Munkaügyi konfliktust robbantott ki a Piteşti közelében lévő, mioveni-i Dacia autógyár szakszervezete, amely visszautasította a vállalat vezetőségének munkaszerződésre vonatkozó ajánlatát – számolt be közleményében a francia Renault-csoport tulajdonában lévő üzem vezetősége.
2015. január 14., 19:102015. január 14., 19:10
A közlemény szerint a vezetőség két hónapja tárgyalásokat folytat a szakszervezeti képviselőkkel, ez idő alatt pedig már három különböző ajánlatot tettek az alkalmazottaknak, az érdekvédelmi képviselet azonban mindegyiket visszautasította.
Rámutattak: abba is hajlandóak lettek volna beleegyezni, hogy egy éves munkaszerződést kötnek a beosztottakkal, holott meglátásuk szerint „a középtávon elért eredményes és hatékony gyártáshoz legalább két éves szerződésre lenne szükség”.
„Az elmúlt két hónapban az autógyár vezetősége végig nyitott volt a párbeszédre az alkalmazottak érdekében, a szakszervezet azonban mereven ragaszkodott elképzeléseihez. A tárgyalások eredményessége érdekében elvárjuk, hogy az érdekvédelmi szervezet is rugalmas legyen” – olvasható a közleményben.
Az üzem vezetősége múlt héten jelentette be, hogy elképzeléseik szerint 2015–2016-ra két éves kollektív munkaszerződést kötnének a beosztottakkal, és megtartanák a háromváltásos munkabeosztást.
Az igazgatók ugyanakkor 90 lejes béremelést javasoltak a beosztottaknak, a vezetői tisztségben lévő alkalmazottaknak pedig 45 lejes fizetésnövelést vetítettek előre, ugyanakkor áprilistól 2, illetve 2,5 százalékos egyéni béremelést ígértek. Emellett fejenként 1000 lejes pluszjuttatást biztosítanak a 2014-es prémiumként, amelyet idén májusban osztanának ki.
Tavaly egyébként a szakszervezettel folytatott tárgyalásokat csak májusban sikerült befejezni, egy évvel korábban pedig a felek áprilisban jutottak megegyezésre. A Dacia autógyár 2013-ban 18,4 milliárd lejes üzleti forgalmat, valamint 337 millió lejes nettó profitot jegyzett. Az üzemnek jelenleg 14 ezer alkalmazottja van.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!