A történészek abban reménykednek, hogy jelentős római kori leletekre bukkannak a kolozsvári Főtér talajában az ásatások során
Fotó: Orbán Orsolya
Szeptembertől bezár és véglegesen megszűnik a kolozsvári Főtéren működő, közel 100 férőhelyes parkoló. Az Erdélyi Történelmi Múzeum (MNIT) megkezdi régészeti feltárásait a városközpontban tervezett metróállomás helyén, a munkálatok várhatóan legalább hat hónapig tartanak.
2026. augusztus 14., 16:562026. augusztus 14., 16:56
A kolozsvári metróvonal előkészítése miatt megszűnik a város szívében, a Szent Mihály-templom közvetlen közelében működő autóparkoló, mivel régészeti ásatások kezdődnek a helyszínen.
George Cupcea, az Erdélyi Történelmi Múzeum igazgatóhelyettese a helyi román sajtónak elmondta, az ásatások akár 2,5 méteres mélységig is lehatolhatnak, és a régészek reménykednek, hogy római kori leletekre bukkannak, köztük a hajdani római Napoca város fórumára is. Cupcea szerint már a megvalósíthatósági tanulmány szakaszában ismert volt, hogy régészeti leletek rejtőzhetnek a tervezett metró nyomvonalán.
Legkevesebb hat hónapig tartanak majd a régészeti ásatások Kolozsvár központjában
Fotó: Orbán Orsolya
A benyújtott dokumentáció és a főként nem invazív régészeti diagnosztikák alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a teljes metróvonalon és minden állomáson ásatásra lesz szükség, míg megelőző régészeti kutatást négy állomáson végeznek majd:
Mint Cupcea a Cuj24.ro helyi portál megkeresésére kifejtette, a VIVO építkezésekor több egymásra rétegződött lelőhelyet találtak, az őskortól egészen a római kor utáni időszakig.
Kolozsvár ikonikus központja. Az ásatások során akár 2,5 méteres mélységig is lehatolhatnak a Főtér közvetlen közelében
Fotó: Orbán Orsolya
A Főtér a római és középkori város közepén fekszik, míg a Bocskai tér a római város peremén, egy nekropolisz-övezetben található, ahol a népvándorlás korából és a kora középkorból származó sírokat is találtak már.
Cupcea elmondta: a múzeum és a metróépítő kivitelező közötti szerződést a Polgármesteri Hivatallal kötött kivitelezési szerződés után több mint két évvel írták alá. A kivitelező szervezési és tervezési folyamatai során a múzeumot már felkérték georadaros, nem invazív vizsgálatokra a Kálvária-dombi, a főtéri és a Bocskai téri állomások nyomvonalán, ám ezek az eszközök nem hoztak kielégítő eredményt.
Már a megvalósíthatósági tanulmány szakaszában javasolta a Területi Műemlékvédelmi Bizottság, majd az Országos Történelmi Műemlékek Bizottsága is, hogy kerüljék el ezt a területet, mert – tekintve, hogy a római város központjában fekszik, esetleg éppen Napoca fórumának helyén – ha falazott struktúrákat találnak, ami igen valószínű, rendkívül nehéz lesz megfelelő védelmi, megőrzési, esetleg áthelyezési módszert találni.
A száz férőhelyes főtéri parkoló szeptembertől megszűnik, mivel régészeti ásatások kezdődnek
Fotó: Orbán Orsolya
Egyelőre nem tudni, mikor kezdhetik meg a munkát a fúrópajzsok a kolozsvári metró építőtelepén – derült ki a napokban.
tehát az úttest és a parkoló majdnem teljes szélességét lefedi. A teljes felület feltárása azonban technikailag lehetetlen, ezért egy olyan résszel kezdik, amely a jelenlegi főtéri parkoló egy részét fedi le – itt ugyanis bőséges történelmi és régészeti nyomok mutatkoznak.
A munkálatok szeptemberben kezdődnek
A régészek a Szent Mihály-templomhoz tartozó egykori épületek, valamint a középkori temető nyomait remélik megtalálni, ahol évszázadokon át számos temetkezés zajlott, és akár népvándorlás kori sírok is előkerülhetnek.
Cupcea szerint csak az emberi csontmaradványok megtisztítása, dokumentálása és elszállítása után juthatnak el a régészek a római rétegig, amely 1,5–2,5 méteres mélységben húzódhat.
másrészt a középkor, amely az első, a római várost befedő településréteg volt. Bizonyos fokú bizonytalansággal kell szembenézniük egészen addig, amíg meg nem nyitják a kutatási területet. Annyi biztos, hogy a leletek gazdagságától, megőrzési állapotától és elrendezésétől függően a beruházóval és a kivitelezővel közösen döntik majd el, hogyan tervezhető meg az állomás – közölte az igazgatóhelyettes.
Feltételezik, hogy a kolozsvári Szent Mihály-templom körül a talajban további római kori leletek rejtőznek
Fotó: Orbán Orsolya
A megelőző kutatás célja a román jogszabályok szerint az, hogy egy másik épület vagy beruházás helyén álló régészeti struktúrákat a lehető legjobban dokumentálják és megmentsék. Arról pedig, hogy mi történik, ha olyan műemlékeket, struktúrákat találnak, amelyeket törvény szerint nem lehet megsemmisíteni, külön folyamat keretében, a szakbizottságokkal közösen döntenek majd.
Zajlanak a munkálatok az alagútfúrók indítóaknájánál Szászfenesen, a majdani kolozsvári metró nyugati végénél: elkészült 86 műanyag cölöp, amelyek a fúrópajzs várva várt behatolását segítik elő.
Márciusban befejezték a „vakondokok” szászfenesi indítóaknájánál bevetett 86 műanyag cölöp kivitelezését
Fotó: Facebook/Magistrala I de Metrou Cluj
az ünnepélyes első kapavágásra pedig 2024 júniusában került sor. A projekt finanszírozása kezdettől fogva bizonytalan lábakon áll: az Európai Unió által biztosított, eredetileg tervezett 300 millió eurós PNRR-forrás elvesztésének veszélye többször felmerült, ami miatt már Marcel Ciolacu akkori kormányfő is aggodalmának adott hangot 2024 őszén. A földalatti vasút első vonala 21,3 kilométer hosszú lesz, 19 állomással, és Kolozsvár, illetve a szomszédos Szászfenes község területét kötné össze; a kivitelezést a török Gülermak vállalat végzi, a tervek szerint 2031-ig.
Egyelőre még lehet parkolni a Szent Mihály-templom mellett, de már nem sokáig
Fotó: Orbán Orsolya
A kolozsvári önkormányzat jóváhagyta a városháza és a bukaresti metró üzemeltetője, a Metrorex közötti partnerséget, amelynek célja a kincses város metróvonalának megépítése és finanszírozási lehetőség biztosítása.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Nem zárják ki annak a lehetőségét az Egyenlőbb Erdélyért Mozgalom képviselői, hogy valamikor politikai alternatíva nőjön ki a szervezetből, de szerintük annak nincs realitása jelenleg, hogy párttá alakuljon a csoportosulás.
Borszék a Moldovai Köztársaságból is sok vendéget vonz, közülük többen ingatlant vásároltak vagy letelepedtek. Népszerűsége ellenére idén mintegy ezerrel csökkent a vendégéjszakák száma, és a gyógyfürdő forgalma is visszaesett.
Romániában a magyarul tanuló diákok az országos átlagnál jobban teljesítettek a PISA-felmérésen, de csökkenőben a különbség, és a magyar diákok esetében látványosabb a visszaesés is – derül ki a Nemzetikisebbség-kutató Intézet (NKI) gyorsjelentéséből.
Az RMDSZ ösztöndíjprogrammal segítené azokat a fiatal, magyarul beszélő jogászokat, akik megpróbálnak bejutni az országos bíró- és ügyészképzőbe.
A Beszterce-Naszód megyei Teke hagyományos terméke, a nyers tehéntejből készülő, sertéshólyagba töltött tekei gyúrt sajt is felkerült az Európai Unió oltalom alatt álló élelmiszereinek listájára.
Románia több uniós tagállammal közösen kezdeményezi az állatbetegségek miatt bevezetett uniós korlátozások enyhítését, hogy egy-egy járványgóc miatt ne sújtsanak exporttilalommal teljes régiókat vagy akár az egész ország
A Maros Megyei Tanfelügyelőség a diszkriminációellenes tanács megkeresését követően kiigazította a vegyes tannyelvű iskolák igazgatói és aligazgatói tisztségeire pályázók számára előírt feltételeket, törölve a kisebbségi nyelv ismeretének kötelezettségét.
Bár szűkösebb költségvetésből, de a közösségerősítés és -építés iránti töretlen lelkesedéssel tartják idén a szeptember 13-ig tartó nagybányai Főtér Fesztivált.
Kánikulára figyelmeztető riasztásokat adott ki csütörtökön az Országos Meteorológiai Szolgálat (ANM). Péntek estétől vasárnap estig zivatarok várhatók országszerte.
Magyarellenes indulattal kérte számon a szélsőségesen nacionalista AUR nagyváradi politikusa, miért szerepel a magyar felirat a román fölött a Szent Anna-tónál máködő látogatóközpontnál, „ha román költségvetési pénzekből jött létre”.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!