Nem végzett alapos munkát a sztrádaépítő

A beszámoló szerint az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság (CNADNR) hiányos elemzések alapján engedélyezte a kivitelezőnek, az olasz Salini Impregilo vállalatnak, hogy egy bizonyos helyszínről származó földdel alapozza meg a sztrádaszakaszt, a rossz minőségű alap pedig földcsuszamláshoz vezetett.

Az előírások szerint a munkálatok megkezdése előtt az építőnek tanácsadóval kell konzultálnia a felhasználandó nyersanyagról, ugyanakkor számos elemzést is el kell készíteni. A Salini Impregilo azonban csak négy tanulmányt mutatott be az utakért és hidakért felelős temesvári regionális igazgatóságnak, két fontos elemzést pedig nem végzett el. A hírtelevíziónak a források úgy nyilatkoztak, hogy a két legfontosabb vizsgálat maradt el, az igazgatóság ennek ellenére engedélyezte az érintett földmennyiség felhasználását. A kivitelező 3,5–4 méteres töltést készített ebből.

Egy évvel a temesvári hatósággal való egyeztetés után a CNADNR újabb tanácsadót nevezett ki, a Consitrans cég pedig megállapította, hogy az autópálya-szakasz alapja nem felel meg az előírásoknak, így azt javasolta a társaságnak, hogy ne fizessen a munkálatokért, amíg a hibát nem orvosolják. Szakértők szerint azonban nem csak az okoz problémát, hogy a föld nem megfelelő minőségű, a kivitelező ugyanis állítólag a munkát is hanyagul végezte, például az alapot nem egyenletesen fektette le a szakasz nyomvonalán, illetve nem vizsgálta folyamatosan az alapanyag nedvességtartalmát. A Salini Impregilo jelenleg más szakaszokon dolgozik, a CNADNR pedig elrendelte a Luogs–Déva-szakasz 2-es jelzésű részének felülvizsgálatát.

Lapunk nemrég arról számolt be, hogy a Digi 24 birtokába jutott, az európai ügyekért felelős minisztérium által tavaly készített jelentés szerint a Salini Impregilo olyan szolgáltatásokat számolt el a CNADNR felé a Lugos–Déva-szakasz kapcsán, amelyeknek semmi közük az infrastrukturális beruházásokhoz. A benyújtott számlákon fogfehérítő eljárás, masszázs és protokollebéd szerepel, sőt az olaszok egy 37–52 ezer euróért kínált Range Rover Evoque gépkocsi törlesztőrészleteire is pénzt kértek.

Az olasz vállalat eközben az autópálya-kezelő társaság beperelésére készül, mert állításuk szerint több ízben írásban is felhívták a társaság figyelmét arra, hogy óriási kockázatot vállalnak a dél-erdélyi autópálya Nagyszeben és Szászváros közötti szakasza 3-as jelzésű részének idő előtti megnyitásával. A Victor Ponta vezette kormány ennek ellenére 2014 novemberében – az államelnöki választások előtt – felavatta a sztrádát, amit később le kellett bontani.