
Megkétszerezi termelését a svéd Trelleborg Automotive autóalkatrész-gyártó cég Désen azt követően, hogy 5,4 millió euró állami támogatást kapott erre a célra, a beruházással 284 új munkahelyet teremtenek – jelentették be a cég és a Kolozs megyei önkormányzat képviselői keddi kolozsvári sajtótájékoztatójukon.
2014. január 07., 17:542014. január 07., 17:54
Ştefan Pap, a Trelleborg logisztikai és beszerzési igazgatója elmondta: egy teljesen új épületrésszel bővítik a gyárat, és 16 millió lej értékű felszereléssel látják el. Hozzáfűzte: elsősorban rezgéscsillapító-alkatrészeket gyártanak: beszállítói a piteşti-i Dacia gyárat működtető Renault-Nissan csoportnak, valamint a craiovai Ford gyárnak, továbbá szállítanak alkatrészeket a BMW-nek, a Volkswagennek és a Volvónak is.
A dési üzem része a Trelleborg Vibraacoustic német–svéd óriásvállalatnak, amely a rezgéscsillapítók világpiacának 13 százalékát tudhatja magáénak. A termelés bővítését lehetővé tevő beruházás teljes értéke 15,6 millió euró, várhatóan 2015 elejére készülnek el vele – részletezte Pap. Újságírói kérdésre elmondta: 2006-ban kezdték a gyártást a dési ipari parkban, jelenleg háromszáz alkalmazottjuk van, a bővítéssel pedig Kolozs megye egyik legnagyobb külföldi munkaadójává válnak. Mint részletezte, évi 120 millió eurós forgalmat akarnak elérni.
Horia Uioreanu megyei tanácselnök ugyanakkor elmondta, még 2013 augusztusában tárgyalt Daniel Chiţoiu miniszterelnök-helyettessel a svéd autóalkatrész-gyártó vállalat projektjének támogatásáról, ugyanis a beruházás a munkahelyteremtésen túl is hasznot hajt a megye gazdaságának. Az elöljáró hangsúlyozta: valamennyi potenciális befektetőt hajlandóak támogatni, függetlenül attól, hogy a megyei önkormányzathoz tartozó, vagy más ipari parkokba ruháznak be.
Vákár István, a Kolozs Megyei Tanács alelnöke ugyanakkor úgy nyilatkozott: azért volt fontos támogatni a Trelleborg beruházását, mert a cég így „meggyökerezik” a megyében. Szerinte ugyanis a vállalat a bővítésnek köszönhetően olcsóbban tudja kínálni áruját a piacon, a megyében pedig több lesz a munkahely, így mindenki jól jár.
Júliusban fokozatosan csökkenhetnek az üzemanyagárak Romániában: a 95-ös benzin literenkénti ára 7,90 és 8,20 lej közé, a gázolajé 8,40 és 8,80 lej közé eshet vissza – véli Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
A romániai építőiparban dolgozók egyre borúlátóbban ítélik meg az előttük álló időszakot: a megkérdezett vállalkozók 83 százaléka biztosra veszi, hogy a következő 12 hónapban tovább emelkednek az árak.
Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök csütörtökön kijelentette, hogy az üzemanyagárak csökkenése várható a következő napokban, ahogy a vállalatok elkezdik az alacsonyabb áron beszerzett készletek értékesítését.
Romániában egyelőre nem elég fejlett az úgynevezett internship (szakmai gyakorlat) jelensége, amikor időszakos, gyakorlatorientált munkalehetőséget biztosítanak egyetemisták, frissen diplomázottak számára a vállalatok, intézmények vagy szervezetek.
Az RMDSZ politikusa egy csütörtöki szakmai rendezvényen emlékeztetett arra, hogy a közel-keleti konfliktus kirobbanásakor a gázolaj ára gyorsan emelkedett, ezért szerinte a nemzetközi jegyzések visszaesése után hasonló ütemű árcsökkentésre lenne szükség.
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
szóljon hozzá!