Felpörögnek a motorok

A maraton kategóriában címvédő pilóta a héten utazott el Dél-Amerikába, ahol ezúttal Argentína és Bolívia vidékein halad keresztül a mezőny.

Mani lapunknak már korábban jelezte, hogy a legnagyobb riválisok a nagy költségvetésű gyári csapatok közül kerülhetnek ki és bár a címvédő Marc Coma immár versenyigazgatóként lesz jelen, helyére enduró- és motokrossz-világbajnokok érkeztek. A 153 induló között vannak jól ismert nevek is, a portugál Paulo Goncalves, az ausztrál Toby Price, a chillei Pablo Quintanillo, a holland Frans Verhoeven, a spanyol Joan Bort Barreda, a veterán francia David Casteu vagy a spanyol Jordi Viladoms korábban már egyaránt bizonyította, hogy beleszólhat a dobogós helyekért zajló küzdelembe.

Izgalmasnak ígérkezik a quadosok viadala is, ahol a rekordot jelentő 46 fős mezőnybe visszatértek a korábbi Dakar-győztes Patronelli fivérek, Marcos és Alejandro, de mellettük elrajtol a címvédő lengyel veterán Rafal Sonik és a fiatal chillei Ignacio Casele, aki 2014-ben nyerte meg a ralit. Nehéz lenne előre megjósolni az autósok majdani sorrendjét és nagy kérdés, hogy 2016-ban megszakad-e a Mini gyári csapatának 2012 óta tartó győzelme.

Címvédőként a katari Nasszer al-Attiyah rajtol el, de a mezőnyben több Dakar-győztes is található, így csapattársa Nani Roma, valamint a nagy veterán francia Stephan Peterhansel (Peugeot), a spanyol Carlo Sainz (Peugeot) és a dél-afrikai Giniel de Villiers (Toyota) is esélyesként vág bele a viszontagságos távba. Letette már a névjegyét a portugál Orlando Terranova (Mini) is, ráadásul a Dakarosokhoz újabb rali-vb-sek csatlakoztak a kilencszeres rali-világbajnok Sebastien Loeb (Peugeot) és Mikko Hirvonen (Mini) személyében. Nem beszélhetünk továbbá Dakar Raliról Robby Gordon nélkül, hiszen a volt Nascaros amerikai pilóta immár tizenkettedik alkalommal készül az élre kerülni átalakított Hummerével, a Gordinival.

Magyarországot ezúttal csak egyetlen egység képviseli: Somfai Imre, aki fia Somfai Mátyás navigálása mellett először indul a Dakaron, így a Toyota Land Cruiser volánja mögött legfőbb céljuk befejezni a sivatagi kalandot.

Az 1979 óta évente megrendezett terepralin – amely csak 2008-ban maradt el – ugyanis már az is elismerő teljesítmény, ha valaki nem rostálódik ki idő előtt. A nehézségi fokozatát az sem csökkentette, hogy 2009-ben átköltöztették Dél-Amerikába, mint ahogyan most a Chile és Peru visszalépése miatt újratervezett útvonal sem tűnik egyszerűnek. Mani lapunknak már korábban leszögezte, hogy a „Dakar mindig nehéz”, így bár kevesebb lesz a homokos szakasz, az argentin hőség, a hegyvidék és a bolíviai hideg minden pilóta számára megterhelőnek ígérkezik.

A Buenos Airesből induló és az ahhoz közel fekvő Rosarióban január 16-án befejeződő verseny szombaton tizenöt perces felvezetővel rajtol. Az első szakasz vasárnap Rosario és Villa Carlos Paz között lesz, ahol a motorosok és a quadosok 632 km-es távjából 227 km a mért szakasz, míg az autósok és a kamionosok speciálja 258 km lesz a 662 km-es távból.