2009. november 02., 11:372009. november 02., 11:37
Csakhogy az új mozdony – lapzártánkig tisztázatlan okokból – belerohant a veszteglő szerelvénybe, amelynek vagonjaiban mintegy ötven utas várakozott. A vagonok nem siklottak ki, de a baleset ismét felkavarta a kedélyeket, mert az utóbbi időben túl sok baleset történt az ország vasútvonalain.
Mint beszámoltunk, néhány héttel ezelőtt egymás után siklottak ki az ország különböző pontjain a vonatok, elsősorban műszaki hiba miatt. Szeptember végén a Bukarest és Iaşi között közlekedő gyorsvonat siklott ki Galac megyében, a vonat egyik vagonja műszaki okokból ugrott le a sínekről.
Vasúti illetékesek szerint vagy a sínek meghibásodása okozta a balesetet, vagy a váltóőr éppen akkor váltott, amikor a vonat mozgásban volt. Nem sokkal korábban a Temesvár és Bukarest között közlekedő szerelvény siklott ki Craiova közelében, többen megsérültek. Ugyanazon a napon egy üzemanyagot szállító tehervonat hat vagonja Kolozsvár és Aranyosgyéres között zökkent le a sínekről.
A szerencsétlenségek e sorozata nyomán a szakemberek felhívják a figyelmet a vasúthálózat általánosan rossz állapotára. Szerintük összesen 5148 kilométer vasútvonal szorulna teljes felújításra, ebből 1054 kilométer kifejezetten veszélyesnek számít.
Az állami vasúttársaság szerint csupán a hálózat műszaki karbantartásához legalább 250 millió euróra lenne szükség évente, márpedig erre a célra mindössze 20 millió euró áll rendelkezésre. Radu Berceanu ügyvivő közlekedési miniszter tegnap felhívta a figyelmet, hogy a vasúti közlekedés terén egyre romlik a fegyelem.
Megállapította, hogy a mozdonynak a szabályok szerint óránként legfeljebb húsz kilométeres sebességgel lett volna szabad csak haladnia, ehelyett ötven kilométeres sebességgel ment a síneken.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Tizenegy hét nyári szünidő Romániában, tíz Magyarországon, hat Dániában és tizennégy Olaszországban: jelentős eltérések tapasztalhatók az európai államok legfőbb közoktatási vakációját tekintve.
Erdély vízkészletei évek óta apadnak, a nyári zivatarok pedig önmagukban nem képesek pótolni a hiányt. Czellecz Boglárka hidrológus elmagyarázza, miért apadnak Erdély vízkészletei, és mit tehetünk a csapadék helyben tartásáért.
Nicușor Dan államfő visszaküldte pénteken felülvizsgálatra a parlamentnek a medveállomány ritkítására vonatkozó törvényt – közölte a román elnöki hivatal. A jogszabály alapján 2026-ban 859 barnamedve megelőző célú kilövésére nyílna lehetőség.
Az Arad Megyei Környezetőrség szerint 15 ezer lejre bírságoltak meg vízügyi korlátozások és a vízfelhasználási szabályok megsértése miatt egy halastavat üzemeltető céget, amely hivatalosan a tőzmiskei RMDSZ-es polgármester érdekeltségi körébe tartozik.
Hétfőn kezdi meg a munkáját az észak-erdélyi autópálya Magyarzsombor és Vaskapu között, Szilágy megyei szakaszának – ami az első szakasz lesz, amelyet idén átadnak.
Napok óta tart a hőhullám, a hőmérő higanyszála az ország több részében is nap mint nap 40 Celsius-fok közelébe emelkedik, miközben építkezéseken, mezőgazdaságban, raktárakban és gyárakban emberek tízezrei dolgoznak.
A hőség és a folyók kritikusan alacsony vízszintje miatt újabb erdélyi megyékben vezettek be forgalom- és vízkorlátozást csütörtökön. A korábbi négyről hétre nőtt a harmadfokú hőségriasztás alatt lévő romániai megyék száma.
Büntetőfeljelentést tett csütörtökön Majka romániai jogi képviselője a sepsiszentgyörgyi Sic Feszt fesztiválra tervezett koncert lemondását kiváltó fenyegetés ügyében.
A túlszaporodott medveállomány miatt azonnali és konkrét intézkedésekre van szükség az emberi életek és a javak védelméhez.
Miközben a jelenlegi szárazság miatt is azt láthatjuk, hogy a Duna vízhozama elérte a történelmi mélypontot, és a romániai folyók többségének hozama várhatóan csökkenni fog az elkövetkező évtizedekben, egy folyó kivételt jelent: a Szamos.
Látogatottsági adatok