Fejére állt a világ? A Dacia Sandero „visszaelőzte” a Tesla Model Y-t
Fotó: Facebook/Dacia
Visszaelőzött és ismét „Európa-bajnok” lett a Dacia Sandero egy olyan fura versenyben, amelyben a román kisautó az amerikai óriás háromszor drágább elektromos luxusgépkocsiját, a Tesla Model Y-t győzte le a kontinens legkelendőbb négykerekűjeként. A Dacia 2024-es évértékelőjéből kiderül, hogy az „olcsót, egyszerűt, de jót” kínáló stratégia továbbra is beválik. Közben Romániában dübörög a Ford által is erőteljesen pörgetett autógyártás.
2025. január 21., 08:032025. január 21., 08:03
A Dacia Sandero visszavette a Tesla Model Y-tól Európa legkelendőbb autójának címét – erősítette meg évértékelőjében a román márka, „győztesnek” nevezve saját autóját. 2024-ben 309 392 példányt adtak el a kontinensen a szupermini kategóriába sorolt, a szaklapok által is a tavalyi legnépszerűbb autónak jósolt modellből: ez 14,5 százalékkal több, mint 2023-ban, amikor a Tesla teljesen elektromos, közepes méretű szabadidő-autója megfosztotta a Sanderót európai „trónjától”.
De csak ideiglenesen, hiszen utóbbi most visszaelőzött
A román gyártó közleménye szerint a Sandero – a márka első olyan járműve, amely átlépte a 300 ezres éves értékesítési határt – most a magáneladásokat tekintve is megtartotta a 2017 óta birtokolt címét, mint Európa legkelendőbb autója, és a Dacia továbbra is a kontinens legnépszerűbb márkája a kiskereskedelmi vásárlók körében.
A 2024-es év egyben mérföldkő is a Dacia történetében, amely (2004-től számítva) most átlépte a 9 millió eladott jármű szimbolikus határát. A Dacia eladásai az európai piacnál gyorsabb ütemben nőttek (+1,6% 2024-ben 2023-hoz képest). 2024-ben a román márka rekordméretű, 3,9%-os részesedést ért el az európai személygépkocsi- és könnyű haszongépjárművek piacán, ami 0,1 százalékpontos növekedést jelent 2023-hoz képest.
A Dacia így 2023-hoz képest egy helyet javít a rangsorban, és először kerül be az európai Top 10-be. Ha csak a személygépkocsikat nézzük, itt is önmagához képest rekordszintű, 4,5%-os részesedéssel rendelkezik, ami 0,1 százalékpontos növekedést jelent 2023-hoz képest. A Dacia egy helyet javít 2023-hoz képest, és jelenleg a 9. legkelendőbb márka Európában.
A Sandero a Dacia első olyan járműve, amely átlépte a 300 ezres éves értékesítési határt
Fotó: Facebook/Dacia
A román gyártó több európai országban is rekord részesedést ért el tavaly a személygépkocsik piacán:
Ugyanakkor számos országban a Dacia eladásai több mint 10%-kal nőttek:
A növekedések persze nem csak a Sanderónak köszönhetők. A Duster (2. és 3. generáció) 2018 óta megőrizte pozícióját a kiskereskedelmi ügyfelek legkelendőbb SUV-jaként Európában. A Duster egyben a 2. legjobban értékesített jármű a kiskereskedelmi vásárlók számára Európában.
A Spring eladásai ugyanakkor jelentősen visszaestek 2024-ben (-63% 2023-hoz képest), elsősorban az állami támogatások csökkenése miatt. Az új változat szeptemberi megjelenése azonban a megrendelések növekedéséhez vezetett. Ami a Joggert illeti, 2024-ben 96 440 járművet értékesítettek (2,4%-kal többet, mint 2023-ban), ezzel a modell megőrizte dobogós helyét a nem terepjáró C-szegmensű járművek között az európai kiskereskedelmi piacon. Az eladások 29%-át a hibrid hajtáslánccal felszerelt autók tették ki.
A romániai piacra kitérve 45 729 eladott autóval a Dacia kimagaslóan vezet, az új személygépkocsik piacának 30 százalékát tudhatja magáénak, valamennyi modellje listavezető a saját kategóriájában.
A Dacia továbbra is a kontinens legnépszerűbb márkája a kiskereskedelmi vásárlók körében.
Fotó: Facebook/Dacia
Az idei évre előretekintve a Dacia egy ambiciózus stratégiai szakaszba lép, amely számos nagy kihívással kecsegtet. „A Bigsterrel a Dacia hű marad értékeihez, és a C-SUV szegmensben a legjobb ár-érték arányt kínálja” – közölte a román gyártó. Amint arról beszámoltunk, a rendelések január 9-ei elindításával kiderült, mennyibe kerül a Dacia legújabb, egyben legnagyobb modellje, a Bigster. A Duster nagy testvéreként emlegetett, egy új szegmensben világhódító körútra induló Bigster legolcsóbb kiadása 23 ezer euróért kapható, és kisebb meglepetésre a legdrágább alapverzió sem éri el a 30 ezret.
A rendelések elindításával kiderült, mennyibe kerül a Dacia legújabb, egyben legnagyobb modellje, a Bigster. A Duster nagy testvéreként emlegetett, egy új szegmensben világhódító körútra induló Bigster legolcsóbb kiadása 23 ezer euróba kerül.
Egyébként Denis Le Vot, a márka vezérigazgatója nemrég megerősítette, hogy Európa legnépszerűbb autója, a Sandero 2027-től teljesen elektromos verzióban is kapható lesz. Időközben 2025 végén a Dacia bemutathatja a 2020-ban piacra dobott harmadik generációs Sandero áttervezett változatát, amely a 2022-es logócsere óta már számos változáson ment keresztül.
Bár a Dacia román márka, a gyártás köztudottan nem csak itt zajlik. Ezzel együtt az ország két nagy autógyártója, a Dacia és a Ford Otosan tavaly rekordot döntött a Romániában előállított gépkocsik számát tekintve: 2024-ben 560 102 autó gurult ki az üzemekből, ami 9,17%-kal több, mint az előző évben közösen regisztrált mennyiség.
A Dacia összesen 309 432 járművet gyártott 2024-ben Romániában, ami 3%-os csökkenést jelent az előző évhez képest, míg a Ford 33%-os éves növekedéssel saját gyártási rekordot állított fel. A Daciánál Mioveni-ben 2024-ben kivonták a gyártásból a Jogger modellt, amelyet Marokkóba „költöztettek”, ahol a külföldre szánt Sanderókat is összeszerelik. Helyette a Bigster sorozatgyártását készítették elő, amely a Duster, valamint a helyi piacra szánt Sandero és Logan modellek mellé csatlakozik Mioveni-ben.
A Ford teljes craiovai járműgyártási volumene 2024-ben összesen 250 481 autó, személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek egyaránt. Ebből a Puma SUV összesen 166 242 darabot, míg a Courier mindkét karosszériaváltozattal 84 239 példányt tett ki. Craiován a gyártási volumen növekedése mintegy 60 000 jármű, azaz 31 százalék 2023-hoz képest. A Ford Otosan tavaly állította a gyártósorokra a Transit és a Tourneo Courier haszongépjárművet, amelyek 2023-ban kivont EcoSport modell helyébe léptek. A két kishaszonjármű részesedése 2024-ben 30 százalék körüli volt – írta a Profit.ro portál.
A listát Kína vezeti több mint 30 millió autóval, az Egyesült Államok alig több, mint 10 millióval követi.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Alkalmassá kell tenni napelemek fogadására is az új épületeket az Európai Unió irányelve szerint, azonban Románia – akárcsak a többi tagország – még nem teljesítette az elvárásokat, ezért az EU kötelezettségszegési eljárást indított.
Az Európai Unió Tanácsának soros elnökségét betöltő Írország javaslatot mutatott be szombaton, amely szerint több mint 140 milliárd euróval csökkentenék az EU következő, 2028-tól érvényes hétéves költségvetését.
Igencsak különböző méretű lakásokat vásárolhatunk 100 ezer euróból erdélyi nagyvárosokban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!