Panasz. A vasutas szakszervezetek szerint máris érezteti hatását, hogy a közlekedési miniszter visszadobta a vasúttársaság költségvetését
Fotó: László Ildikó
A romániai vasúti infrastruktúra tarthatatlan helyzetbe került, miután elakadt a Román Vasúti Infrastruktúra-kezelő Vállalat (CFR SA) 2026-os költségvetésének elfogadása, és felmerült a dolgozók munkaidejének csökkentése is – figyelmeztetett szerdán a vasutasok szakszervezeti szövetsége (FNFMCV).
2026. május 28., 10:532026. május 28., 10:53
2026. május 28., 10:542026. május 28., 10:54
A szakszervezet közleménye szerint a „reformra, hatékonyságnövelésre és költségcsökkentésre” hivatkozó intézkedések példátlan válságba sodorhatják a romániai vasúti rendszert az infrastruktúra romló állapota, a sebességkorlátozások sűrűsödése, az elégtelen beruházások és a súlyos munkaerőhiány körülményei között.
A FNFMCV szerint
Ezért a munkaidő csökkentése komoly kockázatot jelentene a közlekedésbiztonságra.
A szakszervezet arra is felhívta a figyelmet, hogy a CFR Rt. költségvetés-tervezetének elutasítása máris érezteti hatását: működési zavarokat, bizonyos munkálatok késését és a karbantartási programok ellehetetlenülését okozza.
A FNFMCV tárgyalásra hívta Radu Miruță ügyvivő közlekedési minisztert, hogy közösen keressenek megoldást a vasúti infrastruktúra finanszírozására és az ágazat dolgozóinak védelmére.
Mint arról beszámoltunk, két hete
Visszadobta Radu Miruță ügyvivő közlekedési miniszter a Román Vasúttársaság utasszállító részlege (CFR Călători) és a vasúti infrastruktúrát üzemeltető társaság (CFR SA) költségvetéseit abban a formában, ahogyan azokat neki benyújtották.
„A költségvetés átdolgozását kértem egy reális és ellenőrizhető költségcsökkentési terv alapján” – közölte a miniszter.
„Elutasítottam a CFR Călători és a CFR SA bevételi és kiadási költségvetését abban a formában, ahogyan azokat nekem bemutatták. Azt kérték, hogy hagyjak jóvá egy olyan költségvetést, amely hivatalossá tenné a nagyobb veszteségeket és az adósságokat. Ezt elutasítottam” – jelentette be Radu Miruță a Facebook-oldalán.
A miniszter kifejtette, hogy a költségek csökkentésére irányuló, reális, mérhető és ellenőrizhető terv alapján kérte a költségvetés átdolgozását, hogy 2026-ban kevesebb veszteség legyen, ne pedig több.
A közlekedési miniszter szerint
olyan pénz, amelyet a vállalat becslése szerint az államtól kapna a vasúti tömegközlekedési szolgáltatás, azaz a személyszállító vonatok üzemeltetésére szánt támogatásként. Csakhogy ezt az összeget nem hagyták jóvá az állami költségvetésben. Gyakorlatilag nem létező pénzeket vettek fel a költségvetésbe, és így papíron a vállalat vesztesége nyereséggé változott”.
„Ráadásul a számítást a törvényes maximális díjszabás alapján végezték, mintha a törvény kötelezné az államot, hogy mindig a maximális összeget fizesse ki. Ez nem igaz. Kategorikusan elutasítottam ezt a költségvetést. Számomra ez nem jelent menedzsmentet. A veszteségek kozmetikázását jelenti és a számla továbbhárítását az adófizetőkre” – mutatott rá.
„A CFR SA-nál (a vasúti infrastruktúrát üzemeltető vállalatnál) a 2026-ra javasolt költségvetés a veszteségek 32,9 százalékos (körülbelül 700 millió lej) növekedését irányozta elő. Ha ezt a bejegyzést a vonaton olvassák, remélem, hogy tisztaságot, tisztességes körülményeket és azt a tiszteletet kapják, amelyet minden utas megérdemel. Ezt azért mondom, mert évről évre több milliárd lej közpénz folyik a román vasúti rendszerbe. A probléma az, hogy túl gyakran tűnik úgy, hogy ez a pénz egy szitán folyik át: folyamatosan öntik, de az eredmények alig látszanak” – tette hozzá a miniszter.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Eurostat legfrissebb elemzése szerint Románia a 2025-ös adatok alapján az Európai Unió abszolút „éllovasa” abban a rossz értelemben vett versenyben, amely azt méri, hány fiatal marad ki teljesen a munka és az oktatás világából.
Az európai gáztárolók az elmúlt 13 év leggyengébb feltöltöttségi szintjéhez közelítenek a hidegebb hónapok küszöbén, ami a szakértők szerint már most „téli pánikot” váltott ki az energiakereskedők körében.
A pénzügyminisztérium 25 százalékra emeli a normál gázolaj jövedéki adójának ideiglenes csökkentését szeptember 1. és 15. között. Augusztus második felében még 20 százalékos kedvezményt alkalmaztak.
A kormány pénteki rendkívüli ülésén meghosszabbította szeptember 30-ig a villamosenergia-piaci biztonsági intézkedések hatályát.
Zsugorinflációra (shrinkflation) figyelmeztet friss posztjában az Országos Fogyasztóvédelmi Hatóság (ANPC). Vagyis arra a jelenségre irányítják rá a fogyasztók figyelmét, amikor az áremelés elkerülése érdekében csökkentik az értékesített mennyiséget.
Több mint 718 ezer kiszolgáltatott fogyasztó kapta meg augusztusban a villanyszámlák kifizetésére használható energiatámogatást.
Egyetlen olyan szomszédja sincs Romániának, ahol ne lenne olcsóbb a benzin és a gázolaj, holott az ország a régió azon kevés államai közé tartozik, ahol jelentős kőolajtermelés folyik.
A SAFE védelmi fejlesztési eszköz keretében Romániának nyújtott hitelek futamideje 45 év, a türelmi időszak pedig 10 év, a következő részletek folyósítása azonban a finanszírozott projektek tekintetében vállalt mérföldkövek teljesítésétől függ.
Látványos különbség van a Románia különböző piacain gyakorolt árak között. Ami még szomorúbb, két erdélyi megyeszékhelyen a legdrágább a piac romániai összevetésben.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!