Egyre népszerűbb közlekedési eszköz az elektromos roller az iskolába járó gyerekek körében
Fotó: Haáz Vince
A bérelhető elektromos rollerek automatikusan lelassulnak a kolozsvári iskolák közelében, a magántulajdonban lévő, akár jóval gyorsabb járművekre azonban nem vonatkozik a korlátozás. Miközben egyre több gyerek jár rollerrel iskolába, a balesetek száma is meredeken emelkedik. Milik István vezetőoktató szerint a jármű kezelése könnyen megtanulható, a biztonságos közlekedéshez szükséges szabályismeret azonban sok fiatalnál hiányzik.
2026. szeptember 18., 18:532026. szeptember 18., 18:53
2026. szeptember 18., 18:532026. szeptember 18., 18:53
A tanévkezdéssel nemcsak az autóforgalom sűrűsödött meg Kolozsvár utcáin: reggelente az iskolák környékén egyre több, elektromos rollerrel közlekedő gyermek és kamasz kerül az autók, autóbuszok, gyalogosok és kerékpárosok közé. A gyors és könnyen használható jármű sok családban az iskolába járás eszközévé vált, miközben vezetéséhez sem közlekedési tanfolyamot nem kell végezni, sem vizsgán nem kell számot adni a szabályok ismeretéről.
Milik István kolozsvári gépkocsivezető-oktató a Krónikának elmondta,
„Amíg egy gyerek nem ismeri a közlekedési szabályokat, nem tudja, mit kell tennie a stoptáblánál, elsőbbségadáskor vagy egy kereszteződésben, addig csak megy előre anélkül, hogy valóban átlátná a helyzetet” – fogalmazott a szakember.
Meglátása szerint a roller technikai kezelése és a közlekedésre való felkészültség két különböző dolog. Egy gyermek rövid idő alatt megtanulhat gyorsítani, fékezni és kanyarodni, ettől azonban még nem feltétlenül képes felmérni a közeledő jármű sebességét, felismerni az elsőbbségi viszonyokat vagy előre jelezni saját szándékát a többi közlekedőnek.
Sűrű forgalomban. A rollerrel közlekedő fiataloknak az autók és autóbuszok holtterével is számolniuk kell
Fotó: Orbán Orsolya
A vezetőoktató aggodalmát a rendőrségi adatok is alátámasztják. A Román Rendőrség statisztikája szerint 2026 első hat hónapjában országosan 1174 olyan közúti baleset történt, amelyben elektromos roller vezetője is érintett volt. A balesetekben hatan életüket vesztették, 98-an súlyosan, 1122-en pedig könnyebben megsérültek. A rendőrség ugyanebben az időszakban 5689 alkalommal figyelmeztette vagy bírságolta meg a rollereseket.
Életét vesztette kedden egy elektromos rollerrel közlekedő 14 éves fiú, miután elütötte egy személyautó a 19E jelzésű országúton, a Bihar megyei Vámosláz község területén – közölte a Bihar megyei rendőrség.
A növekedés ütemét jelzi, hogy 2024 egészében 1219 ilyen balesetet jegyeztek fel, 2025-ben viszont már 1846-ot.
Kolozs megyében 2023 elejétől 2026 júniusának végéig 237 rolleres balesetet tartottak nyilván. Ezek négy halálos áldozatot követeltek, negyvenen súlyosan, kétszázan könnyebben megsérültek. Míg 2023-ban 64, 2024-ben 57, 2025-ben már 78 ilyen közlekedési esemény történt, 2026 első felében további 38-at jegyeztek fel. A leggyakoribb okok között a közlekedési szabályok megszegése, az útviszonyokhoz nem igazodó sebesség és az elsőbbségadás elmulasztása szerepelt.
Bár a statisztikák valamennyi korosztályt magukban foglalják, a gyermekeket érintő esetek különösen ráirányították a figyelmet a veszélyekre. A iași-i Sfânta Maria Gyermekkórház sürgősségi osztályán 2026 elejétől augusztus végéig csaknem 180, rolleres balesetben megsérült gyermeket kezeltek. Közülük ötvenen egyetlen hónap, augusztus folyamán kerültek kórházba.
Milik István szerint a szabályismeret hiánya mellett Kolozsvár közlekedési infrastruktúrája is növeli a kockázatot. Az összefüggő kerékpárút-hálózat hiányában a rolleresek gyakran váltogatnak a járda és az úttest között, mozgásuk így az autósok és a gyalogosok számára egyaránt kiszámíthatatlanná válik.
„Hol a járdán mennek, hol lehajtanak az úttestre, máskor közvetlenül az autó előtt változtatnak irányt. Nincsenek mindenütt olyan elkülönített útvonalak, amelyeken biztonságosan közlekedhetnének” – mutatott rá a vezetőoktató.
A roller kis kerekei és rövid tengelytávja miatt érzékenyebb az úthibákra, a kátyúkra és a járdaszegélyekre, mint a kerékpár. Az irányváltás jelzése is nehézkesebb: ha a használó elengedi egyik kezével a kormányt, könnyebben elveszítheti az egyensúlyát. Ha viszont nem jelzi fordulási szándékát, a mellette vagy mögötte haladó autós csak késve észlelheti a manővert.
A szakember leggyakrabban azt tapasztalja, hogy
Gyakran ketten utaznak ugyanazon a járművön, noha az utasszállítást a törvény tiltja.
A fülhallgató, a telefonhasználat vagy a fejre húzott csuklya tovább szűkítheti az érzékelést, miközben a rolleresnek az autók, autóbuszok és tehergépkocsik holtterével is számolnia kellene. A sisak mérsékelheti a fejsérülés kockázatát, de nem helyettesítheti a szabályismeretet, nagy sebességű ütközéskor pedig önmagában nem nyújt teljes védelmet.
Szabályozott kölcsönzés. Kolozsváron külön sebesség- és területi korlátozások vonatkoznak a bérelhető elektromos rollerekre
Fotó: Haáz Vince
Milik István nemcsak gépkocsivezető-oktatóként szembesült a rolleres közlekedés veszélyeivel. Elmondása szerint néhány héttel korábban egy rolleres nekiütközött az oktatóautójának, betörte annak hátsó ablakát, az üvegszilánkok pedig az utastérbe hullottak.
„Ha a rolleres nekimegy az autónak és kárt okoz, sokszor azt sem tudja az ember, milyen eljárást kövessen. Az én esetemben a javítást nekem kellett kifizetnem” – mondta.
A helyzeten részben változtathat, hogy bizonyos elektromos járművekre már kötelező felelősségbiztosítást kötni. Az RCA-kötelezettség azokra az önjáró eszközökre vonatkozik, amelyek gyári végsebessége meghaladja a 25 km/órát, vagy saját tömegük 25 kilogrammnál nagyobb, miközben 14 km/óránál gyorsabbak. A könnyebb, legfeljebb 25 km/órás rollerek jelentős része azonban továbbra sem tartozik ebbe a körbe, így az általuk okozott kár megtérítése változatlanul nehézkes lehet.
Kolozsváron 2026-ban GPS-alapú korlátozásokat vezettek be az alkalmazással bérelhető elektromos rollereknél. Az iskolák környékén a járművek sebessége automatikusan 10 km/órára csökken, éjszaka pedig városszerte 20 km/óra a felső határ. A parkokban, gyalogosövezetekben és más kijelölt területeken a motoros rásegítés leáll, így a használó nem tud változatlan sebességgel továbbhaladni. Az intézkedés első szakaszban mintegy kilencszáz közösségi rollert érintett.
Kolozsvár az országban elsőként vezet be átfogó szabályozást a bérelhető rollerekre, hogy nagyobb legyen a biztonság az utcákon, kiszámíthatóbb legyen a rollerezés – közölte Oláh Emese, a kincses város alpolgármestere.
A korlátozás azonban nem vonatkozik a magántulajdonban lévő rollerekre, holott a gyermekek jelentős része ilyen eszközzel közlekedik. Milik István szerint éppen ez jelenti a szabályozás egyik legnagyobb hiányosságát:
A vezetőoktató úgy véli, az iskolák környezetében a magántulajdonban lévő rollerek sebességét is korlátozni kellene. Míg azonban a közösségi szolgáltatók járművei GPS segítségével automatikusan lelassíthatók, a magánrollereknél közúti jelzésekkel, hatósági ellenőrzéssel és a szabályok következetes betartatásával lehetne érvényt szerezni a korlátozásnak.
Autók között. Megfelelő szabályismeret nélkül különösen veszélyes elektromos rollerrel bekapcsolódni a forgalomba
Fotó: Borbély Fanni
A román közúti törvény szerint elektromos roller az a két- vagy háromkerekű, kormánnyal felszerelt, egyetlen személy szállítására szolgáló elektromos jármű, amelynek gyárilag meghatározott legnagyobb sebessége meghaladja a 6, de nem lépi túl a 25 km/órát. Közúton 14 éves kortól vezethető, jogosítvány nem szükséges hozzá.
Ha van kerékpárút, kötelező azt használni, ennek hiányában pedig csak olyan útszakaszon szabad közlekedni, ahol a járművek megengedett legnagyobb sebessége legfeljebb 50 km/óra. Járdán kizárólag akkor lehet rollerezni, ha azon kijelölt kerékpárút vezet, a gyalogátkelőhelyen pedig le kell szállni, és tolni kell a járművet. A 16 év alattiak számára az úttesten kötelező a sisak, éjszaka pedig működő világításra és fényvisszaverő felszerelésre is szükség van.
Milik István ugyanakkor arról számolt be,
„Mentem már olyan fiatal után, akinek a járműve hatvan kilométeres óránkénti sebességnél is gyorsabb volt. Ha ilyen tempónál valaki elé hajt, vagy úthibába kerül, nagyon kevés esélye marad sérülés nélkül megúszni” – mondta.
A 25 km/óránál nagyobb gyári végsebességre képes jármű jogilag már nem tartozik az elektromos roller fogalmába. Műszaki jellemzőitől függően mopednek, azaz pedállal ellátott, kismotoros kerékpárnak minősülhet, amelyet nyilvántartásba kell venni, kötelező rá felelősségbiztosítást kötni, vezetéséhez pedig legalább AM kategóriás jogosítvány szükséges.
Tanulni kellene. Kevés iskolában készítik fel rendszeresen a gyermekeket a biztonságos közlekedésre
Fotó: Haáz Vince
A vezetőoktató szerint ezért nem csupán az számít, milyen járművel indul útnak egy fiatal, hanem az is, hogy előtte kitől és milyen közlekedési ismereteket kapott – ebben pedig elsőként a szülőkre hárul felelősség.
Milik István szerint
„Először meg kell tanítani neki, mit kell tennie a stoptáblánál, hová kell néznie, hogyan kell elsőbbséget adnia. A szülők egy része azt hiszi, elegendő megvenni a rollert, a gyermek pedig majd boldogul vele” – fogalmazott.
A szülőknek szerinte közösen kellene bejárnia az iskoláig vezető útvonalat a gyerekükkel,
A közlekedésbiztonsági oktatás ugyanakkor az iskolákból is hiányzik. Milik saját tanulóit rendszeresen megkérdezi arról, részesültek-e korábban ilyen felkészítésben, tapasztalata szerint azonban a legtöbben nem tanultak rendszeresen közlekedési ismereteket.
Úgy véli, a rendőrség és a gépkocsivezető-oktatók bevonásával már az általános iskolákban szükség lenne olyan foglalkozásokra, amelyeken a gyerekek nemcsak a közlekedési táblákat ismerik meg, hanem valós forgalmi helyzeteket is elemeznek.
„A roller önmagában nem szükségszerűen veszélyesebb más városi közlekedési eszközöknél. Kockázata akkor növekszik meg, amikor használója játékszerként tekint rá, miközben valójában járművezetőként lép be a forgalomba, anélkül, hogy erre bárki felkészítette vagy tudását ellenőrizte volna” – hangsúlyozta.
Romániában 2025 decembere óta bizonyos elektromos rollerekre kötelező a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (RCA), ennek ellenére eddig mindössze 2500 ilyen biztosítást kötöttek.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A székelyudvarhelyi Emlékezés Parkjában található „Vándor székely”-szobor eltávolítását rendelte el alapfokú ítéletében az Arad megyei törvényszék, mert a felperes állítása szerint ez a Romániában háborús bűnösnek nyilvánított Wass Albert írót ábrázolja.
Az aradi evangélikus templom több mint műemléképület: a lélek háza – hangzott el a szombati ünnepi istentiszteleten, amelyet a templomszentelés 120. és az egyházközség hivatalos megalapítása 180. évfordulója alkalmából tartottak.
Rendőrségi források szerint pisztolyt találtak a hatóságok a keddi fővárosi gazdatüntetésen történt erőszakos cselekmények egyik feltételezett felbujtójának autójában.
Miközben Erzsébetvároson az Apafi-kastély esélyt kap a megújulásra, az örökséget magáénak érző közösség létszáma folyamatosan csökken. Így nemcsak az a kérdés, mikorra újulnak meg a falak, hanem az is, kik és milyen tartalommal töltik majd meg őket.
54 millió euró értékű szerződést írt alá a NATO-szabványú 12,7 x 99 mm-es lőszeralkatrészek gyártására tervezett, egyedi gyártású speciális gépek beszerzésére a kudzsiri fegyvergyár.
Elkészült Temesváron a Forradalom útja, amely a nacionálkommunista rendszer bukásához vezető 1989-es eseményeknek állít emléket, ugyanakkor az önkormányzat elvesztette a projektre igényelt uniós támogatást.
Öt kutatás indul az erdélyi magyar értelmiség 1944 és 1952 közötti történetének, a korszak kulturális és intézményi hálózatainak, valamint a kommunista diktatúra hatalomgyakorlásának és az értelmiségi életutakra gyakorolt hatásának a vizsgálatára.
Több mint ötven település közösségei találkoznak, sátrakat állítanak, hagyományos ételekkel kínálják egymást, miközben népviseletbe öltözött gyermekek, fiatalok és idősek vonulnak végig Zilahon.
Zöld jelzést kapott a projekt: Brassó egyik legfontosabb műemléke, a Fekete templom udvara egy lépéssel közelebb került a helyi önkormányzat és az Evangélikus Egyház által előkészített gyökeres átalakuláshoz.
Erdély több megyéjében is látni házalókat, illetve az utcán potenciális vevőket leszólító, edénykészleteket kínáló kereskedőket, akik gyenge minőségű termékeiket próbálják áron felül rásózni a gyanútlan emberekre.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!