Még építései engedélye sincs a Nagyvárad–Kolozsvár vasútvonal egyik szakaszának, pedig egy éven belül el kellene készülnie

A szervezet ezért a Román vasúttársaság infrastruktúráért felelős részlegének (CFR Infrastructură)illetékeseit teszik felelőssé a késlekedés miatt.

„A PNRR-ben (európai uniós helyreállítási terv – szerk. megj.) megszabott határidő, 2026 augusztusa, már nem tartható. Hosszú tárgyalások után a projektet hitelekhez kötötték, és az új cél, hogy elkerüljék a finanszírozás teljes elvesztését, a munkálatok 50 százalékának befejezése.

– szögezi le a szervezet, hozzátéve: emiatt egy alapvető fontosságú közlekedési folyosó évekig használhatatlan és járhatatlan marad, még akkor is, ha a többi szakasz elkészül.

„Információink szerint

Egy éve azzal hitegetnek, hogy a probléma azonnal megoldódik, de a késések egymást követik. Ma az új határidő a homályosan meghatározott »2025 negyedik negyedéve«. Valójában ez azt jelenti, hogy »nem tudjuk«, és lehetséges, hogy 2026-ig halogatódik, mivel a CFR tisztségviselői nem vállalnak kötelezettséget, és tehetetlenek a hibás megvalósíthatósági tanulmánnyal a kezükben.

Így van ez, amikor senki sem sietteti őket, mivel lassabban reagálnak, mint a hálózat tehervonatai” – mutat rá az egyesület.

„Meddig fog ez tartani? Addig, amíg a legfelső politikusok és a közlekedési minisztérium dolgozói, akik teljes érdektelenséget tanúsítanak, megengedik, és minden elvesztegetett európai pénz az »ez van!« kategóriába kerül. Már tegnap meg kellett volna kezdeni a reformot a CFR-nél, és felelősségre kellett volna vonni azokat, akik késleltetik és blokkolják a vasúti projekteket. Ha valami hasonló történne az autópályákon, felzúdulás törne ki a döntéshozók körében” – hangsúlyozta az egyesület.

korábban írtuk

Elismerte a CFR: nem készül el határidőre a Kolozsvár és a román–magyar határ közötti vasúti pálya

Nem készül el határidőre a Kolozsvár és a román–magyar határ közötti vasúti pálya korszerűsítése és villamosítása, a teljes munkálat befejezése 2027 végére várható – ismerte el a Román Vasúttársaság (CFR) illetékese.

Mint ismeretes,

A román közlekedésügyi minisztérium 2022 novemberében írta alá a finanszírozási szerződést a CFR-rel. A szerződés értelmében a finanszírozást uniós alapokból biztosítják az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében.

Ennek feltétele az volt, hogy a munkát 2026 augusztusáig befejezzék. A vasúttársaság szakaszonként írt ki közbeszerzést a 166,2 kilométeres vasúti pálya villamosítására és felújítására, melyet a nyertes cégcsoportoknak 42 hónap alatt kellett volna befejezniük.

Eugen Dedu, a CFR külföldi finanszírozású projektek megvalósításáért felelős igazgatóságának vezetője az Ebihoreanulnak azonban májusban úgy nyilatkozott:

Mint részletezte, 2026 augusztusára a sínpárok lefektetésével készülnek el mindegyik szakaszon, így 2027 decemberéig – amikor lezárul a teljes munkálat – Kolozsvár és Élesd között közlekednek elektromos mozdonyok, innen Diesel-mozdonyok viszik tovább az utasokat a román–magyar határig.

A felújítási munkálatok időtartama alatt az utasokat vonatpótló buszok szállítják, amelyek jóval hosszabb idő alatt teszik meg a Nagyvárad és Kolozsvár közötti távot, mint a vonatok.