
Állatbarát világítást is kap a Brassópojánára vezető promenád
Fotó: Facebook/Primăria Municipiului Braşov
Promenáddá alakítják a Salamon-kőtől Brassópojánára vezető, a túrázók által igen kedvelt régi utat, a világítórendszert pedig úgy kívánják kialakítani, hogy ne zavarja a környéken élő vadállatokat.
2024. április 24., 08:572024. április 24., 08:57
„A Brassópojánára vezető régi út a város és az üdülőhely közötti fő gyalogos összeköttetés, miután az új közúti utat az 1960-as években megnyitották. Sok brassói és turista választja a friss levegőn való sétát ezen az úton, különösen azért, mert ez egy könnyű útvonal, többek között a kisgyermekes családok számára is.
Megkértük a tervezőt, hogy a világítási megoldás, amelyet holnapután (csütörtök – szerk. megj.) bemutatunk a városi tanácsnak, olyan legyen, amely nem befolyásolja a környék élővilágát, nem zavarja a környező erdőkben élő vadállatokat” – jelentette be kedden Allen Coliban polgármester.
A Salamon-kőtől indul majd az új promenád
Fotó: Facebook/Primăria Municipiului Braşov
A Brașov.net helyi portál által idézett megvalósíthatósági tanulmány szerint
A világítási rendszer kialakításáról szóló megvalósíthatósági tanulmány 1,59 millió lejbe kerül.
Mint ismeretes, Brassópojána Románia legnépszerűbb és egyben egyik legdrágább üdülőközpontjává nőtte ki magát. Már a 20. század első felében is ismert üdülőhely volt. Az 1930-as években kezdett kiépülni, az 1950-es években pedig felépítették az első szállodákat, és számos modern sportpályát és sífelvonót létesítettek.
Egészen az 1960-as évek elejéig Brassópojánát csak két ösvény kötötte össze Brassóval – emlékeztet a vonatkozó Wikipédia-szócikk. Az egyik a Nagy-tölgyes gerincén kanyargott, és főleg a szénaszállító szekerek használták;
Könnyed séta. A régi út ma is igen népszerű a túrázók körében
Fotó: Facebook/Primăria Municipiului Braşov
A 20. század első felében többször korszerűsítették, autók számára is járhatóvá téve. A turistákat az 1930-as évektől lánctalpas járművekkel és katonai teherautókkal szállították ezen az úton. A telep fejlődésével azonban időszerű lett egy modern autóút építése.
A két utat 2003-ban 1E néven egyesítették és főútnak nyilvánították.
Az Oaben-völgyi „régi utat” (jelenlegi neve Lehmann-út) ma túraösvényként használják, autók által nem járható.
Egy rendőr megsérült csütörtökön, amikor egy verekedéshez riasztották a Maros megyei Felsőrépa községben; az incidens során a rendőr kénytelen volt használni a fegyverét, és az agresszort lábon lőtte.
Az úgynevezett székely AI-stratégia kidolgozásában, megvalósításában is segédkezik prof. dr. Kovács Levente, az Óbudai Egyetem rektora, akinek pályája Temesvárról indult.
Egy modern villamos motorvonat mindössze 81 perc alatt tette meg az Ópiski és Segesvár közötti 169 kilométeres vasúti távot – három megállással együtt.
A Kolozsvár és magyar határ közötti vasútvonal újabb, a Révi-szorost is magába foglaló Kissebes és Élesd közötti szakaszán is elkezdődtek a villamosítási és felújítási munkálatok.
A rák ne „halálos ítélet”, hanem egy kontrollálható, krónikus állapot legyen – ezen dolgozik Prof. Dr. Kovács Levente, az Óbudai Egyetem rektora, akinek pályája Temesvárról indult.
A közel-keleti háború sok román állampolgár nyaralási terveit felborította, a feszült helyzet érintette azok utazását, akik például Izraelbe akartak repülni közvetlenül a konfliktus kitörése után.
A román és az európai bűnüldöző szervek közötti együttműködés az elmúlt években látványosan megerősödött.
Törvénytelen munkálatokat tártak fel a hatóságok egy Hargita megyei természetvédelmi területen, az ügyben feljelentést tettek.
Huszonnégy óráig érvényes, egylejes napijegy bevezetését javasolja Călin Bibarț aradi polgármester a helyi tömegközlekedési vállalat járatain. Ez válasz az üzemanyagárak drágulására, illetve a közösségi közlekedés használatának ösztönzése.
A Maros megyei szociális és gyermekvédelmi igazgatósághoz fordult a rendőrség annak a két dicsőszentmártoni kislánynak az ügyében, akiket az eltűnésük után egy nappal találtak meg.
szóljon hozzá!