Az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság (CNADNR) egyetlen új sztrádaszakaszra sem írt ki versenytárgyalást a Cioloş-kormány beiktatása óta az elektronikus közbeszerzési rendszerben (SEAP), mi több, az előző kormánytól megörökölt licitek egy részét is felfüggesztették, vagy még lebonyolítás alatt állnak – írja az Economica.net gazdasági hírportál.
2016. július 25., 17:452016. július 25., 17:45
Félnek vagy nem értenek hozzá?
A Peundemerg.ro fórumoldalon közzétett, a CNADNR által az elmúlt évek kiírásait tartalmazó táblázaton egyetlen nagy infrastrukturális projektre sincs idei licit meghirdetve, aminek a portál által megkérdezett szakértők szerint három oka lehet: a „nehéz örökség, a hozzá nem értés vagy az Országos Korrupcióellenes Ügyosztálytól (DNA) való félelem”.
Mint magyarázták, elsősorban megvalósíthatósági tanulmányokra van szükség az újabb építési versenytárgyalások kiírások előtt, hiszen Dan Şova volt közlekedési miniszter ugyan 18 licitet is kiírt megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésére, ám azok közül 15-öt még a Ponta-kormány idején semmissé nyilvánítottak. A portálnak nyilatkozó, neve elhallgatását kérő szakember ugyanakkor azzal is magyarázza az útépítő társaság tehetetlenségét, hogy máig nem fogadták el a közlekedési master plant.
Elnapolt tervek
A fórumozók felróják ugyanakkor, hogy a régi projekteket sem folytatta a szakértői kormány. Példaként a Brassó–Comarnic-sztrádát hozzák fel, amelynek két szakasza megtervezésére és kivitelezésére tavaly július 16-án írták ki a versenytárgyalást. Az első szakasz megépítésére 10 pályázat érkezett; a borítékbontás ugyan október 19-én volt, de kilenc hónappal később sincs konkrétum. Eközben tavaly július 31-én két sztrádaszakasz megvalósíthatósági tanulmányának a felülvizsgálatára is meghirdettek egy licitet, az ajánlatokat szeptember 21-én nézték meg, ám itt sem történt semmi előrelépés.
Alin Goga, a CNADNR átszervezését szorgalmazó civil kezdeményezés képviselője szerint a projekt azért ködös, mivel még latolgatják, hogy indokolt-e az autópálya Brassó és Comarnic között, vagy elég egy kétsávos út. Nem sikerült ugyanis bevonni a finanszírozásba a magánszférát, mivel nem tartják kifizetődőnek a projektet, nem érné el ugyanis a napi 16 ezret az autópályát használók száma. Arra a kérdésre, hogy szerinte miért ne írj ki új liciteket a CNADNR, Goga leszögezte, a vétkesek inkább a hozzá nem értő alkalmazottak, mint a DNA-tól való félelem.
Egyéb rendellenességek
Amint arról beszámoltunk, a múlt héten derült fény arra, hogy az ígéretek ellenére csak jövőre folytatódhat a Bors és Berettyószéplak közötti 60 kilométeres sztrádaszakasz építése. Kiderült ugyanis, hogy múlt hónapban helyszíni ellenőrzést végzett az Országos Építkezési Felügyelőség (ISC), amely számos rendellenességet talált, Cătălin Homor, a CNADNR vezetője és Dan Costescu azonban a vizsgálat lezárása után alig két nappal tett nyilatkozatában nem tett említést erről.
Eközben az észak-erdélyi autópálya egy másik szakasza kapcsán is problémák merültek fel: noha az útügyi hatóság tájékoztatása szerint jól haladnak a Gyalu és Magyarnádas közötti 9 kilométeres rész építésével, a sztrádát mégsem lehet majd megnyitni a forgalom előtt, amíg el nem készül a szomszédos szakasszal összeköttetést biztosító híd. A felüljáró kivitelezéséhez pedig még a versenytárgyalást sem hirdették meg – hívta fel a figyelmet az Economica.net gazdasági hírportál.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Energiaügyi fogyasztóvédelmi központ jön létre egy olyan időszakban, amikor az energiaárak, a számlák és a szolgáltatókkal fenntartott viszony továbbra is kiemelt jelentőséggel bírnak a romániai fogyasztók számára.
Közvitára bocsátották kedden a villamosenergia-tároló rendszerek támogatási útmutatóját, azaz fény derült a várva várt napelemes Zöld ház program idei, kizárólag akkumulátorok beszerzését támogató kiírásának részleteire.
Románia az elkövetkező napokban nem szembesül az áramellátás biztonságát érintő kockázatokkal, azonban a kánikula miatt a fogyasztás meghaladja majd a 7000 MW-ot, és nőni fog az importigény – jelentette ki Cristian Bușoi.
Románia is bekerült azon tíz európai ország közé, amelyek a legkedvezőbb körülményeket biztosítják a távmunkát végzők számára – derül ki egy friss összehasonlításból.
Két nagyváradi üzemet vásárolt fel az amerikai Madison Air Solutions – számolt be a Profit.ro gazdasági hírportál.
Ahogy az várható volt, a nagyobb töltőállomásláncok kedden követték az OMV–Petrom egy nappal korábbi példáját, és megemelték a gázolaj literenkénti árát.
A 2032-es év lehet Románia euróövezeti csatlakozásának céldátuma – jelentette ki hétfőn Dragoș Pîslaru, az európai uniós beruházásokért felelős ügyvivő miniszter.
Miután a jövedéki adó 20 százalékos csökkentésének köszönhetően vasárnapra virradóra 68 banival csökkent a gázolaj literenkénti ára, hétfőn újabb drágításnak lehettünk tanúi a piacvezető Petrom töltőállomásain.
A román vasút anyagi patthelyzetét sürgősen rendezni kell, különben a vonatok leállása valósággá válik – figyelmeztetnek a szakszervezet képviselői. Szerintük kritikus az állami vasúttársaság anyagi helyzete, ami oda vezethet, hogy leállnak a vonatok.
Románia 2026 első félévében is nettó áramiportőr volt – derül ki az Országos Statisztikai Intézet (INS) hétfőn közzétett adataiból. És ez még azelőtt volt, hogy a múlt héten le kellett volna állítania a cernavodai atomerőművet.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!