Helyreáll a kapcsolat? Mintegy száz év után lehet ismét közvetlen vasúti összeköttetés Debrecen és Nagyvárad között
Fotó: Gazda Árpád
A magyar Építési és Közlekedési minisztérium kiírta a Debrecen és Nagyvárad között megépítendő vasútvonal első szakaszának megtervezésére vonatkozó pályázatot – közölte szerdán a Dehir.hu portál.
2025. május 28., 19:322025. május 28., 19:32
A Dehir emlékeztet: Debrecen és Nagyvárad között a 20. század első felében 13 évig járt vonat, ami biztosította a két térség között a gazdasági kapcsolatot. A síneket mára több helyen fölszedték, Debrecenből csak Nagykerekibe lehet eljutni.
Régi terv ugyanakkor a két város közötti vasútvonal újjáépítése, és néhány éve elkészült egy megvalósíthatósági tanulmány is, ez alapján úgy döntöttek, hogy
Az Építési és Közlekedési Minisztérium most az első, Debrecen és Berettyóújfalu közti, 50 kilométeres szakasz tervezésére írt ki versenyt. Az Európai Unió Hivatalos Lapjában megjelent hirdetmény szerint
Emellett meg kell tervezni egy új vasúti terminált a Debreceni Déli Gazdasági Övezet közelében.
Újabb lépés történt a Nagyváradot a környező településekkel összekötő vasútvillamos- (angolul tram-train) hálózat kifejlesztése felé.
A nyertes cégnek az engedélyezési, kiviteli és tendertervek elkészítése lesz a feladata, valamint a kivitelezésre alkalmas műszaki előírások, költségvetés és tételek tartalmának, valamint közbeszerzési dokumentáció több részének az elkészítése, illetve az engedélyezési eljárások lefolytatása az összes szükséges szakágra vonatkozóan.
A debreceni állomástól a repülőtérig tartó szakaszt 80, az azt követő pár kilométert 120, a pálya további szakaszát Berettyóújfaluig 160 kilométer/órás végsebességre tervezik.
A nyertes cégnek vizsgálnia kell a meglévő 106-os vasútvonal és a tervezett 104-es vasútvonal Derecske térségében szintbeli vágánykapcsolattal történő összekötésének lehetőségét.
Bár légvonalban az eredeti, Nagykerekin át vezető vonal lenne a legrövidebb, a szakemberek megállapítása szerint a Debrecent Berettyóújfaluval való összekötés a legoptimálisabb nyomvonal az utasforgalom számára a menetrend, az elérhető menetidők és a városok közötti eljutás szempontjából.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Románia digitális infrastruktúrája a legjobb a régióban, ám az ország eredményei a leggyengébbek – derül ki a digitalizáció állapotát vizsgáló nemzetközi elemzésből. Van internetünk és vannak számítógépeink, de alig használjuk őket.
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Alkalmassá kell tenni napelemek fogadására is az új épületeket az Európai Unió irányelve szerint, azonban Románia – akárcsak a többi tagország – még nem teljesítette az elvárásokat, ezért az EU kötelezettségszegési eljárást indított.
Az Európai Unió Tanácsának soros elnökségét betöltő Írország javaslatot mutatott be szombaton, amely szerint több mint 140 milliárd euróval csökkentenék az EU következő, 2028-tól érvényes hétéves költségvetését.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!