Újra jelentősen nőtt az üzemanyagok ára, elemzők szerint vészesen közeleg a 10 lejes szint a gázolaj esetében

Az Economica.net elemzése ugyanakkor megjegyzi, hogy a kőolaj világpiaci árának alakulása mellett a régiónkban, ahol Ukrajna – amelynek már nincsenek finomítói – fogyasztása és a megcsappant kínálat kezdi jelezni a kőolajtermékek, különösen a gázolaj hiányát, ami természetesen önmagában is magasabb árakhoz vezet.

korábban írtuk

Pánikvásárlás? Látványosan megnőtt az üzemanyagok iránti kereslet Romániában

Az iráni konfliktus kirobbanása óta eltelt tíz napban Romániában négyszer több benzint és gázolajat értékesítettek, mint az év bármelyik időszakában – irányította rá a figyelmet egy televíziós nyilatkozatban Bogdan Ivan energiaügyi miniszter.

Vészesen közeleg a 10 lej környéki árszint

És a rossz hírek időszakának úgy tűnik, hogy koránt sincs vége, energiapiaci szakemberek további drágulásokat vetítenek előre a romániai töltőállomásokon olyan körülmények között, hogy a bukaresti kormány egyelőre nem avatkozott be az árak alakításába, holott sok országban foganatosítottak intézkedéseket a lakosság védelme érdekében.

Az Intelligens Energia Egyesület (AEI) által csütörtökön közzétett elemzés is megkongatja a vészharangot: eszerint ugyanis

mivel az elmúlt hetekben megemelkedett kőolaj- és dízelárak még nem tükröződtek teljes mértékben a kutaknál gyakorolt árakban.

korábban írtuk

Hiába csökkent a kőolaj ára, Romániában tovább drágultak az üzemanyagok

Bár a kőolaj világpiaci ára látványos csökkenésnek indult, miután Donald Trump amerikai elnök arról beszélt, hogy közel az iráni háború vége, kedden újra emelkedtek az árak a romániai töltőállomásokon.

Piaci tehetetlenség: a logisztikai lánc késést okoz

Az elemzés szerint a töltőállomások árszintjei a kőolajpiac korábbi alakulását tükrözik a logisztikai lánc eltolódása miatt.

„A benzinkutak árai a múltbeli költségeket tükrözik, nem a legújabb fejleményeket. Ha a kőolaj ma olcsóbbá vált volna, ennek hatása nem azonnal lenne látható a töltőállomásokon, mert a jelenleg értékesített dízel már a korábban megállapított árakon lett előállítva és importálva. Más szóval, az üzemanyag-piac tehetetlenséggel (inercia) működik (...) Az igazi probléma azonban nem a mai ár, hanem a jövőbeli ár. Mert ha ugyanazt az árátviteli logikát alkalmazzuk az olajláncban, akkor a dízel és az olaj elmúlt hetekben megemelkedett árai még nem tükröződtek teljes mértékben a végső romániai árakban. A gyakorlatban a piac kiigazítási folyamatban van.

– idézte az elemzés Dumitru Chisăliţát, az egyesület vezetőjét.

„A valóságban az, amit a romániai sofőrök és fuvarozók ma fizetnek, a néhány héttel ezelőtti kőolajpiaci helyzetet tükrözi. A logisztikai lánc – a nyersolaj beszerzésétől a finomításon és a szállításon át a forgalmazásig – viszonylag stabil késleltetést eredményez, ami lehetővé teszi az ár alakulásának meglehetősen pontos becslését. Miért emelkedik a kútnál az ár, amikor az olajárak csökkennek, és hogyan lehetne csökkenteni? Ha ezt a logisztikai mechanizmust alkalmazzuk, a romániai gázolaj jelenlegi ára szinte matematikailag magyarázható” – áll az elemzésben, amely szerint „a kútnál ma értékesített dízel nagy része körülbelül két héttel ezelőtt importált termékből származik”.

„Február 24-én a dízel ára az európai referenciapiacon, az ARA-n (Amszterdam–Rotterdam–Antwerpen) körülbelül 739 dollár volt tonnánként. Ugyanakkor a finomítókban előállított dízel még körülbelül négy héttel korábban vásárolt nyersolajon alapul. Akkor a Brent nyersolaj hordónkénti ára körülbelül 67,95 dollár volt” – mutat rá a dokumentum.

Így, amikor ezeket az árajánlatokat egy olyan számítási modellbe viszik be, amely tartalmazza a jövedéki adót, az áfát, a logisztikai költségeket és a kereskedelmi árrést, az eredmény egy becslés, amely nagyon közel áll a piaci valósághoz – magyarázza.

Az AEI szakértőinek számításai szerint a 2026. március 12-i dízelár a közelmúltban alkalmazott árrések mellett körülbelül 8,81 lej/liter, ami kisebb regionális eltérésekkel tükröződik a töltőállomásokon gyakorolt árakban.

„Az elmúlt napokban, amikor a nemzetközi olajárak csökkentek, a fogyasztók ezt úgy értelmezik, hogy a kútáraknak is csökkennie kell. A valóságban azonban jelenleg Romániában a dízel tovább drágul.

A kútárak a múltbeli költségeket tükrözik, nem a legutóbbi fejleményeket” – emeli ki az elemzés.

Vagyis ha az olajárak épp csökkennek, a hatás nem azonnal látható a benzinkutaknál, mert a jelenleg értékesített dízel már előre meghatározott áron került előállításra vagy importálásra.

„Más szavakkal, az üzemanyag-piac tehetetlenséggel működik. A paradoxon az, hogy éppen ez a tehetetlenség okozza a legnagyobb feszültséget a közvéleményben. Amikor az olajárak emelkednek, a fogyasztók gyorsan érzékelik az áremelkedést a benzinkutaknál. Amikor az olajárak csökkennek, a hatás késleltetett, és a tempó különbsége azt a benyomást kelti, hogy az árcsökkenések soha nem kerülnek olyan gyorsan át az árakba, mint az áremelkedések. A valóságban az átvitel megtörténik, de az olajláncra jellemző késéssel” – húzza alá az elemzés.

Addig is, amit a benzinkutaknál látunk, csak a tegnapi piac visszhangja. A gazdasági valóság és a közvélemény közötti szakadék pedig az egyik oka annak, hogy az üzemanyagárak továbbra is az egyik legérzékenyebb gazdasági témát jelentik Romániában – összegez az elemzés.

korábban írtuk

Sikerül 10 lej alatt tartani az üzemanyagárakat? Három forgatókönyvet vizsgál a kormány források szerint

A kormány három forgatókönyvet vizsgál az üzemanyagárak emelkedésének korlátozására és a literenkénti 10 lejes lélektani határ túllépésének elkerülésére a nemzetközi piacokon gyorsuló olajár-emelkedés fényében – mondják a Digi 24 által idézett források.