Pokolból a mennybe – Forma–1-es idényértékelő

Az 1996-os Forma–1-es világbajnok, Damon Hill szezon közben a kevésbé hangulatos ázsiai és közel-keleti futamok térnyerését kritizálva jelentette ki, hogy a klasszikus pályák elvesztésével az egész száguldó cirkusz sterillé és lélektelenné válhat. Kifejezését azóta több szakértő, több értelemben használta. Legtöbben a rekordokat halmozó Vettel miatt kiszámíthatónak titulálták a Forma–1 világát, de voltak akik a pilóták karizmáját, merészségét hiányolták. A bírálatok ellenére az autósportok királykategóriájának 2013-as évada rengeteg témát, izgalmat és felejthetetlen előzést tartogatott.

A szezon értékelését nem lehet tehát mással kezdeni, mint az immár négyszeres világbajnok Sebastian Vettel méltatásával. A német pilóta az év második versenyén, Malajziában azzal vívta ki a szurkolók ellenszenvét, hogy csapatutasítás ellenére megelőzte első helyen autózó társát, Mark Webbert. Vettelt saját bevallása szerint nagyon zavarta a több versenyen is tapasztalt füttykoncert, koncentrációját azonban egy pillanatra sem vesztette el. 13 futamot nyert meg, melyek közül kilencet zsinórban szerzett, ezzel beállította Alberto Ascari 60 éves rekordját. Az októberi Indiai Nagydíjon bebiztosította újabb vb-címét, melyet gumiégetéssel ünnepelt. Mutatványa miatt később megrovást, csapata pedig pénzbüntetést kapott, a 70-es, 80-as évek nosztalgiázása miatt viszont elnyerte a közönség bocsánatát.

Kevés győztes 2013-ban

Vettelen kívül Nico Rosberg és Fernando Alonso tudott idén egynél több versenyt nyerni. A német édesapja, Keke Rosberg után 30 évvel lett Monte-Carlo “hercege”, majd a Brit Nagydíjon is elsőként végzett. A kétszeres világbajnok Alonso Kínában és hazai pályán, Barcelonában haladt át elsőként a célvonalon, az idei gyenge Ferrariból kihozta a maximumot. A malajziai kiesést és az indiai 11. helyet leszámítva, minden futamot pontszerző helyen zárt, így teljesen megérdemelten lett az összetett ezüstérmese.

A második helyért sokáig a Lotus finn pilótájával, Kimi Räikkönennel volt harcban, aki szintén nagyon stabilan gyűjtögette a pontokat. Räikkönen fékhiba miatt feladni kényszerült a Belga Nagydíjat, előtte azonban rendre pontot szerzett. Gerincsérülés (a rossznyelvek szerint a fizetéselmaradások) miatt az utolsó két futamon nem állt rajthoz, így végül az 5. lett az összetett versenyben. A brit istálló eddig a közönségkedvenc pilóta személyiségére építette arculatát, jövőre azonban újat kell kitalálni, hiszen Räikkönen visszatér a Ferrari-csapathoz, amellyel 2007-ben világbajnoki címet szerzett.

A 2013-as év összefoglalásából nem maradhat ki Romain Grosjean, aki 2012-ben hiába vezetett néha remekül, sok alkalommal okozott balesetet, sőt egy futamról még el is tiltották. A francia pilóta az idei szezon végére lemosta magáról az összes sztereotípiát. Hétről-hétre fegyelmezetten versenyzett, a legjobbakkal is felvette a versenyt, bár a hőn áhított futamgyőzelem még nem jött össze neki, idei hat dobogós helyezése mindenképpen magáért beszél. A Lotussal kapcsolatos legfrissebb hír, hogy Grosjean csapattársa a következő szezonban a tavaly berobbant, de idén halványabb Pastor Maldonado lesz.

A múlt héten véget ért szezonban is meghatározó volt az abroncsok szerepe. A Forma–1 kereskedelmi jogainak birtokosa, Bernie Eccleston év elején gyorsan kopó gumikat kért a Pirelli cégtől. Az első versenyeken tapasztalt káosz miatt az olasz cég a Kanadai Nagydíjtól már új összetételű abroncsokat szállított, így visszaállt a versenyenkénti egy-két kiállás. Május közepén a Mercedes Barcelonában titokban tesztelte a Pirelli-gumikat – amely miatt a csapatot a Nemzetközi Automobil-szövetségnél (FIA) is feljelentették–, ezzel teljessé téve a gumiháborút.

Búcsúzók sora után jövőre új korszak kezdődik

A botrány ellenére a Pirelli a következő évben is a Forma–1 hivatalos gumiszállítója marad, nagyon sok minden viszont változik. Brazíliában egyrészt elbúcsúztunk a V8-as erőforrásoktól, amelyek helyét V6-os turbómotorok veszik át. Bár keveset beszéltek róla, a Forma–1 történetének második legsikeresebb motorszállítója, a Cosworth is elköszönt a száguldó cirkusztól. A Marussia-istálló jövőre ugyanis Ferrari-erőforrásokra vált, a legendás szállító pedig már nem vág bele az új turbókorszakba.

A legfontosabb búcsúzó mégis Mark Webber. A Red Bull ausztrál pilótája a korábban már említett steril közegben keresetlenül őszinte volt, nyilatkozatai mindig szókimondóak és szellemesek voltak. Eredményeit nem könnyű mérlegre tenni, hiszen a pályafutása során aratott kilenc futamgyőzelem nem kevés, a négyszeres világbajnok Vettel árnyékban azonban nem tudott kitörni.

Az egyéni világbajnoki pontverseny végeredménye: 1. Sebastian Vettel 397 pont, 2. Fernando Alonso 242, 3. Mark Webber 199, 4. Lewis Hamilton 189, 5. Kimi Räikkönen 183, 6. Nico Rosberg 171, 7. Romain Grosjean 132, 8. Felipe Massa 112, 9. Jenson Button 73, 10. Nico Hülkenberg 51.

A konstruktőri világbajnokság végeredménye: 1. Red Bull 596 pont, 2. Mercedes 360, 3. Ferrari 354, 4. Lotus 315,  5. McLaren 122, 6. Force India 77, 7. Sauber 57, 8. Toro Rosso 33, 9. Williams 5, 10. Caterham 0, 11. Marussia 0.