„Lelassult” az egész ország

A vasárnap kisebb léptékben megkezdett tüntetést kiterjesztõ szállítmányozási cégek vezetõi elsõsorban azt kívánják elérni, hogy a külön útadót – amelynek kifizetését a gépjármûvek szélvédõjére ragasztott matricával kell igazolni – foglalják bele az üzemanyag árába. Errõl a szállítmányozók és a közlekedési tárca között korábban elvi megállapodás is született, ám a minisztérium végül megtagadta az egyezmény aláírását. A tárca a várható árnövekedésre hivatkozva utasítja el a követelést.

Bukarestben már reggel nyolc órakor több mint kétszáz kamion vonult ki a fõvárost elkerülõ körgyûrûre, de a városközpont is teherautók tülkölésétõl volt hangos. Kolozsváron kevesebb résztvevõje volt ugyan a tüntetésnek, ám a forgalmi viszonyok miatt így is hatásos volt: a mintegy húsz teherautó délelõtt közel két órán keresztül lassította az egyébként is zsúfolt Kolozsvár–Szászfenes útszakasz forgalmát. A tiltakozó akcióból nem maradt ki a Székelyföld sem: Hargita megyében Csíkszereda és Csíkszentdomokos között vonultak ki a tiltakozók. Orbán László, a Transilvania Közúti Szállítói Szövetség elnöke, a Román Szállítmányozási Szövetség alelnöke közölte, a tiltakozó akció legfontosabb célja az útadómatrica eltörlése. Orbán arra is rámutatott, hogy a jelenlegi helyzet már csak azért is tarthatatlan, mivel Nyugat-Európában a teherjármûvek nyolcvan kilométeres óránkénti átlagsebességgel közlekednek, Romániában ugyanakkor csak harminc kilométeres az átlagsebesség.

Az ország nyugati megyéiben is hasonlóképpen tiltakoztak a kamionosok: az Aradot Temesvárral összekötõ fõúton szinte teljesen leállt a forgalom, a teherautók mögött közel hét kilométeres kocsisor torlódott föl. A Temes megyei tiltakozók többek között a megye úthálózatának leromlott állagára, valamint a parkolók hiányára panaszkodtak, és azt is kifogásolták, hogy a határon nem kapható egynapos matrica.

A közlekedési tárca ugyanakkor határozottan elutasította a fuvarozók követeléseit, mivel a minisztérium szerint ha az illetéket az üzemanyag árába foglalnák bele, az jelentõs áremelkedéshez vezetne. „Az útadómatrica eltörlése elõtt föl kell mérnünk az intézkedés lehetséges következményeit. Jelenleg ez az egyetlen illeték, amely lehetõvé teszi a fõutak korszerûsítését. Amennyiben eltörölnénk az egyetlen jövedelemforrást, amely közvetlenül az infrastruktúrafejlesztést szolgálja, valamivel helyettesítenünk kell” – szögezte le Septimiu Buzaºu, a tárca államtitkára.

Ludovic Orban miniszter még határozottabb álláspontra helyezkedett. A tárcavezetõ szerint a tiltakozóakció indokolatlan, a forgalom akadályozása pedig törvénytelen. Orban ugyanis úgy véli, néhány szállítmányozási cég nem tekinthetõ szakszervezetnek, így nem teljesíthetõek a követeléseik.

A fuvarozók követelései között egyébként az is szerepel, hogy a kabinet töröljön el minden, a nehézgépjármûvek közlekedésére vonatkozó korlátozást, emellett azt is szeretnék kikényszeríteni, hogy az Euro 4 és Euro 5 szennyezéskibocsátási szabványnak megfelelõ jármûvek bejegyzésekor ne kelljen regisztrációs adót fizetni. A követelések között szintén elõkelõ helyen szerepel az az igény, hogy a kormány biztosítsa az üzemanyag jövedéki adójából származó bevételek felhasználásának átláthatóságát oly módon, hogy lehetõvé teszi a fuvarozók szakmai szövetsége számára, hogy figyelemmel kövessék, hogyan használja föl ezeket az összegeket a kabinet az útépítésre és -karbantartásra. Követelik továbbá a gépjármûvek bejegyzési procedúrájának könnyítését, azt, hogy a közlekedési tárca alárendeltségébe tartozó intézmények igazgatótanácsában a fuvarozók szövetségének vezetõi is kapjanak helyet, emellett egységes ellenõrzõ szerv létrehozását igénylik, valamint azt, hogy az új szállítási tarifákat a jelenlegi úthálózat függvényében számolják ki.