„Miniautópályát” építenének Kolozsvár és Gyalu közé, hogy elkerülhetővé váljanak a jelenleg mindennapos forgalmi dugók – értesült a Digi24 hírtelevízió.
2016. április 20., 19:432016. április 20., 19:43
Információik szerint a közlekedésügyi minisztérium ezt az útszakaszt még megpróbálja „becsempészni” a korábban már véglegesített, az elkövetkező másfél évtized infrastrukturális fejlesztéseit tartalmazó master planba.
A Digi24 birtokába került dokumentum szerint az útügyi hatóság idén négy körgyűrűre adna pénzt, és ezek között van a kolozsvári is. A kiszivárgott tervek szerint első körben egy 14 kilométeres gyorsforgalmi út épülne meg Kolozsvár és az észak-erdélyi autópálya gyalui feljárója között – az erről szóló dokumentum várhatóan május folyamán kerül a parlament elé.
Marcel Boloş, a közlekedési minisztérium államtitkára szerint a beruházás első körben 40 millió eurós ráfordítást feltételezne, ennyiből meg lehetne építeni a gyorsforgalmi utat a kincses város kijáratától a sztrádáig. Második körben 80 millió euróra lenne szükség, ebből egy olyan út épülne, amelynek köszönhetően lehetővé válna, hogy már a feleki körgyűrűről közvetlenül el lehessen jutni Gyalura.
Az új út, amely végül 38 kilométer hosszú lenne, a hírtelevízió értesülései szerint a helyi hatóságok hibájából nem szerepel első perctől a hivatalos tervekben, megkéstek ugyanis a vonatkozó elemzéssel.
Alig két héttel ezelőtt egyébként Dan Costescu közlekedésügyi miniszter még arról beszélt, hogy a master plan végleges, a terveken már nem lehet módosítani. Igaz, úgy fogalmazott, hogy „5–10 százaléknyi rugalmasságot kell hagyni azokra a dolgokra, amelyek 2030-ig történhetnek”.
„A pénzügyminisztérium 2018-tól a bruttó hazai termék (GDP) 0,75 százalékának megfelelő összeget irányoz elő arra, hogy az állam hitelt vegyen fel a nemzetközi pénzintézetektől az infrastrukturális projektek megvalósítására” – vallja eközben Marcel Boloş, aki szerint ennek köszönhetően több projekt a tervezettnél hamarabb megvalósul.
Mint ismeretes, a master plan egyik kimondott célja az volt, hogy tizenöt évre előre rögzítse az infrastruktúra-fejlesztési tervek menetrendjét, hogy a mindenkori kormányok ne költsék az állam pénzét mindenféle megvalósíthatósági tanulmányokra, amelyekről aztán lemondanak, vagy ne kezdjenek el munkálatokat, amelyek aztán félbemaradnak. A közlekedési stratégia májusban kerül a parlament elé, hogy törvényerőre emelkedjék.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Energiaügyi fogyasztóvédelmi központ jön létre egy olyan időszakban, amikor az energiaárak, a számlák és a szolgáltatókkal fenntartott viszony továbbra is kiemelt jelentőséggel bírnak a romániai fogyasztók számára.
Közvitára bocsátották kedden a villamosenergia-tároló rendszerek támogatási útmutatóját, azaz fény derült a várva várt napelemes Zöld ház program idei, kizárólag akkumulátorok beszerzését támogató kiírásának részleteire.
Románia az elkövetkező napokban nem szembesül az áramellátás biztonságát érintő kockázatokkal, azonban a kánikula miatt a fogyasztás meghaladja majd a 7000 MW-ot, és nőni fog az importigény – jelentette ki Cristian Bușoi.
Románia is bekerült azon tíz európai ország közé, amelyek a legkedvezőbb körülményeket biztosítják a távmunkát végzők számára – derül ki egy friss összehasonlításból.
Két nagyváradi üzemet vásárolt fel az amerikai Madison Air Solutions – számolt be a Profit.ro gazdasági hírportál.
Ahogy az várható volt, a nagyobb töltőállomásláncok kedden követték az OMV–Petrom egy nappal korábbi példáját, és megemelték a gázolaj literenkénti árát.
A 2032-es év lehet Románia euróövezeti csatlakozásának céldátuma – jelentette ki hétfőn Dragoș Pîslaru, az európai uniós beruházásokért felelős ügyvivő miniszter.
Miután a jövedéki adó 20 százalékos csökkentésének köszönhetően vasárnapra virradóra 68 banival csökkent a gázolaj literenkénti ára, hétfőn újabb drágításnak lehettünk tanúi a piacvezető Petrom töltőállomásain.
A román vasút anyagi patthelyzetét sürgősen rendezni kell, különben a vonatok leállása valósággá válik – figyelmeztetnek a szakszervezet képviselői. Szerintük kritikus az állami vasúttársaság anyagi helyzete, ami oda vezethet, hogy leállnak a vonatok.
Románia 2026 első félévében is nettó áramiportőr volt – derül ki az Országos Statisztikai Intézet (INS) hétfőn közzétett adataiból. És ez még azelőtt volt, hogy a múlt héten le kellett volna állítania a cernavodai atomerőművet.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!