Kudarcos a kormány által idén áprilisban beindított Első autó program, amelynek keretében új gépkocsik vásárlására lehet kedvezményes bankhitelt igényelni: idáig mindössze 120-an éltek a lehetőséggel, és vettek fel kölcsönt.
2015. október 28., 17:492015. október 28., 17:49
Mindez még súlyosabb képet fest a romániai újautó-piacról, hiszen az ország jó ideje a használt gépkocsik „fellegvára”, amint erre nemrég a Dacia és a Ford autógyár vezetői felhívták a figyelmet. A két nagyvállalat egyébként a belföldön gyártott járművek 90 százalékát exportálja. Tavaly a Dacia mioveni-i üzemében 340 ezer, míg a Ford craiovai gyárában 60 ezer autót raktak össze.
Constantin Stroe, a Romániai Autógyártók Egyesületének (ACAROM) elnöke úgy fogalmazott: „az Első autó program halva született”. Rámutatott: a program elindításakor a kormány úgy tervezte, hogy idén 16 ezer új autót fognak vásárolni, de mindössze 120-an vettek fel hitelt. „Ezzel szemben a roncsautóprogram gőzerővel zajlik, a program keretében ugyanis idén már közel 20 ezer új autót vásároltak” – hívta fel a figyelmet.
Az Első autó programmal elsősorban az ifjabb generációt célozták meg, a 35 évesnél fiatalabbak ugyanis több kedvezményt kapnak. Piaci szakértők már többször is elmondták, hogy az elképzelés jó, de a kivitelezéssel bajok vannak, például túl kevésnek tartják a hiteltörlesztésre megadott ötéves határidőt. Nicolas Maure, a Dacia–Renault-csoport romániai vezérigazgatója nemrég úgy nyilatkozott: legalább hétéves futamidőt kellene meghatározni, emellett az is probléma, hogy a kamat alig kisebb, mint amennyit a bankok számolnak fel az autóvásárlásra adott kölcsönöknél.
Hasonlóan vélekedik Constantin Stroe is, aki szerint, ha a kedvezményes kamat nem kisebb legalább 60 százalékkal a hagyományos banki kamatnál, akkor az emberek egyszerűen nem fognak élni a kormány által biztosított lehetőséggel. Romániában jóval több használtautó fogy: év eleje óta 180 ezer ilyen gépkocsit vásároltak, ez háromszorosa az eladott új autóknak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai üzemanyagárak jelenleg 16 százalékkal alacsonyabbak az európai átlagnál – nyilatkozta csütörtökön az Agerpresnek a Versenytanács elnöke.
Az Erste Group jelentősen felfelé módosította Románia inflációs előrejelzését, és 2026-ra átlagosan 8 százalékos inflációt vetít előre, miután a politikai bizonytalanság a lej leértékelődéséhez vezetett, ami gyorsan átgyűrűzik az árakra.
A Bolojan-kormány bukása a fokozódó gazdasági bizonytalanság miatt máris érezteti hatását a román energiapiacon – figyelmeztetett csütörtökön közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
Miután az elmúlt négy napon történelmi csúcsról történelmi csúcsra hágott a lej-euró árfolyam, csütörtökön megszakadt a sorozat.
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Mely országokban fedezik a nyugdíjak a megélhetési költségeket, és hol nem? Az Euro2Day Greece összehasonlította az egyes európai országok átlagos éves öregségi nyugdíjait a nominális összegek és a vásárlóerő alapján.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!