Az elővárosi vonat nagyrészt a meglévő sínpárokon halad majd
Fotó: Orbán Orsolya
A kolozsvári polgármesteri hivatal hétfőn aláírta a kivitelezővel az elővárosi vasút állomásainak megépítésére vonatkozó szerződést. A közbeszerzést a román CON-A által vezetett, lengyel céget is felvonultató társulás nyerte el, amely egyébként az egyetlen ajánlattevő volt az eljárásban.
2026. május 11., 14:582026. május 11., 14:58
A kolozsvári elővárosi vasút projektje 23 állomást és megállóhelyet foglal magában: egyeseket a meglévő helyszíneken korszerűsítenek, de új fel- és leszállási pontok is lesznek.
Jelenleg az elővárosi vonatra vonatkozó három közbeszerzési eljárásból kettő lezárult: az állomásokra, illetve a felügyeletre vonatkozó tender – emlékeztetett az Actual de Cluj portál. A gördülőállományra, elektromos motorvonatokra vonatkozó közbeszerzés még folyamatban van.
Kolozsvár polgármesteri hivatalának – vezető partnerként – és a Román Államvasutaknak (CFR) társulása idén márciusban írta alá a finanszírozási szerződést a szállításügyi minisztériummal. A projekt a 2021–2027-es Közlekedési Program keretében biztosított európai uniós források lehívásával valósulhat meg. A kezdeményezők mellé a Kolozs Megyei Tanács is csatlakozott.
Ebből 1 149 890 797,74 lejt Kolozsvár önkormányzata, 270 470 919,05 lejt pedig a CFR „áll”. Ugyanakkor az európai alapokból származó, vissza nem térítendő támogatás értéke 1 131 297 010,25 lej, ami a projekt teljes elszámolható értékének 85 százalékát jelenti.
A finanszírozási szerződés végrehajtási időtartama az aláírástól számított 45 hónap, de legkésőbb 2029. december 31-éig tart. A projekt célja, hogy regionális vasúti közlekedési megoldásként csökkentse a közúti forgalmat, és „zöld” mobilitási alternatívát kínáljon Kolozsvár metropoliszövezetében.
Az elővárosi vasút nemcsak infrastrukturális beruházás, hanem a közlekedési kultúra megújítását is szolgálja
Fotó: Orbán Orsolya
Emil Boc polgármester a hétfői aláíráskor kijelentette:
Az Agerpres szerint hangsúlyozta, hogy az elővárosi vasút nemcsak infrastrukturális beruházás, hanem a közlekedési kultúra megújítását is szolgálja.
Boc szerint Kolozsvár más európai városokhoz hasonlóan a közösségi közlekedés egyik „legdinamikusabb és leghatékonyabb”, zöld és környezetkímélő formáját valósítja meg. Úgy vélekedett, hogy a folyamatos népességnövekedés miatt az elővárosi vasút elengedhetetlen a kolozsvári agglomeráció életminőségének biztosításához.
A helyiérdekű vasútként (HÉV) is emlegetett beruházás a régió egyik legnagyobb városi és agglomerációs mobilitási projektje (bár az elővárosi vasúti rendszer funkciójában a HÉV-ekhez hasonló, de nem önálló HÉV-hálózat).
Korábbi bejelentések szerint a projekt több mint 50 kilométernyi vasúti pálya korszerűsítését irányozza elő, valamint 2,86 kilométer új vasútvonal építését a bonchidai remíz felé. A kapcsolódó munkálatok között szerepel
A rendszer kiszolgálására hét elektromos motorvonat beüzemelését tervezik. A kolozsvári polgármesteri hivatalnak még folyamatban az erre kiírt közbeszerzése. A CFR is elindította a saját projektrészére vonatkozó tendert, amely a vasúti pálya korszerűsítését célozza az említett útvonalon.
Naponta 30 járat indulhat: reggel 5 és 6 óra között egy, 6 és 19 óra között óránként kettő, 19 és 22 óra között pedig óránként egy-egy 420 férőhelyes szerelvény.
Emil Boc polgármester úgy fogalmazott: az elővárosi vasút nem csupán a sínekről és a vonatokról szól, hanem egy új mobilitási kultúráról is. Kolozsvár, más európai városokhoz hasonlóan, a legdinamikusabb és leghatékonyabb, környezetbarát és szennyezésmentes tömegközlekedési módot valósítja meg ezáltal.
A rendszer kiszolgálására hét elektromos motorvonat beüzemelését tervezik
Fotó: Orbán Orsolya
Az állomásépületeket megvalósító cégtársulás közül a CON-A Operations Kft. székhelye a Szeben megyei Sellenberken van; 2024-ben közel 699 millió lejes árbevételt és mintegy 50 millió lejes nyereséget jelentett, csaknem 500 alkalmazottat foglalkoztat. Fontos projektjei között szerepel a nagyváradi Nokian gumiabroncsgyár építése.
A lengyel ZUE Rt.. több mint 900 alkalmazottal működik, vasúti, villamos- és energetikai infrastruktúrára szakosodott; Romániában is jelen van már vasúti infrastruktúra-fejlesztési munkákkal, többek között Brassó, illetve Kolozsvár–Dés térségében. Az UTI Construction infrastrukturális munkákban, épületgépészeti-, komplex szerelési rendszerekben és létesítményüzemeltetésben aktív; 2024-ben több mint 285 millió lejes árbevételt és több mint 22,4 millió lejes nettó nyereséget ért el, mintegy 851 alkalmazottal rendelkezik.
A kolozsvári metró „papíron” már jó ideje a kivitelezési szakaszban van, viszont látványos előrelépés továbbra sem történt.
A körgyűrű lényegi része ennél is rosszabbul áll. Hiszen nemrég nemzetközi csalás gyanúja miatt egyoldalúan felmondta a kolozsvári terelőút második szakaszának kivitelezési szerződését a kincses város önkormányzata, miután a közbeszerzést elnyerő cégtársulás bosnyák tagja azt állította, hogy a beleegyezése nélkül tüntette fel a Dimex román fővállalkozó a körgyűrűpályázatban. A térség egyik legnagyobb infrastrukturális beruházásának számító projekt ügyében ismét kiírták a közbeszerzést; az immár több részre bontott második szakasz megépítésére júliusig várják az új ajánlatokat.
Új út építésével kötnék össze az észak-erdélyi autópályát Kolozsvárral, a kincses város tervezett körgyűrűjével.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A magyar kormány a helyi magyar közösségekkel partnerségben szeretné finomítani, részleteiben kidolgozni a magyarságpolitikáját, a partnerség és a párbeszéd pedig kulcsfogalom ezen a területen – hangsúlyozta Kollai István Kolozsváron.
Nem mondhatni, hogy kiemelt érdeklődés övezte a kolozsvári helyiérdekű vasút (HÉV) szerelvényeire kiírt közbeszerzési eljárást.
Mintegy 1500 régi képeslap idézi meg, miként vált Kolozsvár kisvárosból modern nagyvárossá, és milyen arcát tartották a korabeliek megörökítésre és továbbküldésre érdemesnek.
Szokatlan és rendkívül veszélyes jelenség okoz komoly fejtörést a hatóságoknak a Maros-ártér Természetvédelmi Park Arad és Pécska között erdőiben: tavaly október óta föld alatti tűz emészti fel a fákat és az aljnövényzetet, júliusban 30 hektár lett oda.
Már el is kezdték a munkálatokat a Marosvásárhelyt Moldvával összekötő A8-as autópálya Hargita megyei szakaszán, Gyergyóalfalu és Gyergyóditró között.
Premier számba menő beruházás is zajlik az észak-erdélyi autópálya Bihar megyei, Bihar és Bisztraterebes közötti szakaszán: az egyik szakasz kifutópályaként is használható lesz katonai gépek számára.
A negyed évszázados rendezvénysorozat történetét felidéző kiállítás megnyitójával és egy határokat átívelő koprodukcióban megvalósult színházi előadással megkezdődött hétfőn a 25. Partiumi Magyar Napok (PMN).
A Mária-tisztelet segített megmaradni a kommunista rendszer legszigorúbb, egyházat elnyomó éveiben is, amikor a helyiek Majláthi Vasárnap néven szervezett kulturális műsorba „csomagolva” ünnepelték meg a templombúcsút.
Az egyenrangú partnerségre épülő magyar–magyar kapcsolatokról, a közösségen belüli megosztottság meghaladásáról, valamint az újrakezdés és az értékteremtés erejéről is szó esett a 17. Kolozsvári Magyar Napok hétfő esti nyitógáláján.
Számos érdekesnek ígérkező közéleti beszélgetés színesíti a vasárnapig tartó Kolozsvári Magyar Napok idei kínálatát. Nagy érdeklődésre számot tartó politikai programpont a budapesti Tisza-kormány képviselőjének „bemutatkozása”.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!