érhet el Románia a közlekedési infrastruktúra terén, ha sikerül tartani az eredetileg kitűzött autópálya-építési célokat – derül ki a Profit.ro gazdasági
A Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) 2026-ban 250 kilométer új autópálya és gyorsforgalmi út forgalomba helyezését tervezi – közölte szerdán a Facebook-oldalán Cristian Pistol.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Aki ma megtakarított pénzzel rendelkezik, könnyen szembesül a kérdéssel: bankban tartsa, állampapírba tegye, euróban őrizze, vagy hosszabb távú befektetésben gondolkodjon.
Románia lett az Európai Unió műtrágyaár-drágulási listájának első helyezettje: az Eurostat adatai szerint 2025-ben átlagosan 16,8 százalékkal emelkedtek az árak.
Felpezsdült a romániai munkaerőpiac, legalábbi az idei év eddig eltelt időszakában rekordot döntött a munkahelyet keresők száma az egyik legnagyobb állásközvetítő platform friss elemzése szerint. A munkaerőpiaci jelszó idén a pénzügyi stabilitás.
A romániai vasúti infrastruktúra tarthatatlan helyzetbe került, miután elakadt a Román Vasúti Infrastruktúra-kezelő Vállalat (CFR SA) 2026-os költségvetésének elfogadása, és felmerült a dolgozók munkaidejének csökkentése is.
Csökkenteni kell az elektromos áram árát ahhoz, hogy a családok és a gazdaság talpra állhassanak – szögezte le Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök és energiaügyi miniszter.
Adrian Negrescu gazdasági elemző szerint az elmúlt évtized legátfogóbb költségvetés-korrekcióját jelenti az, hogy 2026 első négy hónapjában 23,9 milliárd lejre csökkent a deficit az egy évvel korábbi 56 milliárd lejről.
Méhcsaládonként 15 eurós állami támogatást vezet be a méhészek számára a képviselőház által szerdán döntéshozó testületként elfogadott törvénytervezet – tájékoztatott az RMDSZ sajtóiordája.
A munkaügyi minisztérium által kidolgozott közalkalmazotti bérrendszer a jelek szerint nem mentes a visszásságoktól: egy szimuláció alapján például előfordulhat, hogy egy képviselő többet keres majd, mint a hadsereg vezérkari főnöke.
A benzin ára kedd délután és szerda reggel is tovább emelkedett a legtöbb üzemanyag-forgalmazó hálózatnál. Így fordulhat elő, hogy akad töltőállomás, ahol a benzin drágább lett, mint a gázolaj.
Szeben megyei üzemet vásárolt fel a legnagyobb spanyol papíripari vállalat, a Saica – írja a Profit.ro a cég közleménye alapján.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!