Tereprali: új szabályok, új remények

Erdélyi pilóta nélkül vág neki a világ legkeményebb terepraliversenye több mint 8 ezer kilométeres távjának a Dakar Rali összesen 459 jármûvet (motor, quad, autó, teherautó) számláló mezõnye. A szatmárnémeti Gyenes Emánuel csapata, a brassói Vectra Racing ugyanis az idén nem vállalta az indulást, miután a csapatfõnök, Marcel Butuza csuklótörést szenvedett. Bár a 2007 óta állandó részt vevõ Gyenes rajthoz állását a szatmári városi és megyei vezetés is támogatta anyagilag, a nevezési határidõre nem gyûlt össze elég pénz – így a legutóbbi Dakaron a motorosok között a 17. helyen végzett pilótának ki kell hagynia a 2013-as futamot.

A Dakar Ralit 2009 óta bonyolítják le Dél-Amerikában, mivel az eredeti helyszínen, Afrikában 2008-ban terrorfenyegetettség miatt törölni kellett a versenyt – 2013. január 5–20. között elõször fordul elõ, hogy a mezõny Peruból rajtol, és északról déli irányba halad majd. Az új útvonalnak köszönhetõen története során a verseny most elõször kezdõdik majd homokdûnés szakaszokkal.

Az ötödik nap végén már Chilébe érkezik be a mezõny, hogy a hetedik nap – elõször átszelve az Andokot – befussanak Argentínába. Az egyetlen pihenõnapot január 13-án, az argentínai San Miguel de Tucumánban tartják, majd másnap a leghosszabb gyorsasági szakasz vár a ralisokra, akiknek újból meg kell birkózniuk majd az Andok hegyvonulataival, ahogy az útvonal visszatér Chilébe, a Csendes-óceán partjára. A befutó Chile fõvárosában, Santiagóban lesz.

Coma nem indul

Gyenes Emánuel hiányzásával a kétkerekûek mezõnyében a vajdasági Szagmeister Gábor lesz az egyetlen magyar nemzetiségû induló: a szabadkai pilóta KTM-mel áll rajthoz. Az osztrák márka két gyári csapata 2013-ban is a legnagyobb esélyesnek számít – 2005 óta csak két sztárpilótájuk, a címvédõ, négyszeres bajnok francia Cyril Despres, illetve a háromszoros gyõztes spanyolországi Marc Coma nyert a Dakaron. Most azonban a katalán versenyzõ nem áll rajthoz – mivel egy korábbi sérülése nem gyógyult be teljesen, az istálló nem akart kockáztatni, és karácsonykor úgy döntött, az amerikai Kurt Casellit állítja rajthoz Coma helyett.

Despres legnagyobb kihívója így a gyári csapattal visszatért Honda, illetve annak elsõ számú pilótája, a portugál Hélder Rodrigues lehet, aki a legutóbbi két viadalon a dobogó harmadik fokán végzett. Beerõsített a Husqvarna is, hiszen két spanyolországi pilótájuk közül Jordi Viladoms a 2012-es verseny összetett negyedik helyén végzett, míg Joan Barreda szakaszt tudott nyerni legutóbb. Kemény ellenfélnek ígérkezik a Yamaha is, ahová a 2007-es második helyezett David Casteu mellé visszaérkezett francia honfitársa, a 2009-es harmadik David Frétigné.

Sainz visszatért

Ahogy a motorosok mezõnyében Despres, úgy az autósoknál is a címvédõ tûnik a legnagyobb esélyesnek. A Volkswagen kilépésével az autósok mezõnyében 2012-ben nyílt csata alakult ki, de végül a Stéphane Peterhansel (Mini X-Raid) magabiztosan gyûjtötte be tizedik Dakar-trófeáját (az elsõ hatot még motorosként szerezte). A francia veterán és csapattársai – a spanyolországi Nani Roma, az orosz Leonyid Novickij és a lengyel Krzysztof Holowczyc – azonban az idén már kiegyenlítettebb erõviszonyok között törnek az újabb sikerre.

A szabályváltoztatások révén a kétkerék-meghajtású homokfutók (buggy) több technikai engedményt is kaptak a négykerék-meghajtású terepjárókhoz képest, és néhány technológiai módosítással a teljesítményük nagyobb lett. A szakértõk ezért már nem zárják ki, hogy akár egy homokfutó pilótája is megnyerheti a Dakart. Erre alapozott a 2011-es gyõztes katari Nasszer al-Attijah, aki saját istállót alapított, és egy Amerikában tervezett homokfutóval vág neki a terepversenynek.

A csapat másik pilótája nem más, mint a 2013-as megmérettetés nagy visszatérõje, a 2010-es gyõztes spanyol Carlos Sainz, aki a Volkswagen visszavonulásával tavaly nem állt rajthoz. Az autósok mezõnyében számolni kell még a Toyotával is, amelynek soraiban ott van a 2009-es gyõztes, legutóbb harmadik dél-afrikai Giniel De Villiers, illetve a 2012-es ötödik helyezett argentin Lucio Álvarez.

Szalay reményei

De nemcsak õk bíznak abban, hogy beleszólhatnak a fontos helyezésekért vívott küzdelembe, hanem a verseny történetének legsikeresebb magyar párosa, Szalay Balázs és Bunkoczi László is. A duó a második helyen végzett a Dakarhoz hasonlóan kemény Selyemút Ralin, ráadásul vadonatúj autóval, egy átalakított Opel Mokka kisterepjáróval indulnak a Dakaron – erre alapozva Szalay a 2012-es 20. helyezés után az elsõ tízben szeretne végezni.

Magyarországról további két, Toyotával versenyzõ egység lesz ott a perui rajtnál – a Sebestyén Gábor, Bognár József, illetve a Farkas Nándor, Szaller Zoltán duó –, míg Horn Albert a kazahsztáni Andrij Cserednyikov másodpilótája lesz egy G-Force Proto homokfutóban.

A teherautók mezõnyében a Darázsi Zsolt, Vörös Ferenc, Szalai Norbert (MAN) trió áll rajthoz magyar színekben. A kamionoknál a nagy kérdés, hogy a címvédõ holland Gerard De Rooy (Iveco) végképp meg tudta-e állítani a korábban sokáig egyeduralkodó Kamazokat, vagy az orosz csapat 2013-ban már ismét visszatér az élre – rajtuk kívül még a MAN és a Tatra egységei szólhatnak bele a küzdelembe.