A szakértők szerint már most tanácsos biztosítást kötni
Fotó: Haáz Vince
Kötelező felelősségbiztosításra lesz szükségük a motoros meghajtású rollerrel közlekedőknek is, miután Romániának is át kell ültetnie a jogrendjébe a vonatkozó európai uniós irányelvet.
2022. február 15., 07:502022. február 15., 07:50
Birtalan József, a Biztosítási Felügyelet (ASF) igazgatótanácsának tagja a Krónika megkeresésére elmondta, a parlamentnek jövő esztendeig van határideje arra, hogy az irányelvet átemelje a hazai jogrendbe, a felügyeletnek azután kell kidolgoznia az alkalmazási módszertanát. A szakember ugyanakkor úgy gondolja,
A módszertan egyelőre nincs napirenden, és az is kérdés, hogy a rollerre vagy a személyre kell kötni biztosítást, hiszen ezeknek a járműveknek nincs nyilvántartásuk.
Jelenleg is van lehetőség ilyen biztosítás megkötésére, például egy jobb lakásbiztosítás felelősségbiztosítást is tartalmazhat, ami azt jelenti, nemcsak a szomszédoknak okozott károkért fizet a biztosító, hanem akkor is, ha a családtagok rollerrel, kerékpárral okoznak balesetet és ezzel kárt. A szakember szerint a külön magánszemélyi felelősségbiztosítást érdemes megkötniük azoknak, akik gyakran vetik bele magukat a forgalomba kerékpárral, elektromos rollerrel, hiszen ha vétkesek egy balesetben, anyagi felelősségük van. Ilyenkor viszont ha nincs megfelelő biztosításuk, akkor saját zsebből kell fizetniük, a kár mértékétől függetlenül.
– részletezte Lőrincz Lehel. Ugyanakkor legtöbb ezer euróig térítik meg a kárt, viszont azt az összeget is megtérítik, amelynek a kifizetésére polgári perrel vagy bírósági végzéssel kötelezték a vétkes kerékpárost vagy rollereset.
Mint ismeretes, az Unió azért tartotta fontosnak a kötelező felelősségbiztosítást az e-rollerek esetében, mert a tagországokban egyre nagyobb gondot jelentenek az ezek által okozott balesetek. Romániában például az elmúlt három évben több mint 300 balesetet okoztak a rollerek.
A német biztosítók 1150 személyi sérüléssel járó balesetről számoltak be 2020-ra vonatkozóan. Arányaiban ez hasonló kármérleg volt, mint a mopedek és robogók esetében, hiszen az e-robogós balesetek sem olcsók: „a gépjármű-felelősségbiztosítók átlagosan körülbelül 3850 eurót fizettek ki egy-egy ilyen balesetre” – mondta Jörg Asmussen, a GDV vezérigazgatója.
Németországban 2020-ban összesen 180 000 elektromos roller volt biztosítva. A GDV az első alkalommal készített baleseti jelentést az apró kerekekkel ellátott járművekről, amelyekkel 20 km/órás maximális sebességgel szabad haladni. A 2021-re vonatkozó adatok várhatóan ősszel állnak majd rendelkezésre.
„Különösen akkor, amikor a tilalom ellenére a járdán közlekednek, az e-scooterek nagy veszélyt jelentenek a gyalogosokra” – mondta Asmussen. A biztosító egyesület felhívást intézett a közrendvédelmi hivatalokhoz és a rendőrséghez, hogy az elektromos robogók vezetői tartsák be a közlekedési szabályokat: „az elektromos robogók nem játékok”.
Az elektromos robogók és más úgynevezett mini elektromos járművek 2019 júniusától közlekedhetnek a német utakon.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az aradi evangélikus templom több mint műemléképület: a lélek háza – hangzott el a szombati ünnepi istentiszteleten, amelyet a templomszentelés 120. és az egyházközség hivatalos megalapítása 180. évfordulója alkalmából tartottak.
Rendőrségi források szerint pisztolyt találtak a hatóságok a keddi fővárosi gazdatüntetésen történt erőszakos cselekmények egyik feltételezett felbujtójának autójában.
Miközben Erzsébetvároson az Apafi-kastély esélyt kap a megújulásra, az örökséget magáénak érző közösség létszáma folyamatosan csökken. Így nemcsak az a kérdés, mikorra újulnak meg a falak, hanem az is, kik és milyen tartalommal töltik majd meg őket.
54 millió euró értékű szerződést írt alá a NATO-szabványú 12,7 x 99 mm-es lőszeralkatrészek gyártására tervezett, egyedi gyártású speciális gépek beszerzésére a kudzsiri fegyvergyár.
Elkészült Temesváron a Forradalom útja, amely a nacionálkommunista rendszer bukásához vezető 1989-es eseményeknek állít emléket, ugyanakkor az önkormányzat elvesztette a projektre igényelt uniós támogatást.
Öt kutatás indul az erdélyi magyar értelmiség 1944 és 1952 közötti történetének, a korszak kulturális és intézményi hálózatainak, valamint a kommunista diktatúra hatalomgyakorlásának és az értelmiségi életutakra gyakorolt hatásának a vizsgálatára.
Több mint ötven település közösségei találkoznak, sátrakat állítanak, hagyományos ételekkel kínálják egymást, miközben népviseletbe öltözött gyermekek, fiatalok és idősek vonulnak végig Zilahon.
Zöld jelzést kapott a projekt: Brassó egyik legfontosabb műemléke, a Fekete templom udvara egy lépéssel közelebb került a helyi önkormányzat és az Evangélikus Egyház által előkészített gyökeres átalakuláshoz.
Éles verseny bontakozott ki az erdélyi légikikötők között, a Kolozsvári Nemzetközi Repülőtér szerint a marosvásárhelyi reptérnek juttatott önkormányzati támogatások már érzékelhetően befolyásolják a mindkét városból elérhető járatok utasforgalmát.
Erdély több megyéjében is látni házalókat, illetve az utcán potenciális vevőket leszólító, edénykészleteket kínáló kereskedőket, akik gyenge minőségű termékeiket próbálják áron felül rásózni a gyanútlan emberekre.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!