Flúgos futam Afrikában

Már ez a kezdeményezés is mutatja, hogy a Bamako Rali nem szokványos megmérettetés: a köznyelvben „fapados” Dakarként emlegetett versennyel az egykoron baráti fogadásból kiindult, amatőröknek szánt Dakar Rali eredeti hagyományait élesztették fel. A már Dél-Amerikába költözött, milliárdos üzletté vált profi sporteseménnyel ellentétben a Bamako Rali a világ legnagyobb amatőr terepraliversenye, amely sokkal inkább kaland- és tájékozódási verseny, mint száguldozás.

„2005-ben elhatároztam, hogy elindulok a Párizs–Dakar Ralin, hogy átéljem, milyen is egy nagy szaharai autós kaland – mesélt a kezdetekről Szabó Gál András, a futam főszervezője. – Amikor jobban körüljártam a témát, rájöttem, hogy a Dakar nem az amatőr kalandoroknak szól, hanem a profi, jól pénzelt, gyári versenycsapatok futama. Ekkor találtam ki, hogy kellene egy egyszerűbb, barátságosabb, amatőrök által is teljesíthető kaland az eredeti Dakar útvonalán.”

A futamon két kategóriába sorolják az indulókat: a versenykategóriában rajthoz állókra profi nyomkövető és kiértékelő eszközök segítségével szervezett tájékozódási rali vár. A technikai versenyt elkerülendő a sebesség továbbra sem döntő tényező. Minden etap időre teljesítéséért pont jár, az indulók pedig további pontokat kapnak az elrejtett navigációs helyek és geoládák érintéséért és megtalálásáért. A versenyt a legtöbb pontot elérő csapat nyeri.

A túrakategóriában indulók számára a kaland és az afrikai kultúra megismerése a cél, nekik a zord tájon kívül az időt és a távolságot kell legyőzniük. Valamennyi csapatnak magának kell gondoskodnia üzemanyagról, szállásról és élelmiszerről. A Bamakón nincsenek mentőhelikopterek, begyűjtő teherautók, idegenvezetők, az indulók csakis a kitartásra, a felkészültségre és a szerencsére alapozhatnak. A szervezők nevezési díj nélkül fogadják el azok jelentkezését, akik bármilyen szokatlan járművel vágnak neki a versenynek – a ralin indult már több veterán korú jármű, rabszállító autó, Ikarus busz vagy londoni pizzafutár-robogó is.

A Budapest Kongresszusi Központ elől útjára induló 8. Budapest–Bamako Ralin 40 ország 380 indulója vesz részt. Az idei futam 160 járműve között nemcsak motorok és terepjárók lesznek, de lesz mentő- és tűzoltóautó is. Újdonság, hogy a rajt után a versenyzőkre éjszakai terepszakaszok várnak Magyarországon és Szlovéniában. Az első etap a szupermaraton: az indulóknak kevesebb mint 4 teljes napjuk lesz, hogy közel 4000 kilométert megtéve átkeljenek a Földközi-tengeren, és megküzdjenek a marokkói Atlasz-hegységgel. Akinek ez sikerül, az Marokkó, Mauritánia, Szenegál érintésével február 9-én érkezik meg Bissau-Guineába; a mali válság miatt az idén a futam ismét nem Bamakóban, hanem Bissau városában ér véget.

A Bamako Rali különlegessége, hogy a verseny összekapcsolódik az Afrikát segítő karitatív tevékenységgel. A résztvevők tavaly egy teljes iskolát rendeztek be, és négy mentőautót juttattak Bissau-Guineába. „Tudjuk, hogy az általunk vitt mentőautók és inkubátorok rengeteg ember életét mentették meg. A Maliban felállított napenergia-rendszerünk máig energiával lát el egy teljes falut. Évek múlva mindig visszamegyünk olyan helyekre, ahol adományoztunk. Jó látni, hogy az adományainkat jól hasznosítják” – mondta Szabó Gál András.

Kiss Csaba, Budapest