Panasz. A vasutas szakszervezetek szerint máris érezteti hatását, hogy a közlekedési miniszter visszadobta a vasúttársaság költségvetését
Fotó: László Ildikó
A romániai vasúti infrastruktúra tarthatatlan helyzetbe került, miután elakadt a Román Vasúti Infrastruktúra-kezelő Vállalat (CFR SA) 2026-os költségvetésének elfogadása, és felmerült a dolgozók munkaidejének csökkentése is – figyelmeztetett szerdán a vasutasok szakszervezeti szövetsége (FNFMCV).
2026. május 28., 10:532026. május 28., 10:53
2026. május 28., 10:542026. május 28., 10:54
A szakszervezet közleménye szerint a „reformra, hatékonyságnövelésre és költségcsökkentésre” hivatkozó intézkedések példátlan válságba sodorhatják a romániai vasúti rendszert az infrastruktúra romló állapota, a sebességkorlátozások sűrűsödése, az elégtelen beruházások és a súlyos munkaerőhiány körülményei között.
A FNFMCV szerint
Ezért a munkaidő csökkentése komoly kockázatot jelentene a közlekedésbiztonságra.
A szakszervezet arra is felhívta a figyelmet, hogy a CFR Rt. költségvetés-tervezetének elutasítása máris érezteti hatását: működési zavarokat, bizonyos munkálatok késését és a karbantartási programok ellehetetlenülését okozza.
A FNFMCV tárgyalásra hívta Radu Miruță ügyvivő közlekedési minisztert, hogy közösen keressenek megoldást a vasúti infrastruktúra finanszírozására és az ágazat dolgozóinak védelmére.
Mint arról beszámoltunk, két hete
Visszadobta Radu Miruță ügyvivő közlekedési miniszter a Román Vasúttársaság utasszállító részlege (CFR Călători) és a vasúti infrastruktúrát üzemeltető társaság (CFR SA) költségvetéseit abban a formában, ahogyan azokat neki benyújtották.
„A költségvetés átdolgozását kértem egy reális és ellenőrizhető költségcsökkentési terv alapján” – közölte a miniszter.
„Elutasítottam a CFR Călători és a CFR SA bevételi és kiadási költségvetését abban a formában, ahogyan azokat nekem bemutatták. Azt kérték, hogy hagyjak jóvá egy olyan költségvetést, amely hivatalossá tenné a nagyobb veszteségeket és az adósságokat. Ezt elutasítottam” – jelentette be Radu Miruță a Facebook-oldalán.
A miniszter kifejtette, hogy a költségek csökkentésére irányuló, reális, mérhető és ellenőrizhető terv alapján kérte a költségvetés átdolgozását, hogy 2026-ban kevesebb veszteség legyen, ne pedig több.
A közlekedési miniszter szerint
olyan pénz, amelyet a vállalat becslése szerint az államtól kapna a vasúti tömegközlekedési szolgáltatás, azaz a személyszállító vonatok üzemeltetésére szánt támogatásként. Csakhogy ezt az összeget nem hagyták jóvá az állami költségvetésben. Gyakorlatilag nem létező pénzeket vettek fel a költségvetésbe, és így papíron a vállalat vesztesége nyereséggé változott”.
„Ráadásul a számítást a törvényes maximális díjszabás alapján végezték, mintha a törvény kötelezné az államot, hogy mindig a maximális összeget fizesse ki. Ez nem igaz. Kategorikusan elutasítottam ezt a költségvetést. Számomra ez nem jelent menedzsmentet. A veszteségek kozmetikázását jelenti és a számla továbbhárítását az adófizetőkre” – mutatott rá.
„A CFR SA-nál (a vasúti infrastruktúrát üzemeltető vállalatnál) a 2026-ra javasolt költségvetés a veszteségek 32,9 százalékos (körülbelül 700 millió lej) növekedését irányozta elő. Ha ezt a bejegyzést a vonaton olvassák, remélem, hogy tisztaságot, tisztességes körülményeket és azt a tiszteletet kapják, amelyet minden utas megérdemel. Ezt azért mondom, mert évről évre több milliárd lej közpénz folyik a román vasúti rendszerbe. A probléma az, hogy túl gyakran tűnik úgy, hogy ez a pénz egy szitán folyik át: folyamatosan öntik, de az eredmények alig látszanak” – tette hozzá a miniszter.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Alkalmassá kell tenni napelemek fogadására is az új épületeket az Európai Unió irányelve szerint, azonban Románia – akárcsak a többi tagország – még nem teljesítette az elvárásokat, ezért az EU kötelezettségszegési eljárást indított.
Az Európai Unió Tanácsának soros elnökségét betöltő Írország javaslatot mutatott be szombaton, amely szerint több mint 140 milliárd euróval csökkentenék az EU következő, 2028-tól érvényes hétéves költségvetését.
Igencsak különböző méretű lakásokat vásárolhatunk 100 ezer euróból erdélyi nagyvárosokban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!