Gépkocsi-vezetői vizsga: új rend

Az új módszertanra ugyanakkor azért is szükség van, mert a jelenlegi szabályozást ki kell egészíteni a januárban hatályba lépett új közlekedési törvény módosításaival. Vagyis az AM kategóriás, a robogó vezetésére feljogosító vizsga leírásával, valamint a különböző motorkerékpárok, tehát az A, A1 és A2-es kategóriák számára a városi forgalomban történő gyakorlati vizsgáztatás módszertanával. A közvitára bocsátott rendelet szerint a gyakorlati vizsgát a robogó vezetésére vizsgázóknak rutinpályán szervezik meg, az A, A1 és A2- kategória esetében pedig a vizsgázónak a rutinpályán és a városi forgalomban is bizonyítania kell. A gépjárművek vezetésére feljogosító kategóriák esetében eközben csak élesben, azaz a városi forgalomban kell bizonyítani a rátermettséget.

A tervezet ugyanakkor arról is rendelkezik, hogy akik 2013. január 19. előtt elvégeztek egy robogóvezetők számára meghirdetett tanfolyamot, a gépjármű-vezetői iskola elvégzése nélkül jelentkezhetnek vizsgára. A motorkerékpár vezetésére vizsgázókat ugyanazon a járművön egy oktató kíséri majd, a vizsgáztató pedig az autósiskola egy gépkocsiján követi őket, és adóvevővel kommunikálnak.

„Vannak olyan módosítások, amelyek segítik az autósiskolák, oktatók munkáját, de gyakran csak feleslegesen bonyolítják a procedúrát” – vallja a tervezett újításokról Dobra Csaba, a sepsiszentgyörgyi Doma Drive autósiskola vezetője. Visszásságként említette meg például, hogy a teherautó-vezetői jogosítvány megszerzéséért vizsgázóknak például az iskolában kötelező módon 40 órát és 500 kilométert kell vezetniük. „Sokan közülük már húsz éve vezetnek kisautót, úgy tudnak mindent, mint az oktató, de megyünk körbe, égetjük az üzemanyagot, szennyezzük a környezetet” – rója fel Dobra Csaba. A vállalkozó ugyanakkor üdvözli, hogy az elméleti vizsgát nem kell megismételni a gyakorlat kudarca esetén. A szakember egyúttal arról is beszélt, hogy a közlekedésügyi minisztérium honlapján is szerepel egy törvénytervezet, amely a 70 százalékos átmenési arányhoz kötné az autósiskolák engedélyeztetését, ezt viszont az érintettek teljesíthetetlennek tartják. „A tervezetekből elegünk van, a törvényre várunk, hogy legyen miből dolgozni” – összegzett Dobra Csaba.

A tervezetet egyébként a belügyminisztérium www.mai.gov.ro honlapján lehet tanulmányozni, véleményeket és javaslatokat a legislatie@mai.gov.ro címre várnak. Az új KRESZ január 19-én lépett érvénybe, módszertanát hatályba lépése utáni 90 napon belül kellett kidolgozni.