Leghamarabb jövő tavasszal látnak neki a munkálatoknak a sztráda szilágysági szakaszán
Fotó: Boda L. Gergely
Júliusban írják ki a pályázatot az észak-erdélyi (A3-as) autópálya Szilágy megyei szakaszának tervezésére és megépítésére – közölte Narcis Neaga, a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) igazgatója kedden sajtótájékoztatón.
2018. június 12., 17:572018. június 12., 17:57
2018. június 12., 17:592018. június 12., 17:59
Az Agerpres hírügynökség tájékoztatása szerint a pályázat júliusban fog megjelenni a romániai közbeszerzések portálján, várhatóan novemberi pályázatbenyújtási határidővel. Várhatóan 2019 februárjában, márciusában hirdethetik ki a nyertes pályázót, és ha nem lesznek fellebbezések, március-áprilisban meg is köthetik a tervezési-kivitelezési szerződést.
Narcis Neaga azt is megemlítette, hogy szeptember-október táján kiigazítják a Meszes hegység alatt átvezető alagút megvalósíthatósági tanulmányát. Az igazgató szerint a szilágysági pályaszakasz áfa nélkül körülbelül 650 millió euróba kerül, és megépítését az EU pénzalapjaiból fogják finanszírozni.
A Nagyvárad és Brassó közé tervezett észak-erdélyi autópályának továbbra is csak a Kolozsvár mellett elhaladó 52 kilométeres Gyalu-Aranyosgyéres szakasza vehető igénybe. A CNAIR ugyan közölte, hogy tavaly novemberben megtörtént a Gyalu és Magyarnádas közötti 8,7 kilométeres szakasz műszaki átvétele, de ezt várhatóan csak 2018 őszén nyithatják meg a forgalom előtt. Ekkorra készül el ugyanis az a Szamos-híd, amely összeköti az új pályaszakaszt a meglévővel.
Az észak-erdélyi pályán a meglévő szakasztól keletre, Aranyosgyérestől Marosvásárhelyig folynak még építési munkálatok. Az MTI emlékeztet: 52 kilométeres távot a CNAIR öt szakaszra osztotta és mindegyik megépítésére más-más céget keresett. A kivitelezési szerződéseket 2015 márciusában írták alá, de az állam csak 2017 novemberében hárította el a bürokratikus akadályokat az építés útjából. Ekkorra sikerült ugyanis pótolni az időközben lejárt környezetvédelmi engedélyt, és kiállítani az építési engedélyt a teljes szakaszra.
A CNAIR tavaly decemberre ígérte a magyar-román államhatárhoz legközelebb eső Bors-Berettyószéplak szakasz építőinek a kiválasztását, de a versenytárgyalás győzteseit azóta sem hirdette ki. Ezen a 60 kilométeres szakaszon még a Bechtel társaság kezdte el a pálya építését. Az amerikai cég a munkálatok mintegy ötven százalékát végezte el 2013-ig, amikor a román kormány szerződést bontott vele. A munkálatok befejezésére már korábban is versenytárgyalást írtak ki, ám a 2015-ben kihirdetett győztes neki sem látott a munkának, és 2016 novemberében a szerződés felbontását kérte.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Több új modell gyártását helyezik Románián kívülre, ami alapjaiban kérdőjelezi meg a mioveni-i Dacia-üzem jövőjét. A változások hátterében a globális autóipar átrendeződése, a költségnyomás és a Renault új, Európán kívüli terjeszkedési stratégiája áll.
Romániában a most következő hétvégén (április 10-13.) ünneplik az ortodox húsvétot. Mivel hivatalos munkaszüneti napokról van szó, a nagy üzletláncok sem tartanak nyitva a rendes program szerint, sőt, vasárnap minden zárva lesz.
Nagyobb termőterületen vetettek a gazdák ősszel, mint az azelőtti években, mert tartottak az aszálytól.
Jól haladnak a munkálatok az észak-erdélyi autópálya Bihar megyei szakaszain, és akár már idén elkészülhetnek – közölte a Pro Infrastruktúra Egyesült.
Már most üzemanyag-korlátozást kell bevezetni, hogy elkerüljük a válságot – vélekedett Traian Băsescu volt elnök az üzemanyag-válság kapcsán.
Az Országos Nyugdíjpénztár (CNPP) vasárnap közölt adatai szerint februárban 11 898 személynek folyósítottak különleges nyugdíjat, 40-nel többnek, mint előző hónapban.
Az élelmiszerárak tavaly április óta mintegy 10 százalékkal emelkedtek, és ortodox húsvét után újabb drágulás jöhet az energia- és üzemanyagköltségek növekedése miatt – jelentette ki a Romalimenta élelmiszeripari munkáltatói szövetség elnöke.
A közel-keleti háború miatt elhúzódó energiaellátási sokkra kell felkészülni, és az Európai Unió az üzemanyag-korlátozástól a további stratégiai olajtartalékok felszabadításáig „minden lehetőséget” vizsgál.
Jelentős változás előtt áll az állattenyésztési ágazat: az APIA-támogatásban részesülő gazdáknak ezentúl hivatalos munkaszerződést kell kötniük az általuk foglalkoztatott juhászokkal, ellenkező esetben elveszíthetik a támogatásokat.
Románia több mint 1 milliárd eurót költött nemzeti valutájának védelmére a márciusi globális visszaesés idején – közölte a Bloomberg alapján a Mediafax.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!