Döcög a sínfelújítás Romániában

Mint rámutatott: a személyvonatok átlagosan mindössze óránkénti 45 kilométeres sebességgel közlekednek, míg a teherszerelvények sebessége alig éri el az óránkénti 20 kilométert.

Chiper arról is beszámolt, hogy Románia közel 11 ezer kilométer hosszú vasúti hálózatán jelenleg 750 szakaszon van érvényben korlátozó előírás, ez azt jelenti, hogy „ennyi, néhány tucat méternyi részen óránként 15 és 30 kilométer közötti sebességgel közlekedhetnek a vonatok”. „Az elmúlt években az is előfordult, hogy több szakaszon egy kilométeres hosszúságú távon kellett sebességkorlátozást bevezetnünk” – panaszolta az állami vasúttársaság vezérigazgatója.

A CFR vezetői azt ígérik, hogy az érintett 750 szakasz közül év végéig 150 esetben oldják fel a korlátozást, erre a sürgős javításokra szánt költségvetésből különítettek el pénzt. Marius Chiper rámutatott: a prioritások között szerepel a Szeben megyei Mikeszásza község és a Fehér megyei Koslárd település közötti vasúti sín korszerűsítése, ebben az évben ugyanakkor lezárnák a Hunyad megyei Guraszáda és Piski, valamint a Kolozsvár–Nagyvárad–Biharkeresztes közötti szakaszok felújítására vonatkozó versenytárgyalásokat.

Marius Chiper azt is elmondta: az államkasszából 2,3 milliárd lejt kaptak erre az évre, ebből közel 300 millió lejt költhetnek karbantartásra és korszerűsítésre. A vasúttársaság tervei között szerepel a Segesvár és Piski közötti szakasz és a Dunán átívelő vasúti hidak felújítása is, emellett befejeznék több állomás modernizálását – e tekintetben Erdélyben Marosvásárhely érintett.

Az elképzelések szerint 2016 folyamán licitet hirdetnek a Brassó és Apáca, valamint a Segesvár és Kaca közötti vasúti szakasz korszerűsítésére, ugyanakkor folyamatban van a Brassó és Predeal közötti rész rendbetételére vonatkozó megvalósíthatósági tanulmány elkészítése. Marius Chiper arra is rámutatott, hogy a forráshiány mellett komoly problémát jelent a versenytárgyalások folyamatos késlekedése, amit főként a folyamatos óvások és ezek hosszas elbírálása okoz.