Mégsem folytatják a sztráda építését Bihar megyében

Az ígéretek ellenére mégsem folytatódott július elején az észak-erdélyi autópálya Bors és Berettyószéplak közötti 60 kilométeres szakaszának építése, sőt könnyen előfordulhat, hogy a munkálatoknak csak 2017-ben látnak neki – derült ki a Digi 24 hírtelevízió összeállításából.

Noha június végén Cătălin Homor, az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság (CNADNR) vezérigazgatója és Dan Costescu közlekedésügyi miniszter is arról biztosított mindenkit, hogy a 2013-ban leállított projekt kivitelezése végre jó úton halad, most úgy tűnik, hogy az illetékesek nem voltak teljesen őszinték. Kiderült ugyanis, hogy múlt hónapban helyszíni ellenőrzést végzett az Országos Építkezési Felügyelőség (ISC), amely számos rendellenességet talált, Cătălin Homor és Dan Costescu azonban a vizsgálat lezárása után alig két nappal tett nyilatkozatában nem tett említést erről.

A Digi 24 a felügyelőség közleményére hivatkozva közölte: a hatóság június 23. és 27. között végzett ellenőrzést az építőtelepen, a szakértők pedig megállapították, hogy egyrészt a 2014–2015-ben megvalósított műszaki szakértői vizsgálatok nem voltak kielégítők, másrészt azóta sem végezték el azokat a karbantartási és javítási munkálatokat, amelyeket a szakvéleményezések előírtak. A felügyelőség arra is rámutatott: a már megépített sztrádarészeken több helyen repedéseket, felgyülemlett vizet, az elemek megrozsdásodását fedezték fel, az illetékesek pedig a szándékos rongálás okozta károkat sem javították ki.

A tetemes károkat elsősorban az okozta, hogy miután a CNADNR 2013-ban felbontotta az amerikai Bechtel vállalattal – amely az eddig elkészült kevés szakaszt megépítette – a kivitelezési szerződést, mostanáig semmilyen intézkedést nem tettek az állagmegőrzés érdekében, így az elkészült részeket semmi nem védte például az időjárás viszontagságaitól. Az ellenőrök négy vagy akár hat évvel ezelőtt vásárolt építkezési anyagokat is találtak, amelyek ugyancsak rendkívül leromlott állapotban vannak, így elképzelhető, hogy ezek egy része egyszerűen használhatatlan.

Az építkezési felügyelőség új műszaki vizsgálatot rendelt el, amelynek tartalmaznia kell minden egyes lépést, ami az építkezés folytatásához szükséges. Emellett részletes kivitelezési tervet is kell készíteni az állagmegőrzésre és a hibák kijavítására vonatkozóan. A hatóság azt is közölte: a sztrádaszakasz építését csak a minőséget szavatoló jegyzőkönyv kiállítása után lehet majd folytatni. Mindez komoly késlekedést okozhat, a Digi 24-nek nyilatkozó szakértő szerint a feltételeket leghamarabb őszre lehet teljesíteni, akkor viszont már a hideg és a havazás miatt nem lehet nekilátni a kivitelezésnek. A Bors és Berettyószéplak közötti autópálya építését így minden bizonnyal csak jövő év márciusában folytatják. A felügyelőség azt is megjegyezte: nem az ellenőrzés miatt álltak le a munkálatokat, a vizsgálatok megkezdésekor ugyanis semmiféle építkezés nem zajlott a helyszínen.

Eközben az észak-erdélyi autópálya egy másik szakasza kapcsán is problémák merültek fel: noha az útügyi hatóság tájékoztatása szerint jól haladnak a Gyalu és Magyarnádas közötti 9 kilométeres rész építésével, a sztrádát mégsem lehet majd megnyitni a forgalom előtt, amíg el nem készül a szomszédos szakasszal összeköttetést biztosító híd. A felüljáró kivitelezéséhez pedig még a versenytárgyalást sem hirdették meg – hívta fel a figyelmet az Economica.net gazdasági hírportál.

A CNADNR nemrég Facebook-oldalán közölte, hogy a 9 kilométeres részen zajló munkálatokkal már 77 százalékban elkészültek, ami jó arány, figyelembe véve, hogy a kivitelezési határidő 2016 vége. Viszont ahhoz, hogy a sztráda használható legyen, meg kell még építeni Gyalu határában a Kis-Szamoson átívelő hidat, az autósok csak így tudnak majd Magyarnádas és Aranyosgyéres között autópályán közlekedni. Az útügyi hatóság honlapján található adatok szerint a 320 méter hosszú felüljáró építése csak 2017-ben fejeződik be. Gabriel Bulgaru, a híd kivitelezési tervét készítő cég műszaki aligazgatója az Economica.net-nek elmondta: hamarosan véglegesítik a tervet, amelyet ezt követően el kell fogadnia a CNADNR-nek. Bulgaru megerősítette, hogy a híd nélkül nem lehet majd használni az új autópálya-szakaszt.

A Gyalu–Magyarnádas-szakasz egyébként az egyetlen sztrádarész, amelyet jó eséllyel még ebben az évben megépítenek, a többi építőtelepen ugyanis a munkálatoknak csak mintegy fele készült el eddig.