Útmutató. Fent sárgával a kolozsvári körgyűrű tervezett nyomvonala, pirossal az új bekötőút
Fotó: Kolozs Megyei Tanács
Új út építésével kötnék össze az észak-erdélyi autópályát Kolozsvárral, a kincses város tervezett körgyűrűjével. A Csürülye–Szelicse–Kolozstótfalu vonalon, a települések határában építendő, csaknem 15 kilométer hosszú út számos előnnyel járna az érintett falvak, Kolozsvár és a tranzitforgalom számára is.
2026. április 29., 18:002026. április 29., 18:00
2026. május 11., 13:572026. május 11., 13:57
A Kolozs Megyei Tanács szerdai ülésén elfogadta az A3-as észak-erdélyi autópályát a kolozsvári körgyűrű még tervben lévő, déli szakaszával (TR 35) összekötő új megyei út költségtervét és a projekt megvalósítására vonatkozó partnerségi megállapodást.
A projekt általános célja a térség megközelíthetőségének javítása, hozzájárulva az „összekapcsolt Európához”, a regionális gazdaság fejlődéséhez, valamint a régiókon belüli és a régiók közötti különbségek csökkentéséhez.
Radu Rațiu, a Kolozs Megyei Tanács alelnöke a szerdai ülésen úgy fogalmazott, partneri megállapodást kötnek az Északnyugati Regionális Fejlesztési Ügynökséggel, hogy uniós alapokból finanszírozhassák a tervezést. A projektet a 2028-2034-es EU-támogatások lehívásával valósítanák meg.
„A projekt mind Kolozsvár, mind a nagyvárosi agglomeráció számára fontos, mivel közvetlen összeköttetést teremtene Kolozsvár és az A3-as autópálya között. Nem kellene sem Gyalu, sem Tordatúr felé mennünk” – magyarázta a Monitorul de Cluj helyi portál szerint Radu Rațiu.
Az alelnök hozzátette, az út a Monostor negyed végén, a Bucsony (Bucium) úti kereszteződésből indulna, a tervezett körgyűrűn haladna, és Szászfenes község területén, Kolozstótfalu mellett haladna el, egészen a Csürülyénél tervezett autópálya-felhajtóig.
Alin Tișe megyei tanácselnök megnyugtatta az érintetteket: az új út elkerüli a lakott területeket, nem az a cél, hogy „az autópályáról a falvakba hajtsunk”.
Az aszfaltcsík az észak-erdélyi autópályát köti majd össze Kolozsvár déli körgyűrűjével. A sztráda a Csürülye mellett tervezett új le- és felhajtó révén lesz elérhető. Az új út onnan Csürülye és Szelicse települések elkerülésével halad észak felé, a Szászfenes községhez tartozó Kolozstótfalu irányába. Az új megyei út révén biztosítható Tótfalu kapcsolódása is a déli körgyűrűre.
– ismertette még a megyei tanács döntése előtt az indoklást a Media9.ro portál.
Ugyanakkor az összekötő út nélkül az A3-as autópálya csürülyei csomópontja – melynek megvalósításáról már korábban döntöttek az útügyi illetékesek – elszigetelt, „zsákutca” jellegű beruházás maradna, a körgyűrű pedig „elesne” a nyugat–déli tengely tranzitforgalmának egyik legfontosabb belépési pontjától.
A projekt biztosítaná, hogy
A szándéknyilatkozat szerint az ötletgazda a közúti infrastruktúra korszerűsítése, a műszaki-gazdasági dokumentáció, a megvalósíthatósági tanulmány és a műszaki terv elkészítése során figyelembe veszi az úgynevezett BIM-módszertan (Building Infrastructure Management) és a New European Bauhaus alapelveinek integrálását.
A BIM lényege, hogy az út, híd, csomópont vagy más infrastrukturális beruházás teljes életciklusát – tervezést, engedélyezést, kivitelezést, üzemeltetést, karbantartást – digitális modellben és egységes adatkezelési rendszerben követik.
A New European Bauhaus az Európai Bizottság kezdeményezése, amely az európai zöld átállást próbálja összekapcsolni az épített környezet, a közösségi terek és a mindennapi élet minőségével. Három alapértéke van: fenntarthatóság, esztétikum és befogadás. Egy közúti beruházás esetében ez azt jelenti, hogy nemcsak a műszaki funkcionalitást nézik, hanem azt is, hogyan illeszkedik az út a tájba, mennyire csökkenti a környezeti terhelést, tartalmaz-e zöldinfrastruktúra-elemeket, és figyelembe veszi-e a helyi közösségek, gyalogosok, kerékpárosok vagy más használók szempontjait.
A dokumentációk elkészítésére vonatkozó megvalósítási időszak 2026. június 1. és 2027. december 30. közé esik. Ez a határidő nem léphető túl, és magában foglalja mind a közbeszerzési eljárások lebonyolítását, mind a szerződésben rögzített szolgáltatások teljesítését és a vállalkozó részére történő kifizetések megejtését. A projekt keretében a műszaki-gazdasági dokumentációk becsült elszámolható költségvetése 1 486 595,85 lej, azaz 291 666,67 euró – számolt be a Media9 portál.
Kolozsváron és környékén igencsak kétkedve fogadnak minden nagy infrastrukturális beruházást, többek között éppen a körgyűrű déli szakaszának botrányos ügye okán. Mint ismeretes, nemzetközi csalás gyanúja miatt egyoldalúan felmondta a kolozsvári terelőút második szakaszának kivitelezési szerződését a kincses város önkormányzata, miután a közbeszerzést elnyerő cégtársulás bosnyák tagja azt állította, hogy a beleegyezése nélkül tüntette fel a Dimex román fővállalkozó a körgyűrűpályázatban.
az immár több részre bontott második szakasz megépítésére júliusig várják az új ajánlatokat. Eközben az első, „nyúlfarknyi” szakasz hamarosan elkészül Szászfenes és Kolozsvár határában, a leendő regionális sürgősségi kórház mellett. A DN1-es főút hatsávossá alakítását is magában foglaló beruházás már több mint 75 százalékban elkészült, várhatóan a nyáron teljes egészében használható lesz.
Legalább másfél, de akár több év is eltelhet, amíg ismét sikerül építőt találni a kolozsvári körgyűrűnek, amelynek botrányos kivitelezési szerződését pénteken mondta fel egyoldalúan a polgármesteri hivatal.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Mintegy 250 évvel a felállítása és majdnem 90 évvel az eltávolítása után térhet vissza Máramarossziget főterére a pestisjárványok elleni isteni oltalomért emelt barokk Szűz Mária-szobor.
Nem ár-összehasonlításra, statisztikán alapuló elemzésre készültünk, inkább maguktól az érintettektől – a vásárlóktól – kérdeztük, hogy érdemes-e a szomszédban beszerző körútra indulni. Na és persze jövedelmekről és árképzésről is szó esik…
Havonta legfeljebb 600 lej állami támogatást kaphatnának kolozsvári albérletük kifizetéséhez azok a 18 és 29 év közötti munkavállalók, akiknek nettó havi fizetése nem haladja meg a 4000 lejt.
Nem fogadja el az RMDSZ a romániai kistelepülések kötelező összevonásának tervét, mert az a magyar közösségek önálló önkormányzatait, politikai képviseletét és anyanyelvhasználati jogait is veszélyeztetné. Horváth Anna beszélt erről a Krónikának.
Meggyőző ütemben halad az első Hargita megyei autópálya-szakasz építése: egyetlen hónap alatt 6 százalékos a fizikai előrelépés a Gyergyóalfalu és Ditró között létesítendő sztrádán.
Az Arad Megyei Sürgősségi Klinikai Kórház kénytelen volt megduplázni a hepatitis A-val kezelt gyermekek számára rendelkezésre álló kórházi férőhelyek számát, miután az utóbbi hetekben jelentősen megszaporodtak a megbetegedések.
Emil Boc polgármester hivatalosan is felszólította a kolozsvári metró kivitelezőjét a felhalmozódott késések behozására, valamint a projekt következő szakaszaira vonatkozó egyértelmű ütemterv bemutatására.
Vesztegetés elfogadásának gyanújával indított büntetőeljárást négy nagylaki határrendész ellen a ügyészség: a nyomozók szerint pénzt fogadhattak el azért, hogy beengedjék Magyarországról Romániába az illegális sertényszállítmányokat.
Csökkenhetnek 2027-ben a határon túli magyar közösségeknek szánt magyarországi támogatások. Az RMDSZ szerint a szórványoktatást nem fenyegeti drasztikus forráselvonás, az EMSZ viszont azt kéri számon, mire fordítja az RMDSZ a román állami támogatást.
Hozzáláttak a Tordát Szászsebessel összekötő A10-es autópálya múlt héten lezárt, hosszú évek óta problémás szakaszának javításához.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!