„A gázolaj nem a kamionokat, hanem az inflációt hajtja” – véli az energetikai szakértő. Képünk illusztráció
Fotó: Pataky Lehel Zsolt
A villamos energia, a földgáz és az üzemanyagok magas adóterhelése rontja a román ipar versenyképességét, és közvetve emeli a fogyasztási cikkek árát – állapította meg vasárnapi közleményében az Intelligens Energia Egyesület elnöke. Dumitru Chisăliță szerint Európa nem a munkaerő, a korszerű technológia vagy a tőke hiánya miatt marad le a globális versenyben, hanem azért, mert „egyre szegényebb az olcsó energiában”, ami szerinte politikai döntések következménye.
2026. február 08., 20:532026. február 08., 20:53
Az áram, a földgáz és az üzemanyagok adóterhei, valamint a dekarbonizációs költségek Dumitru Chisăliță szerint olyan szintre emelik az energiaárakat, hogy az ipari termelés egy része versenyképtelenné válik, és a beruházások más régiókba áramlanak. Az energetikai szakember rámutatott: a gazdaság egyes alapágazataiban az energia a költségek 20-50 százalékát teszi ki, ezért a magas adók végső soron a fogyasztói árakban jelennek meg.
Szerinte az üzemanyagok adóterhei az összes termék árába beépülnek, mert a szállítás valamennyi gazdasági folyamat része. „Románia azt hiszi, az autósokat adóztatja, valójában a kenyeret adóztatja” – jegyezte meg.
Chisăliță külön kitért a gázolaj jövedéki adójára, amely szerinte „rejtett költségként” az összes árban megjelenik, és strukturális inflációt okoz. Emlékeztetett, hogy az EU-ban a gázolaj adóterhe többszöröse az amerikai szintnek, ezért a logisztikai költségek folyamatosan emelik az árakat az öreg kontinensen. „A gázolaj nem a kamionokat, hanem az inflációt hajtja” – állapította meg.
Az energetikai szakértő szerint a zöld átállásnak nem a célja a problémája, hanem az, hogy az energia és az üzemanyagok megadóztatásából származó többletbevételt nem az olcsó és tiszta energia termelésére fordítják a tagállamok. Figyelmeztetett, hogy tartósan drága energiával nem tartható fenn versenyképes gazdaság. „Egy gazdaság nem válhat zölddé, ha előbb csődbe megy” – írta közleményében.
Léteznek olyan okos megoldások, amelyekkel a romló demográfiai feltételek mellett is meg lehet őrizni a Romániában és Magyarországon az elmúlt 35 évben szerzett gazdasági vívmányokat – jelentette ki Csepeti Ádám helyettes államtitkár a Krónikának.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Alkalmassá kell tenni napelemek fogadására is az új épületeket az Európai Unió irányelve szerint, azonban Románia – akárcsak a többi tagország – még nem teljesítette az elvárásokat, ezért az EU kötelezettségszegési eljárást indított.
Az Európai Unió Tanácsának soros elnökségét betöltő Írország javaslatot mutatott be szombaton, amely szerint több mint 140 milliárd euróval csökkentenék az EU következő, 2028-tól érvényes hétéves költségvetését.
Igencsak különböző méretű lakásokat vásárolhatunk 100 ezer euróból erdélyi nagyvárosokban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!