Sínre kerülhet. Újabb szakaszba léphet a nagyváradi vasútvillamos-hálózat kiépítése
Fotó: Bihar megyei önkormányzat
Újabb lépés történt a Nagyváradot a környező településekkel összekötő vasútvillamos- (angolul tram-train) hálózat kifejlesztése felé, miután a megyei önkormányzat lépviseletében Ilie Bolojan, a megyei közgyűlés elnöke aláírta az erről szóló megállapodást a Román Vasúttársasággal (CFR).
2024. július 27., 09:562024. július 27., 09:56
2024. július 27., 10:022024. július 27., 10:02
Ezt maga Bolojan jelentette be pénteken este.
„Ma aláírtuk a CFR-rel az agglomerációs villamosvasút-hálózat fejlesztéséről szóló megállapodást. Ez a legfontosabb mobilitási projekt Nagyvárad környékén. A villamosvonalakat összekötjük a vasútvonalakkal, a régi, elhagyott vasútvonalakat rehabilitáljuk, és az elektromos közlekedést új irányokba, a repülőtér és Bors felé bővítjük” – írta Ilie Bolojan közösségi oldalán.
A Bihar megyei önkormányzat elnöke szerint
Az egyes szakaszok megvalósíthatósági tanulmányainak véglegesítése óta, az elmúlt öt hónap során több további lépéseket tettek a beruházás megvalósítása felé. Így kidolgozták a projektek integrálására vonatkozó terveket és a finanszírozási kérelmet, közlekedési tanulmányokat készítettek, elvégezték a költség-haszon elemzéseket, kidolgozták a projektnek a Kolozsvár – Nagyvárad – Biharpüspöki vasútvonal villamosítási munkálataival történő összekapcsolásával kapcsolatos terveket, jóváhagyták a vasúttársaság kolozsvári területi igazgatósága által javasolt megoldásokat, majd a CFR szakemberei ellenőrizték az integrált projekt. Emellett a finanszírozási kérelem kidolgozásával megbízott tanácsadók is átvizsgálták a projektet.
Mindezek nyomán több módosítást is kidolgoztak az eredeti tervhez képest.
Így
ehelyett a vasútállomás jelenlegi villamosmegállója, a megálló és a vasútállomás közötti, jövőre kialakítandó tér integrált közlekedési csomópontként fog működni.
Emellett a nagyváradi körgyűrűn közúti felüljáró épül a Nagyváradot Félixfürdővel összekötő vasútvonal felett. E felüljáró nélkül az elkövetkező években az ezen az útvonalon közlekedő vasútvillamos-szerelvények növekvő forgalma dugókat okozna a körgyűrűn.
a gyorsforgalmi út felüljárójának környékéig, emellett a vonalak végállomásain, a Félixfürdő–Kardó és a Biharszentjános–Bors felé vezető szakaszon parkolóhelyeket alakítanak ki autók és kerékpárok számára.
Bolojan közölte, hogy a változtatásokat tanulmányok és költségelemzések, szakértői ajánlások és finanszírozási lehetőségek nyomán dolgozták ki.
„Augusztusban, az utolsó módosítások véglegesítése után hagyjuk jóvá a végleges dokumentációt. A jóváhagyás előtt a megyei tanács ülésén bemutatjuk a teljes projekt végleges formáját” – tette hozzá Bolojan.
Újabb lépéssel került közelebb a nagyváradi önkormányzat ambiciózus terve, a vasútvillamos (tram-train) megvalósítása.
Mint arról beszámoltunk, a vasútvillamos a villamos- és vasúti hálózatot kihasználva köti össze a várost az agglomerációban található településekkel, így a projekt kidolgozásába a környező települések önkormányzatai is „besegítettek”. Emellett részese a Nagyváradi Helyi Közlekedési Vállalat (NHKV), a Nagyváradi Helyi Fejlesztési Ügynökség és az agglomerációs övezet településeit felölelő Metropoliszövezet Társulás.
Ilie Bolojan szerint a végső cél az, hogy minél átfogóbb, gyorsabb, biztonságosabb és kevésbé szennyező közlekedési hálózat jöjjön létre. A projekten a nagyváradi és a bihari önkormányzat abban az értelemben is megosztozik, hogy egyes vonalakat a váradi, a másokat a megyei önkormányzat épít majd meg.
Így a repülőtér felé vezető, az őssi vasútállomást a velenceivel összekötő, a Biharszentandráson és Vizesgyánon át Körösszegig tartó, valamint a határ felé, Borsig húzódó szakasz megvalósítása a nagyváradi, a Félix-és Püspökfürdőre vezető szakasz megépítése pedig a megyei önkormányzat reszortja lesz.
A fürdőkbe vezető szakaszon összekötik a szőllősi villamosvégállomást a Püspök- és Félixfürdő felé tartó, jelenleg használaton kívüli vasútvonallal. Ehhez a Fürdői út nemrég lezárult felújítása során már megépítették a szőllősi végállomáson található hurokvágányból kivezető szakaszokat, amelyeket a Selgros áruházig visznek tovább, majd balra fordulva a Hunyadi János utcát keresztezve csatlakoznak be a vasútvonalba.
előbbi kontingens a tervek szerint 40 ülő és 160 álló, utóbbi 90 ülő és 150 álló utas befogadására lesz majd képes. A klímaberendezéssel és internethozzáféréssel is ellátott szerelvények beszerzése várhatóan összesen mintegy 110 millió euróba kerül majd.
Az új vonalszakaszok egyvágányúak lesznek, és kétirányú, tehát mindkét végükön vezetőfülkével ellátott szerelvények közlekednek majd rajtuk.
Ilie Bolojan indoklása szerint
akik számára alternatív közlekedési lehetőséget kell biztosítani a személygépkocsival és az autóbusszal szemben.
Az utasok a Nagyváradi Helyi Közlekedési Vállalat vonalaira érvényes bérlettel bármelyik vonalon utazhatnak majd, ami annyit jelent, hogy az NHKV vasúti forgalom lebonyolítására is jogosult lesz – ehhez, illetve a villamos- és a vasútvonalak összekapcsolásához nemrég kötötték meg a partnerségi megállapodást a Román Vasúttársasággal.
A járatok csúcsidőben 30 percenként, azon kívül óránként közlekednek majd. A projekt teljes értéke mintegy 235 millió euró, amit európai uniós forrásokból fedeznek az elővárosi vasútvonalak fejlesztésére szolgáló 6-os tengelyen keresztül.
Az EU összesen több mint egymilliárd eurót hagyott jóvá Románia számára vasútvillamos-hálózatok kiépítésére, a közlekedési tárca pedig eddig négy ilyen kiépítését hagyta jóvá: a nagyváradit, a Temesvárt Temermórával, a Resicabányát az agglomerációs övezettel, illetve a Bukarestet a környező településekkel összekötő vonalakat.
Budapest nyitott a Nagyváradot Debrecennel összekötő vasútvillamos megépítésére, tervezik a két várost ismét összekötő vasútvonalat is
Mint arról beszámoltunk, a magyar kormány már évekkel ezelőtt felvetette, hogy Nagyvárad és Debrecen között a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő vasútvillamos mintájára tram-train-vonalat kell kiépíteni.
Ennek kapcsán Lázár János építési és közlekedési miniszter idén januárban azt mondta: „Ez nemcsak rajtunk, hanem a román partnereinken és a nagyváradi önkormányzaton is múlik”. Mint mondta, már nagyon régi terv, hogy a két város kötött pályán legyen összekötve, mindegy, hogy ezt gyorsvasútnak vagy tram-trainnek nevezzük.
„A kormány – amennyiben a román állammal meg tud erről egyezni – kész ennek a vonalnak a fejlesztésére, és kész állami beruházásként a megvalósítására” – magyarázta a Debreciner szerint, hozzátéve, a magyar kormány célja, hogy Nyíregyházát Szatmárnémetivel, Debrecent pedig Nagyváraddal kössék össze nemcsak négysávos autópályán, hanem kötött pályán is.
Mindeközben az is fölmerült, milyen útvonalon teremtik meg ismét a kötöttpályás közlekedést a két város között.
A budapesti Építési és Közlekedési Minisztérium közlése szerint nem „légvonalban”, Nagykerekin keresztül épül vissza a két alföldi megyeszékhelyet összekötő, a trianoni diktátum után felszámolt vonal, hanem Berettyóújfalunk keresztül indul újra a vasúti közlekedés.
A 106-as számú, Debrecen–Nagykereki vasútvonal adott Derecskéig, onnan Berettyóújfaluig megépül a majdan 104-es számot viselő vasút, amely csatlakozik a Püspökladány–Biharkeresztes nemrégiben villamosított 101-es vasúti pályájához.
A legrövidebb a Debrecen–Nagykereki–országhatár–Nagyvárad útvonal, viszont ha Biharkeresztes érintésével vizsgáljuk a két város kapcsolatát, akkor már a Debrecen–Nagykereki–Biharkeresztes–országhatár–Nagyvárad viszonylat hosszabb és műszakilag összetettebb. A Debrecen–Berettyóújfalu–Biharkeresztes–országhatár–Nagyvárad viszonylat rövidebb, mint a Nagykerekit és Biharkeresztest is érintő változat. A 106-os számú vasútvonal Derecske–Nagykereki szakaszának vonalvezetésén sok olyan pályaív van, ahol a kiépítési (60 kilométer/óra) sebességnél gyorsabb haladás csak nyomvonal-korrekcióval biztosítható, és ez jelentősen drágíthatja a beruházást.
A szakemberek megállapítása szerint a Debrecent Berettyóújfaluval való összekötés a legoptimálisabb nyomvonal az utasforgalom számára a menetrend, az elérhető menetidők és a városok közötti eljutás szempontjából. A minisztérium válaszában fontosnak tartotta megjegyezni, hogy a berettyóújfalui irány megvalósítása esetén sem kell a vasúti közlekedést felhagyni a Derecske–Nagykereki szakaszon, a két utasforgalmi irány Debrecen és Derecske között közös nyomvonalon haladhat.
A debreceni déli gazdasági övezet infrastrukturális fejlesztése előkészítéséhez és egyes elemek ütemezett megvalósításához szükséges intézkedésekről szóló kormányrendelet alapján elkezdődött a Debrecen–Berettyóújfalu vasútvonal fejlesztésének előkészítése, amelynek eredményeként 2024-ben indulhat meg az engedélyes, majd a kiviteli tervek készítése, az engedélyek megszerzése és a kivitelezési közbeszerzési eljárás lefolytatására alkalmas tenderdokumentáció összeállítása. Mindez közel kétéves folyamat.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Brassó az első város, amely csatlakozik a Lift az életért elnevezésű projekthez, amelynek célja, hogy a négyemeletes panelházakban is szereljenek be liftet, megkönnyítve ezáltal az ott lakók életét.
Országszerte az ilyenkor megszokottnak megfelelően alakul a hőmérséklet a következő két hétben; a hét elején és a jövő héten többfelé kialakulhatnak záporok, jelentősebb mennyiségű csapadékra azonban kevés az esély.
Nyilvános szócsata bontakozott ki Hargita Megye Tanácsának két vezetője, Borboly Csaba alelnök és Bíró Barna-Botond elnök között a több mint egy évtizede húzódó büntetőper lezárása után.
Dominic Fritz megtartja pártelnöki tisztségét a Mentsétek meg Romániát Szövetségben (USR), miután néhány héten belül elveszíti polgármesteri mandátumát Temesváron.
A Kovászna megyei Oltszemen található Mikó‑kastély átfogó restaurálási projekt révén teljesen megújult, és 2026 őszétől a sepsiszentgyörgyi Székely Nemzeti Múzeum külső egységeként, Székely Lovasmúzeum néven működik tovább.
A szilágynagyfalui közösség reményei szerint a megújult Bánffy-kastély jelentős turisztikai központja lesz a térségnek. A református egyház tulajdonában lévő műemlék épületet európai uniós forrásokból újították fel.
Vasárnap Szászfenesen felavatták a kolozsvári Erdélyi Történeti Múzeum új épületét, amely 145 millió lejes beruházással valósult meg. A Leányvárban felépült múzeum megnyitó ünnepségén részt vett Demeter András István ügyvivő kulturális miniszter is.
A Romániai Magyar Pedagógusok Szövetsége (RMPSZ) közölte, a romániai magyar iskolák országos tanévnyitó ünnepségét szeptember 5-én, szombaton 11 órától tartják Gyulafehérváron az érseki székesegyházban.
Kétarcú időjárással búcsúzik augusztus: miközben vasárnap a Kárpátok térségében heves zivatarokra, felhőszakadásokra és jégesőre figyelmeztetnek a meteorológusok, hétfőn az ország nyugati felében ismét a hőség kerül előtérbe.
Két katonai ejtőernyős sérült meg Marosvásárhelyen, miután a hirtelen szél eltérítette őket a kijelölt földet érési területtől. Az egyik katona egy fémcsarnok tetején lévő napelemekre érkezett, társa pedig elektromos vezetékekkel került érintkezésbe.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!