Úgy tűnik, mégsem Erdélyben adják át az 1000. autópálya-kilométert is magában foglaló sztrádaszakaszt
Fotó: Haáz Vince
Bár a közlekedésügyi minisztérium júniusra várta, várhatóan augusztus előtt nem lesz meg az 1000 kilométer autópálya Romániában. Közben már zajlanak az előkészületek az első alagút megépítésére a Kárpátokon át, tény azonban, hogy a munkálatok nagyjából négy évig tartanak majd.
2023. május 30., 10:232023. május 30., 10:23
Már terítik az utolsó aszfaltréteget az A3-as jelzésű észak-erdélyi autópálya Szilágynagyfalu és Berettyószéplak közötti szakaszán, azonban az már biztos, hogy – a várakozásokkal ellentétben – nem lesz júniusban szalagvágás.
Az országos közútkezelő társaság (CNAIR) illetékesei az Economica.net gazdasági portál érdeklődésére elmondták, valóban már a kopórétegnél tartannak, a 13,55 kilométeres szakasz átadása viszont csak szeptemberben várható.
Mint ismeretes, Irinel Ionel Scrioșteanu, a közlekedésügyi minisztérium államtitkára nemrég még úgy nyilatkozott, hogy júniusban eléri az 1000 kilométert a romániai autópálya-hálózat, mégpedig azáltal, hogy a munkálatokkal megbízott Nurol elkészül a Berettyószéplak és Szilágynagyfalu közötti sztrádaszakasszal.
azt ígérik ugyanis, hogy mégsem lesz „autópálya-múzeum” az épülő szakasz, ahogy arra a Pro Infrastruktúra Egyesület korábban figyelmeztetett, hanem bekötik a közúthálózatba. A romániai közúti és vasúti infrastrukturális beruházásokat árgus szemekkel követő civilek április végén jelezték, hogy a szakasz „múzeummá” válhat, ha az állami hatóság nem hárítja el sürgősen a bürokratikus akadályokat. Ugyanis a megyehatár szilágyi oldalán fekvő Porc mellett ideiglenes kapcsolatot kell engedélyeztetni-létesíteni a főút és a sztráda között – ellenkező esetben az ezredik „kilométerkő” miatt jelképes új pályaszakasz a gyakorlatban használhatatlanná válik.
Határidő-módosítást eszközöltek az észak-erdélyi autópálya (A3) Magyarnádas és Magyarzsombor között épülő szakaszán, amelynek immár 2025-re kell elkészülnie.
szakemberek szerint pedig ilyen körülmények között az A0-ás autópálya északi szakaszán várható augusztusban egy szalagvágás, ami által meglesz az 1000. kilométer autópálya.
Irinel Ionel Scrioșteanu közlekedési államtitkár hétfői bejelentése szerint már el is kezdték az előkészítő munkálatokat a Nagyszeben–Pitești-autópálya (A1) Tigveni– Curtea de Argeș-szakaszának megépítésére. Ezzel Románia első autópálya-alagútjának építése kezdődik el.
Scrioșteanu szerint az alagút az európai előírásoknak és irányelveknek megfelelően épül. Irányonként két sáv lesz és leállósávok, kialakítanak szellőzőrendszert, menekülési útvonalat, közvilágítást, kommunikációs rendszert, illetve lesz egy-egy épület a be- és kijáratnál az alagút ellenőrzésére és üzemeltetésére.
„A kivitelező két évre becsüli az alagút kifúrását, egy évre a kialakítási munkálatokat, és legfeljebb nyolc hónapra a berendezések telepítését és tesztelését” – ecsetelte Scrioșteanu.
A romániai közutak hossza 2022 végén 86 338 kilométer volt, ennek közel fele korszerűsített, a vasút 10 615 kilométeren húzódott – derül ki az Országos Statisztikai Intézet (INS) pénteken közzétett adataiból.
A Tigveni– Curtea de Argeș közötti, összesen mintegy 10 kilométeres szakasz tervezésére és kivitelezésére vonatkozó szerződést 2021 novemberében írták alá, értéke 1,6 milliárd lej áfa nélkül, időtartama 60 hónap, ebből 16 hónap a tervezési időszak, 44 hónap pedig a kivitelezés. A munkálatokra vonatkozó építési engedélyt idén márciusban adták ki. Az osztrák kivitelező képviselője úgy becsüli, hogy a szakasz munkálatai 2026-ban fejeződnek be, előbb, mint a szerződésben rögzített 2027-es határidő.
A Nagyszeben–Pitești-autópálya 122 kilométeres hosszú lesz, és autópálya-összeköttetést teremt majd a román főváros és Nyugat-Európa között.
Az A3-as autópálya Maroskece és Aranyosgyéres közötti szakasza több mint 50 százalékban készen van, és valós esély van arra, hogy az év végéig átadják a forgalomnak – jelentette be csütörtökön a brassói regionális útügyi igazgatóság.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Ismét drasztikus üzemanyagár-növekedést idézhet elő Romániában a közel-keleti feszültségek eszkalálódása és a kőolaj világpiaci drágulása, illetve az amerikai dollár lejjel szembeni erősödése, mindezek együttes hatása.
Az energia ma már biztonsági, gazdasági versenyképességi és életszínvonalbeli kérdés is, a magas energiaárak pedig rontják a vállalatok versenyképességét, visszafogják a beruházásokat, és a lakosságot is terhelik – jelentette ki Ilie Bolojan.
Az Európai Unió a maga 450,6 millió fős népességével történelmi demográfiai csúcspontjához közelít, ám lakosainak száma a következő évtizedekben csökkenni fog – derül ki egy friss jelentésből.
A belpolitikai válság azt jelenti, hogy az adózás tekintetében az idei lehet az elmúlt hat év első nyugodt nyara – nyilatkozta Dan Manolescu, az Adótanácsadók Kamarájának (CCF) elnöke.
A magánszemélyek július 20-tól kezdődően igényelhetnek állami támogatást új gépkocsi vásárlására a 2026-os roncsautóprogram keretében – közölte szerdán a Környezetvédelmi Alapkezelő (AFM).
Májusban éves összevetésben 6,9 százalékkal csökkent az országos nettó átlagbér reálértéke Romániában – közölte szerdán az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Jelentősen emelkedtek az üzemanyagárak az idei év első négy hónapjában Romániában, a fogyasztók azonban nem fogták vissza érdemben a tankolást – derül ki az Intelligens Energia Egyesület (AEI) friss elemzéséből.
A romániai ingatlanpiac továbbra is aktív maradt 2026 első felében, ám a vásárlók viszonyulása érezhetően megváltozott – derült ki egy friss jelentésből.
Románia esetleges bóvli kategóriába történő leminősítése nemcsak az állami hitelfelvételt drágítaná meg, hanem az egész gazdaságot megrázná – figyelmeztet Dumitru Chisăliță energetikai szakértő.
A mesterséges intelligencia térnyerése egyre több szakmát alakít át, de a szakértők szerint nem minden foglalkozást fenyegeti a gépi tudás terjedése.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!