Áramfejlesztők Sepsiszentgyörgyről

Pozna Dávid, a vállalat ügyvezetője a Krónika érdeklődésére elmondta, a hőlégmotor a hőt alakítja át mechanikai energiává, majd elektromos árammá. Rákapcsolják azt a kazánra, majd a hideg-meleg változásra gerjeszti az energiát. A kazánt biomasszával vagy napelemmel is lehet melegíteni. Egyszerre hő- és áramforrás, így a Stirling-motoros áramfejlesztők életképes alternatívát jelenthetnek a növekvő energiaárak mellett, sőt a hagyományos energiaforrások is behelyettesíthetők az alkalmazásával.

Pozna Dávidtól ugyanakkor megtudtuk, az áramfejlesztő nagy segítség lehet ott, ahol még nincs áramszolgáltatás, de a villamosenergia-fogyasztók is jelentős megtakarításokat érhetnek el használatával. „Ezzel a berendezéssel meg lehet oldani egy épület világítását, de rá lehet kötni a televíziót, az elektromos háztartási berendezéseket vagy a favágó gépet” – magyarázta a vállalkozó.

A Stirling-motort használják egyébként Nyugat-Európában és Amerikában is, ám nagyon sokba – mintegy 8-10 ezer euróba – kerül, a sepsiszentgyörgyi kisgyárban azonban féláron szeretnék azt előállítani.

Mint a szentgyörgyi vállakozó részletezte, a fejlesztésen már öt éve dolgozik folyamatosan két-három ember, sokszor a munkaidőn túl, délutánokat, éjszakákat is rááldoztak. Jelenleg húsz prototípus van készen, különböző méretekben és kapacitásokban, a tervek szerint a sorozatgyártást az év második felében kezdik el.

Jelenleg a sorozatgyártáshoz szükséges gépeket szerződik le, a legkorszerűbb, precíz gépsort veszik meg, mondta az üzletember. Pozna Dávid abban bízik, hogy a fejlesztés iránt lesz kereslet, hiszen a jelenleg forgalomban levő, hasonló berendezéseknél sokkal olcsóbban kínálja majd. „Tavaly már a Szent György Napokon a vásárban rendeltek volna Magyarországról hatszáz darabot. Ha beindul a gyártás, 8-10 embert fogunk alkalmazni, így új munkahelyeket is teremtünk” – fejtette ki Pozna Dávid.

A vállalkozó összesen 900 ezer lej vissza nem térítendő támogatást kapott az EU Regionális Fejlesztési Alapjából a gazdasági versenyképesség növelésére, az önrész 30 százalékos, így a befektetés értéke meghaladja az egymillió lejt. A fejlesztés egyik kidolgozója egyébként az a Páll Árpád, aki tíz évvel ezelőtt üzemelte be a „Pufi kocsit”, a száz kilométeren 1,5 liter üzemanyagot fogyasztó, 40 kilométer/órás végsebességgel közlekedő járművet azonban nem sikerült beíratnia a forgalomba. A kézzel összerakott prototípus alig 600 euróba került: télen könnyen motoros szánná alakítható, a kerekek helyett sítalpakat lehet rá szerelni.