2012. március 29., 09:112012. március 29., 09:11
Román oldalról Nagyvárad metropoliszövezete vesz részt a projektben, amelynek során a két megyeszékhely között határon átlépő szállítási rendszert dolgoznak majd ki a szakemberek. A nagyváradi önkormányzat tájékoztatása szerint jelenleg semmilyen adat sincs arról, hogy a debreceni és a nagyváradi lakosok menynyire mobilisak, az viszont biztos, hogy ha utaznak is a két város között, azt csakis a főútvonalakon teszik.
Az utóbbi években ugyanakkor létrejött egyfajta „kényszermobilitás”: a városokból ugyanis sokan költöztek a közeli kistelepülésekre, és onnan járnak dolgozni vagy iskolába nap mint nap Debrecenbe vagy Váradra – a nagy agglomerációk szintjén azonban nem létezik integrált szállítási hálózat, legalábbis a határ innenső oldalán. A projektre érkező csaknem 300 ezer euróból hamarosan két olyan tanulmány készül majd el, amelyek a két megyeszékhely forgalmát és a tömegközlekedés kihasználtságát elemzi majd, valamint számba veszi a rendelkezésre álló parkolóhelyeket, kerékpárutakat és a közlekedésbiztonságot.
Ezek mellett két, a helyi és a metropoliszövezeti közlekedésre vonatkozó fejlesztési tervet is kidolgoznak majd, amelyek a két várost és környéküket összekötő tömegközlekedési rendszerről szólnak. Jelenleg egyetlen buszjárat közlekedik Debrecen és Nagyvárad között, amelyet a magyarországi Hajdú Volán működtet heti néhány alkalommal. A Nagyváradi Helyi Közlekedési Vállalat ugyanakkor naponta többször működtet járatot Várad és a határ túloldalán lévő Biharkeresztes város között.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Nem tudja, mikor kezdődhetnek (végre) a nyugdíjas évek? Vagy mikor kell kérelmeznie nyugdíjazását? Az Országos Nyugdíjpénztár (CNPP) honlapján megtalálható online nyugdíjkorhatár-kalkulátor személyre szabott választ ad.
A Wizz Air légitársaság úgy döntött, hogy töröli több, romániai repülőterekről üzemeltetett járatát, valamint ideiglenesen felfüggeszt egy bukaresti járatot is – irányította rá a figyelmet a BoardingPass szakportál.
Románia 2025-ben is az Európai Unió legalacsonyabb árakkal rendelkező országai között volt, Bulgária után a második helyet foglalta el.
A jelenlegi 4050 lejről július elsejétől havi 4325 lejre nő a bruttó minimálbér, ami nettóban 125 lejes bérnövekedést jelent. A minimálbér megemelése 1 759 027 alkalmazottat érint.
Látogatottsági adatok