Épülhet a dél-erdélyi autópálya

Kiválasztotta a Román Országos Autópálya- és Közúttársaság (CNADNR) azon cégeket, amelyek a dél-erdélyi autópálya Nagylak–Arad, Temesvár–Lugos, Lugos–Déva és Szászváros–Nagyszeben közötti szakaszait megépíthetik. A beruházások összértéke 3,45 milliárd lej. A Nagylak és Arad közötti rész első szakaszát, valamint egy bekötőutat a román–portugál Romstrade-Monteadriano Engenharia e Construcao-Donep Construct konzorcium építheti meg, a 22 kilométer hosszúságú szakasz 382,959 millió lejből épül majd meg. A második szakasz kivitelezésének joga a német Alpine Baué, amely 411,48 millióból építheti meg a rá eső 16,6 kilométert.

A Temesvár–Lugos-szakasz első részének megépítésére kiírt versenytárgyalást a román–olasz UMB-Tehnostrade-Carena SpA Impresa di Costruzioni nyerte meg, amely 210,36 millió lejből építhet meg 10 kilométernyi sztrádát. A második, több mint 25 kilométeres szakasz elkészültéért az olasz Tirrena Scavi-Societa Italiana per Condotte d’Acqua-Cossi Costruzioni felel majd, amely 445,64 millió lejből hozná tető alá a beruházást. A Lugos–Déva-szakaszon is ez utóbbi konzorcium építkezhet majd: 681,04 millió lejből építheti meg a 27,4 kilométeres aszfaltcsíkot. A 82 kilométeres Szászváros–
Nagyszeben-szakaszt négy részre osztották. Az első, 24 kilométerest az osztrák Strabag építheti meg 551,04 millió lejből, a második, 20 kilométeres részt pedig az olasz–román Straco Grup – Studio Corona SRL Civil Engineering valósíthatja meg 377,78 millióból. A harmadik, 22 kilométeres szakasz szintén itáliai érdekeltségű: az Impreglio nevű cég 604,79 millióból építheti majd meg. Az utolsó, 17 kilométeres szakasz 484,83 millió lejből készül el, a kivitelező az olasz–román Astaldi–Euroconstruct Trading ‘98-Astalrom. A 32,25 kilométeres Arad–Temesvár szakasz jelenleg is épül, mintegy 40 százalékban készült el, és az olasz-spanyol Porr–Astaldi építi. A 32,5 kilométeres Déva–Szászváros szakaszt szombaton kezdte el építeni a Strabag–Straco konzorcium.

Az autópálya-építés az Európai Unió közlekedési ágazati programjának része, 85 százalékban uniós kohéziós alapokból, 15 százalékban pedig az állami költségvetésből finanszírozzák. A tervezési és kivitelezési építési munkálatok ideje a kiírás szerint 30 hónap, ebből 6 hónap a tervezésre, a fennmaradó 24 pedig az autópályaszakaszok megépítésére áll a kivitelezők rendelkezésére. A kiírás során 70 százalékban számított be a pályázat technikai része, míg az árajánlat 30 százalékban. Az autópálya a IV-es számú páneurópai folyosó részét képezi, amelynek nyugati kiindulópontja Németországban, Nürnbergben található, és Prágán, Bécsen, Pozsonyon és Budapesten keresztül éri el Nagylakot. Erdélyt Nagyszebentől délre hagyja el, ezt követően Bukarest és Konstanca felé folytatódik, végső pontja pedig Isztambul.