2011. március 30., 08:592011. március 30., 08:59
Minderről Dudás Anna-Mária, az Országos Vasúti Oktatási és Képzési Központ helyettes vezérigazgatója tájékoztatta tegnap a Krónikát. A szakember ugyanakkor lapunknak arról is beszélt, hogy szerinte a romániai vasúthálózatot európai uniós támogatásból teljesen fel kell újítani, a vonalak nagy részét ki kell cserélni. Mint részletezte, a nyugat- európai országokban már korábban rájöttek arra, hogy a vasúti közlekedés környezetvédelmi szempontból is előnyösebb, ezért igyekeznek minél több utas, és teherszállítást a vasúton lebonyolítani. Romániában azonban szerinte nagyon bonyolult a helyzet, hiszen azokon a szárnyvonalakon, ahol alig vagy egyáltalán nincs utas, ráfizetéses a fenntartás, ugyanakkor ezeket a szakaszokat a magáncégek sem veszik haszonbérbe.
Másrészt a vasúti hálózat egy része már annyira régi, hogy veszélyezteti a közlekedés biztonságát, sok helyen ezért 30 kilométer/órás sebességkorlátozást vezettek be. „Ezeket a szempontokat figyelembe véve elkerülhetetlen volt a közlekedési minisztérium döntése, hogy ezer kilométer vasutat teljesen felszámol” – szögezte le Dudás Anna-Mária. Szerinte ugyanakkor ezek a bezárt szárnyvonalak is újabb fejtörést okoznak, hiszen ha őrizetlenül hagyják a síneket, valószínűleg ellopják azokat, és ócskavasként értékesítik majd. „A felszámolt vonalakon a síneket fel kell majd szedni, ami hatalmas munkát és újabb költséget jelent, de más megoldás nincs, hiszen az őrzésre nincs lehetőség, másként pedig nem lehet megakadályozni a lopást” – szögezte le Dudás Anna-Mária.
Amint arról beszámoltunk, Anca Boagiu közlekedési miniszter hétfőn bejelentette, a tárca ezer kilométer vasutat készül felszámolni. Mint részletezte, ezeken a szakaszokon már egyetlen vonat sem közlekedik, fenntartásukra pedig nincs anyagi fedezet. Boagiu ugyanakkor arról is beszámolt, hogy a jelenleg 20 ezer kilométeres vasúti hálózatból is csak 15 ezer marad a Román Vasúttársaság (CFR) felügyeletében, mintegy 4 ezer kilométernyi szárnyvonalra versenytárgyalást írnak ki. Ezeket magáncégek használhatják a jövőben, s nekik kell majd a karbantartási munkálatokat is elvégezniük.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A lakások drágultak tavaly jobban, mint a családi házak – irányította rá a figyelmet éves jelentésében a REMAX Europe.
A Mentsétek meg Romániát Szövetség (USR) szerint Románia óriási költségvetési hiányt örökölt a Marcel Ciolacu vezette kormánytól, amelyik 2024-ben rekordösszegű, 250 milliárd lejes hitelt vett fel.
Áprilisban 48 135 ingatlant adtak el Romániában, 5240-nel kevesebbet, mint egy hónappal korábban – közölte hétfőn az országos kataszteri és ingatlan-nyilvántartási hivatal (ANCPI).
Hétfőn újabb történelmi csúcsra hágott a lej–euró-árfolyam: a Román Nemzeti Bank (BNR) 5,1998 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki 13 órakor.
Folytatódik az üzemanyagárak emelkedése a romániai töltőállomásokon a belpolitikai válság és a közel-keleti feszültségek miatt.
Alaposan megemelkedett a legolcsóbb új autóért kifizetendő összeg Romániában.
Ilie Bolojan miniszterelnök bírálja a Hidroelectricát, amiért a vállalat „inkább nyereséget termelt”, és „a magas fizetések mellett 150–180 ezer eurós teljesítménybónuszokat” fizetett, ahelyett hogy beruházásokat hajtott volna végre.
A legtöbb romániai töltőállomáson már nem találni literenként 9 lej alatt benzint, a dízel ára ismét a 10 lejes lélektani határ közelébe került.
Az Európai Bizottság és az Európa Tanács elnöke üdvözölte pénteken, hogy május 1-jétől ideiglenesen hatályba lépett az Európai Unió és a dél-amerikai Mercosur-országok közötti szabadkereskedelmi megállapodás.
Románia közel 351 millió eurót visszaszerzett az országos helyreállítási terv (PNRR) 3. számú kifizetési kérelméhez kapcsolódó, eredetileg felfüggesztett összegekből, ugyanakkor mintegy 459 millió eurót veszít.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!