Lassító. Romániában egy régi intézkedés miatt nem hajthatnak gyorsan az új szerelvények
Fotó: Youtube
Egy 1975-ben bevezetett szabály miatt az új vonatoknak lassítaniuk kell a több milliárd euróból korszerűsített vonalakon, noha a sebességkorlátozásokra már nincs szükség – hívta fel a figyelmet a Pro Infrastruktúra Egyesület.
2026. május 11., 20:482026. május 11., 20:48
2026. május 11., 20:532026. május 11., 20:53
A közlekedési beruházásokat figyelemmel követő civil szakemberekből álló szervezet vasárnap esti közleményében rámutatott: bár Románia végre új mozdonyokat és szerelvényeket vásárol, és milliárd eurót fektet olyan fővonalakba, amelyek akár 160 km/h sebességet is képesek elérni, egyre több olyan hely jelenik meg, ahol a modern vonatoknak látszólag a semmiből 40 km/h alá kell lassítaniuk, míg a régi mozdonyok gond nélkül haladnak át 120–160 km/h sebességgel.
„Az abszurditást tökéletesen szemlélteti a radnai állomás közelében, az ország vasúti gerincén tapasztalt helyzet:
Miért? Egy 1975-ben kizárólag Romániában bevezetett vasúti improvizáció miatt. Bizonyos sebességkorlátozásoknál induktorokat – a sínek mellett található sárga eszközöket – szereltek fel, amelyek arra kényszerítik a mozdonyvezetőt, hogy megnyomjon egy speciális »Rendezett Átkelés« (BDO) gombot. A probléma az, hogy ezt a gombot kizárólag kivételes helyzetekre tervezték, például a vörös jelzésen való áthaladásra külön engedéllyel, és semmi másra.
Néhány vasúti baleset nyomán a 90-es években a német PZB szabvány 40 km/h-ra korlátozta a sebességet ezzel a gombbal, hogy növelje a biztonságot a vörös jelzésen való kivételes áthaladáskor. Természetesen az 1990 után gyártott új mozdonyok és szerelvények PZB-90 berendezéssel vannak felszerelve. Az eredmény?
Ezzel szemben a régi mozdonyok mozdonyvezetői, amelyek INDUSI-60-as rendszerrel rendelkeznek – az automatikus fékezési rendszer 1960-as verziójával –, simán áthaladnak, ahogyan azt a felvételen is láthatjuk az 1980-as években gyártott ATC 430-107-es mozdony esetében – mutatott rá a Pro Infrastruktúra Egyesület.
Az egyesület képviselői szerint egy 50 évvel ezelőtti utasítás, amely egy másik korszak infrastruktúrájára és technológiájára vonatkozik, ma milliárd eurós vasúti pályákon fékezi a vonatokat.
Eddig Radnán és Medgyesen azonosítottak ilyen induktorokat,
„Ez időveszteséget, nagyobb energiafogyasztást, valamint rosszabb utazási élményt és zavart jelent az utasok számára. Gyakorlatilag az összes új jármű – 55, a PNRR keretében korszerűsített mozdony, 37 Alstom Coradia szerelvény, több mint 80 PESA szerelvény, 16 Alstom Traxx mozdony – kénytelen lesz »megmagyarázhatatlanul« fékezni a hálózat ezen pontjain.
Sajnos az ETCS bevezetése Romániában rendkívül lassan halad. A jelenlegi ütemben még 5-10 évet veszíthetünk. Addig is, ha egy új vonatot látnak, amely látszólag ok nélkül lassít »a mezőn«, tudják meg, hogy nem a vonat a probléma. Hanem egy 1975-ös, elavult szabály, amelyhez a vasutasok még mindig foggal-körömmel ragaszkodnak” – teszi hozzá a Pro Infrastruktúra Egyesület.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Hétfőtől újraindul Gyulafehérváron a június 17-én leállított közösségi közlekedés, miután a városi önkormányzat és a magánszolgáltató megállapodásra jutott.
Oláhszentgyörgy nagy múltú fürdőváros, egykori szállodái azonban vagy bezártak, vagy csak részben működnek. A helyi önkormányzat közberuházásokban látja az újjáéledés lehetőségét: korszerű gyógykezelő központot és wellnesskomplexumot hoznának létre.
Három ember életét követelő súlyos közúti baleset történt péntek délután Szászkézd közelében, az E60-as országúton, Maros megyében.
A geopolitikától és nemzetpolitikától a gasztronómián, kultúrán és egészséges életmódon át egészen a mesterséges intelligenciáig: számos témával várja az érdeklődőket Magyarország Kolozsvári Főkonzulátusa a Kolozsvári Magyar Napokon.
Illegális autóbontót számoltak fel a Brassó Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai Barcarozsnyón. A szétbontott autókból származó hatalmas mennyiségű veszélyes és nem veszélyes hulladékot hatósági zár alá vették.
Szeptembertől bezár és véglegesen megszűnik a kolozsvári Főtéren működő, közel 100 férőhelyes parkoló.
Megszólalt az 50 éves férfi, aki halálos balesetet okozott Brassó belvárosában.
Pénteken reggel használatba adták a nagyváradi körgyűrű legújabb felüljáróját – tudatta a beruházásért felelős Bihar megyei önkormányzat.
Évszázados hagyományból születnek új művek, amelyek a templomba nem járókat is megszólítják. Reneszánszát éli a magyar egyházzene? Mi dönti el, hogy a kortárs alkotások közül melyek válnak idővel maguk is hagyománnyá?
Az illetékes hatóságokhoz fordult Emil Boc, Kolozsvár polgármestere, a jelenségért felelős cégtől pedig bocsánatkérést vár, miután elviselhetetlen bűz lepte el a kincses várost.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!