Lassan halad a dél-erdélyi sínfelújítás

A Hotnews.ro gazdasági hírportál beszámolója szerint a 2007–2013-as uniós költségvetési ciklusban biztosított támogatásból az ország 212 kilométer, hat szakaszra felosztott vasútvonal korszerűsítését vállalta, amelynek nyomán a szerelvények óránként 160 kilométeres sebességgel tudnának közlekedni.

A beruházás keretében ugyanakkor sínhálózatot építenek Segesvár és a Hunyad megyei Piski város, valamint Kürtös és a magyar határszakasz között. A nagyszabású infrastrukturális projekt 1,2 milliárd euróba kerül, ennek 85 százaléka vissza nem térítendő európai uniós támogatás. Mivel a korszerűsítést közel sem fejezték be határidőre, a projekt finanszírozását át kellett ütemezni a 2014–2020-as költségvetési időszakra, holott az ebben a ciklusban biztosított összegből új beruházásokra lehetett volna pénzt igényelni.

A legkomolyabb késében lévő projekt a Fehér megyei Alvinc és Koslárd közötti szakasz felújítása, amelyre a kivitelezési szerződést már 2011 decemberében aláírták, a korszerűsítést pedig 30 hónapon belül kellett volna befejezni, a kivitelezés azonban még mindig csak 63 százalékban van kész. Hasonló állapotban van a Koslárd és Segesvár közötti vasútvonal is, amelyre a három évre szóló megállapodást már 2012-ben aláírták.

A páneurópai folyosó dél-erdélyi szakaszának megvalósítása keretében Romániának a 2014–2020-as időszakra vonatkozóan újabb liciteket kellene meghirdetnie, amelyek nyomán további 141 kilométernyi sínhálózatot újítanának fel 1,8 milliárd euróból. Az ország azonban e téren is késlekedik, a versenytárgyalást ugyanis már 2014-ben meg kellett volna hirdetni, de előbb a hiányos kiírással volt gond, majd az óvások miatt nem tudtak haladni a projekttel.

A Román Vasúttársaság (CFR) azt ígéri, hogy a versenykiírásokat február végéig lezárják, de a vállalathoz közel álló források a Hotnews.ro-nak azt nyilatkozták, hogy két szakaszra kiírt liciten mindegyik jelentkezőt kizárták. A IV. páneurópai vasúti folyosó dél-erdélyi része egyébként az aradi magyar–román határtól Brassóig tart, onnan pedig Konstancáig folytatódik. Eddig mindössze a Bukarest és Konstanca, valamint a Bukarest és Predeal közötti szakasz készült el, ott közlekedhetnek a vonatok óránként 160 kilométeres sebességgel.