Veszélyeket rejt az átnyergelés két kerékre: engedélyeznék a 125 köbcentis motorkerékpárok vezetését B kategóriás jogosítvánnyal

A tervezet értelmében B kategóriás jogosítvánnyal csak a legtöbb 11 kW teljesítményű, legtöbb 125 köbcentis robogók vezethetők, vagyis azok, melyekhez jelenleg A1-es kategóriájú jogosítványra van szükség. A tervezetet még meg kell szavaznia a parlamentnek ahhoz, hogy a módosítás életbe léphessen.

„A négy kerék nem ugyanaz,
mint a két kerék”

„Elborzadtam, amikor erről a tervezetről hallottam. A gépkocsivezetésnek semmi köze a motorkerékpár-vezetéshez. A négy kerék nem ugyanaz, mint a két kerék” – szögezte le megkeresésünkre Dobra Csaba, a sepsiszentgyörgyi Doma Drive autósiskola tulajdonosa és oktatója. Hangsúlyozta, megérti a kezdeményezők szándékát: valószínűleg a forgalmat próbálják tehermentesíteni azzal, hogy a kis motorbiciklik, robogók használatára ösztönöznek. Másik előnye lehet, hogy a kétkerekűek kevesebb parkolóhelyet foglalnak, ám ezzel együtt

Dobra Csaba megjegyezte, nem attól tart, hogy ügyfeleket veszít, hiszen eddig is a B kategóriás jogosítványra pályáztak a legtöbben, viszont fontosnak tartotta kiemelni, hogy teljesen más reflexeknek kell kialakulniuk a motorkerékpár-vezetés elsajátításához.

Rendben van a jelenlegi szabályozás

Dobra Csaba úgy látja, teljesen rendben van a jelenlegi szabályozás, miszerint a B kategóriás jogosítvánnyal használható robogók felső hengerűrtartalom-határa 50 köbcenti, hiszen azok általában automaták, csak a gázt kell nyomni, illetve fékezni, és ismerni kell a közlekedési szabályokat. Ez éppen arra jó, hogy elmegyünk vele az iskoláig, munkába vagy bevásárolni, hosszabb utazásra nem is használják. Ám a 125 köbcentis motorkerékpárok között már ötfokozatos sebváltósokat is találunk,

A váltós robogóknál minden fordítva működik, mint a gépkocsik esetében: a gépkocsinál lábbal nyomjuk a tengelykapcsolót (kuplungot) és kézzel váltunk, a motorkerékpárnál viszont kézzel húzzuk a kuplungot, lábbal váltunk; a gépkocsi esetében megnyomjuk a féket, és megállunk a négy keréken, míg a motornál eldőlhetünk, miközben a sisak, a védőszemüveg korlátozza a térlátást.
„Nem véletlen, hogy az A, A1, A2-es kategóriás vezetőknek még mindig rutinpályán is kell vizsgázniuk. Kérik az indulást, a megállást, s-eket, nyolcasokat kell leírni. A motorkerékpáron nem véd sem ablak, sem sárvédő, ott a nadrág szárát éri a közelben elhajtó másik jármű” – részletezte Dobra Csaba. Az oktató szerint a tervezett könnyítés után sem fognak sokan „átnyergelni” gépkocsiról robogóra, hiszen ahhoz sincs megfelelő infrastruktúra. Másrészt, aki motorkerékpározni akar, valószínűleg 125 köbcentisnél nagyobbat vásárol, és megszerzi az A kategóriás jogosítványt.