Tömegközlekedés: tervek vannak, pénz nincs

 A legnagyobb fejlesztéseket Kolozsváron tervezik, a kincses város terjeszkedésével a helyi közszállítási vállalat (RATUC) is regionális szolgáltatóvá nőné ki magát. Liviu Neag, a helyi önkormányzat tulajdonában lévő önálló ügyvitelű vállalat igazgatója elmondta, számos, Kolozsvár közeli községbe terveznek autóbuszjáratot indítani, és ha sikerül uniós támogatást szerezni a célra, a kolozsváriak Gyaluba és Nemeszsukra is villamossal közlekedhetnek. Az uniós pénzekkel megvalósuló projektet 60 millió euróra becsülték.

A RATUC jelenleg 43 járatot működtet a kincses városban, ezek közül három villamos, hat troli, a többi pedig buszjárat. A Kolozsvár melletti települések fejlődése, az ingatlanberuházások hatására a vállalat nyolc járatot indított a városon kívülre, többek között Kisbácsba, Szászfenesre, Apahidára, Kajántóra, Magyarlónára szállítják a peremközségekben lakó kolozsváriakat. Neag szerint nem elégednek meg ezzel: regionális szolgáltatókká akarnak válni. „Előbb a metropolisövezetben terjeszkednénk, majd az egész megyére kiterjesztenénk a szolgáltatásainkat” – nyilatkozta az igazgató. Mint mondta, ehhez jelentős fejlesztésekre van szükség.

A vállalat gépkocsiparkja jelenleg 380 járműből – 230 autóbuszból, 110 troliból és 40 villamosból – áll. A nemrég beszerzett 25 új autóbusz mellé továbbiakat vásárolnának, de még nem áll rendelkezésükre a szükséges összeg. Ezenkívül a villamossíneket is felújítanák, az erre vonatkozó pályázatot ősszel nyújtják be: a 26 kilométeres sínpár cseréje mintegy 30 millió euróba kerül. Egy újabb, mintegy kétmillió eurós projekt keretében elektronikus jegykibocsátó berendezéseket szerelnének fel a város különböző pontjain.

A RATUC az újonnan épült negyedekbe is terjeszkedik, járatokat működtet az Írisz telepi Plevnei utcára és a Bună Ziua negyedbe. Az igazgató hangsúlyozta: a bővítés mellett nagy hangsúlyt fektetnek a környezetbarát közlekedésre való áttérésre és a fogyatékos személyek utaztatására is. Többek között kerékpárok szállítására alkalmas felszereléssel látnák el a Hajnal negyedbe közlekedő buszokat, hogy a bicikliseknek ne kelljen feltolniuk a dombra járműveiket.

Stabilizálódás a cél Marosvásárhelyen

A marosvásárhelyi Közszállítási Vállalat – Siletina Kft. az utóbbi négy évben 45 új autóbuszt szerzett be, és ezzel nagyrészt megoldotta a szinte teljesen elavult gépkocsipark felújítását. „Az elkövetkezendő két évben nem vásárolunk új buszokat. Újabb járatokat sem áll szándékunkban indítani. Csak ha bővül a város, akkor lehet szó erről” – magyarázta lapunknak Tatár Béla, a társulás igazgatója. Mint mondta, a nem túl fényes anyagi helyzetben lévő cég az elkövetkezendő időszakban a stabilizálódást tűzte ki célul.

Jelenleg Marosvásárhelyen 72 autóbusz közlekedik, az iskolakezdés után ezek száma tízzel nő, és a járatok sűrűbben közlekednek majd. A nagyrészt új járművekkel is sok a gond. Tatár szerint a vállalat hiába cserélte le a megkopott autóit, az utazóközönség a régi maradt. „Az, hogy a buszok jól néznek ki, nekünk köszönhető, mert jobban vigyázunk rájuk. Az utasok egy része most is azon van, hogy minél többet rongáljon” – tette hozzá az igazgató, aki szerint még mindig nem ment ki divatból az ülések összefestése, felszakítása.

Kérdésünkre, hogy mikor kerül ki valamennyi megállóba a menetrend, az igazgató a nyár végére tett ígéretet. Arra azonban nem tudott választ adni, hogy a néhány évvel ezelőtt nagy felhajtással felavatott digitális kijelzőkre, a pontos időn és a hőmérsékleten kívül mikor kerülnek fel ismét a járatokkal kapcsolatos információk. „Perben állunk a GPS-rendszert biztosító bukaresti céggel. Nem vagyunk hajlandók fizetni olyasmiért, ami két hétig működik, aztán jó ideig nem” – szögezte le Tatár. A fontosabb buszmegállókban elhelyezett digitális pannók valamikor rendkívül hasznosnak bizonyultak.

A buszra várakozók megtudhatták, melyik járat mennyi idő múlva fut be. Felvetésünkre, hogy ideje lenne a bizarr nevű stációkat is újrakeresztelni, Tatár Béla a városházára hárította a feladatot. Mint mondta, a közszállítási vállalatnak semmi köze a buszmegállók elkereszteléséhez, ezt a polgármesteri hivatal végezte. Ő is nevetségesnek tartja, hogy bizonyos megállókat épp a legközelebbi kocsmáról neveztek el. Ugyanakkor nyelvi helytelenségeket is észlelni: a 11-es számú iskola előtti megállót General 11-nek hívják, míg a Pandúrok sétányán lévő stációt Pandurunak. A Bolyaiak terén, a Teleki Téka előtti megálló a néhány száz méterrel odébb található, Ştefan cel Mare utca nevét viseli.

Új járatokat igényelnének Nagyváradon

A meglévő tömegközlekedési járművek minél jobb kihasználását tűzte ki célul a közeljövőben a Nagyváradi Helyi Közszállítási Vállalat (OTL) – közölte kérdésünkre Csuzi István igazgató. Mint mondta, a húsz új autóbusz tervezett megvásárlása egyelőre meghiúsult, mivel a közbeszerzésre jelentkezett egyik vállalat megóvta az eljárást, és az illetékes hivatal helyt adott a fellebbezésnek. A tendert legközelebb ősszel írhatják ki.

A Nagyvárad Metropolis Övezet által indított, a közszállítás elemzését szolgáló projektben az OTL kérésére felmérik a megyeszékhely tömegközlekedési eszközeinek kihasználtságát, az erre irányuló igényeket. Az eredmények alapján döntik majd el, hol milyen járatokra van még szükség. Csuzi úgy véli, kifizetődő volna új buszvonalakat indítani a város különböző pontjaira, hisz az utóbbi években számos új célpont létesült. Tervezik a város körüli bevásárlóközpontokat összekötő járat beindítását, amely mintegy 10 kilométeres szakaszon, a körgyűrűn közlekedne. Emellett egyre-másra épülnek az új lakónegyedek is, s az igazgató szerint volna igény ezeknek a tömegközlekedésbe való bekapcsolására.

„Arra is gondoltunk, hogy az új fejlesztésekhez szükséges pénzt uniós kiírásokon pályázzuk meg, de ehhez sokkal előnyösebb volna a villanyárammal működő, környezetbarát közlekedési eszközök beszerzése. Mivel egy új villamosvonal létrehozása nagyon sokba kerülne, eszünkbe jutott néhány trolibusz megvásárlásának lehetősége, de ez már a hosszú távú stratégia része” – magyarázta Csuzi. Mint mondta, a GPS műholdas helymeghatározó rendszert már valamennyi villamosszerelvényen használják. Ennek köszönhetően a megállókban kihelyezett kijelzőkről leolvasható, melyik járat hány perc múlva érkezik, és a rendszernek köszönhetően azt is ellenőrzik, mikor hányan kezelik a jegyüket a villamosokon, illetve azt, hogy mennyire pontosak az OTL járatai. A rendszert hamarosan az autóbuszokon is bevezetik.

Társulnának Szatmárnémetiben

Szatmárnémetiben nemrég fejezték be az eddigi legnagyobb fejlesztéseiket – közölte lapunk kérdésére Simon József, a Transurban közszállítási vállalat ügyvezető igazgatója. „A napokban adtuk át azt a berendezést, amely a gépjárművek kötelező műszaki felülvizsgálatát hivatott lebonyolítani. A felszerelés megvásárlása, beszerelése 300 ezer lejbe került” – részletezte.

A szatmárnémeti közszállítási vállalat 47 buszt üzemeltet, ebből 15 új, az utóbbi két évben szerezték be. „Tíz járművet már kifizettünk, a többi ötnek hamarosan lejár a lízingelése” – mondta Simon. A város utcáin emellett számos régi, akár 35 éves jármű közlekedik. Simon szerint 18-at sürgősen ki kellene cserélni, mert elavultak. „Egyelőre nem tervezünk további cserét, mert szűkösek az anyagi kereteink” – nyilatkozta az ügyvezető igazgató, aki szerint a város utcái nem teszik lehetővé, hogy villamosokat vagy trolibuszokat üzemeltessenek.

„Volt két trolivonal, de megszüntettük, mert nem érte meg. A két járat kiszolgálásához húsz munkás kellett. A kábelhálózat leszerelésére már megszületett a tanácsi határozat” – közölte Simon.

A közszállítási vállalat az emelődarus teherautó bérbeadásával és autó-, valamint buszmosó működtetésével igyekszik növelni bevételeit. A napokban kaptak engedélyt a harmadik buszpályaudvar megnyitására. Itt 400 járműnek biztosítanak parkolási lehetőséget, és húsz vidéki járatuk is itt állomásozik. A város és a vonzáskörzetébe tartózó községek vezetősége közös közszállítási társulás létrehozásában gondolkodik, amely a környék lakosai és önkormányzatai számára is gazdaságosabbá tenné a tömegszállítást.

Felújítást terveznek Sepsiszentgyörgyön

A buszmegállókat, a gépkocsiparkot és a székhelyét is felújítaná a sepsiszentgyörgyi közszállítási vállalat. Titesz Zoltán, a Multitrans Rt. igazgatója a Krónikának elmondta, a városban és a környező falvak területén összesen 49 buszmegálló van, mindegyikben két tábla, a két irány jelölésére. Ezeket még idén ki szeretnék cserélni, hogy átláthatóbbá tegyék a közszállítást. A munkát hátráltatja, hogy a gépkocsik a buszmegállók környékén parkolnak, így nehezen tudnak odaférni a munkagépekkel. Az új táblákra felkerül majd Sepsiszentgyörgy térképe, a négy fontos buszjárat útvonala és a programok. A négy főjárat színkódot is kap, ezeket a buszokon és a megállókban is megjelölik.

Hosszú távú tervük az autópark teljes felújítása, mesélte Titesz Zoltán. Jelenleg a vállalat keretében 18 jármű van használatban, ezek többsége régi, sokat fogyaszt, és gyakran elromlik, sokba kerül a fenntartásuk, karbantartásuk. Titesz szerint a gazdasági válság miatt lassabban haladnak majd a felújítással. Legkésőbb jövőre nyolc új autóbuszt vásárolnak, amelyek feljárókkal is rendelkeznek a fogyatékkal élők számára. A vállalatnak az Oltmező utcában van egy saját telke, oda szeretnének a jövőben új székházat építeni.

A vállalatnak a potyautasok jelentik a legnagyobb gondot, a becslések szerint az utasok mintegy 20 százaléka jegy nélkül utazik. Titesz Zoltán személyesen járta végig a legproblémásabbnak számító 2-es számú járatot, és azt tapasztalta, hogy a blattolók agresszívak az ellenőrökkel és a sofőrökkel szemben. Egy hónapja gyakrabban és ésszerűbben ellenőriznek, ennek az intézkedésnek máris érződik a hatása: több jegyet adtak el, és kevesebb potyautast érnek tetten. Titesz szerint utasaik jó részét a 65 év feletti nyugdíjasok teszik ki, akik ingyen vehetik igénybe a közszállítási járműveket. Sokan közülük „piackutatásra” indulnak, autóbusszal térképezik fel, melyik üzletben olcsóbb a kínálat. Télen előfordul, hogy az idős emberek egész délelőtt buszoznak, hogy addig se kelljen fűteniük otthon.

Csíkszeredai stratégiaváltás

„Csíkszeredában épp most zajlik az új városi közszállítási stratégia rendszerének bejáratása” – tájékoztatta a Krónikát Duda Tihamér, a helyi közüzemek, a Goscom Rt. igazgatója. Mint mondta, a városi közszállítás lebonyolítására átfogó stratégiát dolgoztak ki, amelynek célja az egyre növekvő autósforgalom helyett alternatív közlekedési lehetőséget biztosítani a lakosságnak. „Az alternatívának viszont olyannak kell lennie, hogy megérje az autót a garázsban hagyni és buszra ülni, ha munkába vagy bevásárolni megy az ember” – ecsetelte Duda.

Mint mondta, első körben béreltek öt darab ötven, illetve három száz férőhelyes autóbuszt, amelyek május elsejétől kezdődően járják a város utcáit. Az autóbuszokat és a kialakított megállókat térképekkel látták el. Egyébként, a közüzemek igazgatója szerint jelenleg a város bármelyik pontjáról bárhova el lehet jutni félóra alatt.

A negyedóránként, húszpercenként közlekedő autóbuszjáratokkal egyelőre azt tesztelik, hogy milyen időszakokban nagyobb az igény a közszállításra. A városi buszok átszelik a város valamennyi negyedét, de érintik a körgyűrű mentén lévő létesítményeket is. A cél az, hogy a Goscom saját autóbuszaival szállítsa az utasokat, ezért az önkormányzat a költségvetésből 1,5 millió lejt különített el autóbuszvásárlásra.

Új szolgáltatót keresnek Gyergyószentmiklóson

Gyergyószentmiklóson augusztus végéig a marosvásárhelyi Bálint Trans szállítási vállalat biztosítja a közszállítást, eddig tart a GO Rt. helyi közüzemmel kötött hároméves szerződése. A kisbusz a Both-vára és az Ambient raktáráruház között egy lejért szállítja az utasokat, és óránként fordul. Iskolakezdés után a vidéki járatok is megállnak a városi buszmegállókban. Vajda József, a cég gyergyószentmiklósi kirendeltségének vezetője elmondta, a cég továbbra is meg szeretné őrizni a városi közszállítás jogát, ezért benevez a hónap végén kiírandó versenytárgyalásra.

„Hatékonyabbá szeretnénk tenni a közszállítást, és azt szeretnénk, ha az minél jobban kiszolgálná a lakosság igényeit. Több reggeli járatot szeretnénk, illetve különjáratot a Gyilkos-tóhoz” – indokolta az újabb versenytárgyalás kiírásának okát Mezei János polgármester. Mint mondta, most készül a feladatkiíró füzet, az önkormányzat ugyanis közvetlenül adná ki a szolgáltatást, mellőzve a közszállítás biztosításával eddig foglalkozó GO Rt.-t.