Hiába halad jó a munkálatokkal a sztrádaépítő 39 kilométeren Magyarnádas és Vaskapu között, a két köztes viadukt hiányában nem lehet átadni az elkészült szakaszokat
Fotó: Képernyőmentés
Újabb résszel bővült az óvások miatt „levegőben lógó” szakaszok köre az észak-erdélyi autópályán. Ráadásul a Kolozs megyei Magyarnádas, illetve Pusztatopa térségében tervezett viaduktok ügyében emelt kifogás nemcsak az összesen több mint három kilométer hosszú átjáróknak „tesz be”, hanem a Nádastól a szilágysági Magyarzsomboron keresztül egészen Vaskapuig húzódó, összesen 42 kilométeres aszfaltcsík is bánhatja. Ugyanis az építő hiába halad jól a munkával a fennmaradó 39 kilométeren, a hiányzó láncszemek miatt ismét sehová sem vezető, használhatatlan „sztrádamúzeumok” készülhetnek el, sőt az uniós finanszírozás is veszélybe kerülhet.
2023. október 19., 19:042023. október 19., 19:04
2023. október 19., 19:232023. október 19., 19:23
Amint arról augusztusban beszámoltunk, a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) – hosszas gondolkodás után – kiemelte a meglévő szerződésből az észak-erdélyi autópálya Magyarnádas és Magyarzsombor között épülő, összesen mintegy 30 kilométeres szakaszának problémás részeit, amelyek megvalósítására külön versenytárgyalást írtak ki. Az állandó földcsuszamlásveszély miatt ugyanis újabb viaduktokat kell építeni a Kolozs megyei Nádas és Pusztatopa közelében is, ezekre több mint egymilliárd lejt szánnak. Így az országos helyreállítási terv (PNRR) révén uniós forrásokból finanszírozott munkálatok befejezése jó esetben 2025-re tolódott, pedig az említett aszfaltcsík az eredeti becslések szerint – első átadott PNRR-sztrádaszakaszként – akár még idén is elkészülhetett volna.
A közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) kiemelte a meglévő szerződésből az észak-erdélyi autópálya Magyarnádas és Magyarzsombor között épülő szakaszának problémás részeit, amelyek megvalósítására külön versenytárgyalást írnak ki.
A hatóságok október 23-ig várták az érdeklődő vállalkozások jelentkezését, ám még odáig sem jutottak, hogy győztest hirdessenek: egy cég már azt megelőzően panaszt emelt a kiírás feltételeire az óvásokat elbíráló országos tanácsnál (CNSC).
– olvasható az Economedia.ro portál által idézett panaszlevélben. Az óvás a CNSC asztalára került, amelynek egy hónapja van arra, hogy döntést hozzon, tehát a győztes kihirdetése még odébb van, nem beszélve arról, hogy az a lépés is megfellebbezhető.
Egyébként az érdeklődő kivitelezők már korábban is arra panaszkodtak, hogy a CNAIR nem szolgált elég támponttal a viaduktépítések kapcsán, nem végeztetett el bizonyos méréseket, nem készíttetett megvalósíthatósági tanulmányokat, mindent a leendő építő nyakába varrt volna. Ellenzéki szakpolitikusok emiatt már korábban jelezték, hogy ez a hozzáállás nagy támadófelületet ad, és veszélybe kerülhet a szigorú határidők betartása, azaz a teljes uniós finanszírozás.
A román UMB 70 százalékban elkészült a Nádastól Zsomborig 30 kilométeren át húzódó résszel – előbbi településen pedig már szinte teljesen befejezett egy másik, 740 méter hosszú viaduktot is –, így jövő év második felében el is készülhet az aszfaltcsík. Egyébként az UMB dolgozik a nyugati folytatáson is: a 12 kilométeres Zsombor–Vaskapu-szakaszon csaknem 40 százalékos a megvalósítási arány, ez is a tervek szerint, 2024 végére meglehet.
Ráadásul lakossági felháborodás is övezi a terveket: amint arról beszámoltunk, nyílt levélben tiltakoztak Magyarnádas lakói az ellen, hogy a falu temetője fölé épüljön az észak-erdélyi autópálya egyik viaduktja. Petíciójukban azt írják, a módosított nyomvonal házaiktól is csak pár száz méterre haladna. Kifogásolják, hogy a CNAIR azután változtatott, hogy az építési munkálatokhoz korábban több hektár mezőgazdasági területet sajátítottak ki és tettek tönkre, a többi közt a falu gyümölcsöseit és ivóvízforrásait is.
Nyílt levélben tiltakoznak a Kolozs megyei Magyarnádas (Nădășelu) lakói, hogy a falu temetője fölé épüljön az észak-erdélyi autópálya egyik viaduktja – írta hétfőn a Monitorul de Cluj román lap.
A teljes Magyarnádas–Vaskapu-távnak 2026 augusztusáig kell elkészülnie a PNRR-ben vállalt határidő szerint. Amit jelen állás szerint nehéz betartani, ám nem lehetetlen. Hiszen a viaduktok megvalósítására tervezéssel-kivitelezéssel együtt 27 hónap áll majd a győztes építő rendelkezésére, tehát ha nem húzódik el nagyon a mostani hercehurca, akkor van még esély időben átadni. Ellenkező esetben – a szigorú brüsszeli szabályok szerint – elveszhet a teljes szakasz megépítésére elnyert uniós pénz. Igaz, már olyan véleményeket is olvasni, hogy a román hatóságok engedékenyebb hozzáállásban, határidő-kitolásokban is reménykednek.
Jelenleg Magyarnádastól délkelet felé sztrádán lehet közlekedni Aranyosgyéresig, és hamarosan Marosvásárhelyig is, hiszen a Gyéres és Maroskece között hiányzó részt az optimista tervek szerint még idén befejezhetik.
Nádastól északnyugat, a magyar határ felé tekintve az észak-erdélyi autópályán még csak a közelmúltban átadott első szilágysági szakaszocska járható Szilágynagyfalutól a bihari megyehatárig – egy bekötőút hiánya itt is azzal fenyegetett, hogy hiába van meg a sztrádarész, nem használhatják az autósok, viszont néhány hónap késéssel, de végül alkalmassá tették a közlekedésre. Emellett még a határ menti Borstól kezdődő néhány kilométer járható a nyugati térségben.
Amint arról beszámoltunk, a viaduktos óvást megelőzően az észak-erdélyi autópályán 54 kilométernyi aszfaltcsík megépítése késlekedett fellebbezések miatt, összesen 95 kilométernek még nem volt meg a hivatalos kivitelezője.
Sorin Grindeanu közlekedési miniszter „biztos benne”, hogy egy hónapon belül aláírják az Erdélyt Moldvával majdan összekötő A8-as autópálya Marosvásárhely–Nyárádszereda közti szakaszának kivitelezési szerződését.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Csaknem tíz év alatt 7000 gazda részesült támogatásban, 120 nagyberuházás valósult meg, élelmiszer-feldolgozók, raktárak, szállodák épültek az erdélyi gazdaságfejlesztési program keretében. Kozma Mónika, a Pro Economica Alapítvány igazgatóját kérdeztük.
Brassó az első város, amely csatlakozik a Lift az életért elnevezésű projekthez, amelynek célja, hogy a négyemeletes panelházakban is szereljenek be liftet, megkönnyítve ezáltal az ott lakók életét.
Országszerte az ilyenkor megszokottnak megfelelően alakul a hőmérséklet a következő két hétben; a hét elején és a jövő héten többfelé kialakulhatnak záporok, jelentősebb mennyiségű csapadékra azonban kevés az esély.
Nyilvános szócsata bontakozott ki Hargita Megye Tanácsának két vezetője, Borboly Csaba alelnök és Bíró Barna-Botond elnök között a több mint egy évtizede húzódó büntetőper lezárása után.
Dominic Fritz megtartja pártelnöki tisztségét a Mentsétek meg Romániát Szövetségben (USR), miután néhány héten belül elveszíti polgármesteri mandátumát Temesváron.
A Kovászna megyei Oltszemen található Mikó‑kastély átfogó restaurálási projekt révén teljesen megújult, és 2026 őszétől a sepsiszentgyörgyi Székely Nemzeti Múzeum külső egységeként, Székely Lovasmúzeum néven működik tovább.
A szilágynagyfalui közösség reményei szerint a megújult Bánffy-kastély jelentős turisztikai központja lesz a térségnek. A református egyház tulajdonában lévő műemlék épületet európai uniós forrásokból újították fel.
Vasárnap Szászfenesen felavatták a kolozsvári Erdélyi Történeti Múzeum új épületét, amely 145 millió lejes beruházással valósult meg. A Leányvárban felépült múzeum megnyitó ünnepségén részt vett Demeter András István ügyvivő kulturális miniszter is.
A Romániai Magyar Pedagógusok Szövetsége (RMPSZ) közölte, a romániai magyar iskolák országos tanévnyitó ünnepségét szeptember 5-én, szombaton 11 órától tartják Gyulafehérváron az érseki székesegyházban.
Kétarcú időjárással búcsúzik augusztus: miközben vasárnap a Kárpátok térségében heves zivatarokra, felhőszakadásokra és jégesőre figyelmeztetnek a meteorológusok, hétfőn az ország nyugati felében ismét a hőség kerül előtérbe.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!