Késik a sztrádaépítés északon és délen is

Az észak-erdélyi sztráda kapcsán Bihar megyében adódtak gondok, a Bors és Berettyószéplak közötti, egy viaduktot is magába foglaló szakasz építőjének műszaki tervét ugyanis még nem fogadták el, de ez a késlekedésnek csak az egyik oka. A 60 kilométeres szakasz építését még a Bechtel kezdte el, az amerikai vállalattal kötött szerződés felbontása nyomán pedig a CNADNR tavaly kötött újabb, általános forgalmi adó (áfa/TVA) nélkül 700 millió lejbe kerülő megállapodást három spanyol céggel a sztrádarész befejezése érdekében.

A kivitelezőknek 2017 júliusáig kellene befejezniük a 60 kilométeres szakaszt, valamint az 1,8 kilométeres viaduktot – amely a második leghosszabb ilyen jellegű építmény lesz Európában egy franciaországi viadukt után –, a spanyol vállalatok között azonban állítólag nézeteltérés merült fel, így a megbízott kivitelezők eddig egyetlen méter aszfaltot sem öntöttek. A Digi 24 értesülései szerint azonban a helyi hatóságok derűlátók, az építők ugyanis ígéretet tettek arra, hogy idén júniusban elkezdenek dolgozni egy 20 kilométeres szakaszon.

Eközben Cătălin Homor, az autópálya-kezelő társaság vezérigazgatója felszólította a dél-erdélyi sztráda Lugos–Déva-szakasz 2-es jelzésű részének kivitelezőjét, az olasz Salini Impregilo vállalatot, hogy két héten belül készítsen új, hatékonyabb építési ütemtervet. Homor és a CNADNR több szakértője múlt héten személyesen látogatott el a Lugos–Déva-szakasz építőtelepeire, ahol a kivitelezőkkel egyeztetett a beruházásról.

„Nem titok, hogy a Salini Impregilo által építendő 2-es szakasszal kapcsolatban több probléma is felmerült. Ezért felszólítottam őket a munkamenet átütemezésére, remélem erre utoljára kerül sor” – fogalmazott az útügyi hatóság vezetője. Cătălin Homor arról is beszámolt, hogy a 3-as jelzésű szakasz építőse megfelelő ütemben halad, a 4-es részen pedig egy engedélyre várnak, amit lehetőleg júliusig kibocsátanak. A szakértők a Nagyszeben–Szászváros-sztráda 3-as jelzésű szakaszát is megtekintették – ezt nemrég a gyenge minőség miatt le kellett bontani. Homor elmondta: sajnos az időjárás nem kedvezett a munkálatoknak, de hamarosan „gőzerővel” nekilátnak az újjáépítésnek.

Amint arról beszámoltunk, a Digi 24 értesülései szerint a Salini Impregilo rossz minőségű földet használt a kivitelező a Lugos–Déva-szakasz 2-es jelzésű részének alapjához, ezért most minden bizonnyal több millió köbméter anyagot kell eltávolítani. A CNADNR állítólag hiányos elemzések alapján engedélyezte a kivitelezőnek, hogy egy bizonyos helyszínről származó földdel alapozza meg a sztrádaszakaszt, a rossz minőségű alap pedig földcsuszamláshoz vezetett.