A belencei vasútállomás ma, régen és a jövőben egy látványterv alapján
Fotó: Cristian Oliviu Gaidos
Egy lugosi művészettörténész és egy temesvári műemlékvédő szervezet közösen tiltakozik amiatt, hogy a Román Államvasutak (CFR) az Arad–Temesvár–Karánsebes vasútvonal felújítása során lebontana négy, az Osztrák–Magyar Monarchiában épített állomást, a hozzájuk tartozó víztornyokkal együtt, amelyeket egykor a gőzmozdonyok feltöltésére használtak. Nyilvános felhívást intéztek a történelmi vasúti infrastruktúra megőrzése érdekében, a kezdeményezők szerint ugyanis elveszne a Bánság közlekedés- és ipartörténetének egy jelentős (még megmaradt) darabja, és inkább eredeti állapotukba kellene visszaállítani az avatatlan kezek által módosított, többségében elhanyagolt, hagyományos építésű állomáshelyeket.
2026. február 17., 20:152026. február 17., 20:15
2026. február 17., 20:222026. február 17., 20:22
Az Arad–Temesvár–Karánsebes vasútvonal korszerűsítése évek óta várt beruházás, amely nyugat- és délnyugat-romániai régió közlekedésének hatékonyabbá tételét célozza. A projekt azonban nem csupán technikai fejlesztéseket hoz, hanem a Bánság ipari örökségének jelentős részét is fenyegeti – erre figyelmeztet Cristian Oliviu Gaidos lugosi művészettörténész, a Lugosi Történelmi, Néprajzi és Művészettörténeti Múzeum munkatársa, aki részletes elemzésben mutatott rá a veszélybe került épületekre.
A nagyszabású vasútfelújítási tervek szerint négy, 1875–1876 között épült, téglából készült állomásépület – a temesremetei (Remetea Mare), a temesrékasi (Recaș), a nagytopolyi (Topolovățu Mare) és a belencei (Belinț) – lebontása szerepel a beruházásban. Ezek az épületek a 19. század végének vasútépítési hullámát idézik, amikor a Temesvár–Orsova vonal az Osztrák Államvasút-Társaság (StEG) irányításával, August W. de Serres mérnök vezetésével készült el.
A bontási listán szerepelnek a gőzmozdonyok vízellátását szolgáló egykori vízállomások is Nagytopolyon és Lugoson – ezek a vasúti infrastruktúra ritka, mára szinte teljesen eltűnt elemei.
A nagytopolyi és lugosi vasúti víztornyokat is lebontanák, holott ilyen már alig maradt fenn
Fotó: Cristian Oliviu Gaidos
Gaidos szerint:
A művészettörténész külön kiemeli a belencei állomást, amely a legjobb állapotban maradt fenn, és számos eredeti részletet – a központi épületet, a belső elrendezést, a várótermet és több nyílászáró-keretet – ma is őriz.
Bár avatatlan kezek „felújították”, a belencei állomás ablak- és ajtókeretei még a történelmi időket idézik
Fotó: Cristian Oliviu Gaidos
Gaidos szerint ezek az épületek helyi önkormányzati kezelésbe kerülve, európai források bevonásával felújíthatók és kulturális-idegenforgalmi célokra hasznosíthatók lennének – ha lenne rá valós szándék.
Belence (1910-ig: Bélinc, románul: Belinț, németül: Belintz) községközpont Temes megyében, Lugostól 14 km-re északnyugatra, Temesvárról 45 km-re keletre, a 6-os sz. országút mentén. A 2021-es adatokat tükröző népszámlálás szerint 2410 állandó lakosából mindössze 8-an vallották magukat magyarnak.
A Mentsétek Meg Temesvár Örökségét Egyesület csatlakozott a felhíváshoz, hangsúlyozva: a vasútfejlesztés nem járhat együtt a történelmi emlékek eltörlésével. A civil szervezet szerint a dokumentumok elemzése azt mutatja, hogy a teljes bontás nem az egyetlen műszaki megoldás, és a részleges megőrzés, illetve az épületek integrálása a modern infrastruktúrába összhangban állna mind a romániai örökségvédelmi törvényekkel, mind az európai adaptív újrahasznosítási gyakorlatokkal.
Bécs–Orsova vasúti menetrend 1878-ból
Fotó: Cristian Oliviu Gaidos
A szakemberek és civilek egyaránt azt kérik: készüljön összehasonlító elemzés a bontás és a megőrzés lehetőségeiről, vonják be a helyi és megyei hatóságokat, és keressenek olyan megoldásokat, amelyek a modernizációt nem a múlt eltörlésével, hanem annak tiszteletben tartásával valósítják meg.
Ismét civil beavatkozás szükségeltetik a történelmi Magyarország, illetve a jelenlegi Románia legrégebbi hegyi vasútjának megmentése érdekében. A román állami vasúttársaság ugyanis beszüntette a közlekedést hétköznapokon.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Van valami különös varázsa annak, amikor egy kisgyerek először vesz a kezébe tojásírót. Videós riportunkban mi is jelen voltunk a Hagyományok Háza tojásírást oktató több foglalkozásán Kolozsváron.
Marosvásárhely lakosságának egyharmada buszokkal közlekedik – számolt be a Marosvásárhelyi Rádió.
Elhunyt Fodor József pápai prelátus, általános helynök, nagyprépost – közölte pénteken a Nagyváradi Római Katolikus Egyházmegye közösségi oldalán.
Folyamatos az érdeklődés a levélszavazás iránt Magyarország kolozsvári főkonzulátusán, ahol ezekben a napokban egymást váltják azok az erdélyi magyar választópolgárok, akik személyesen szeretnék leadni voksukat a magyarországi országgyűlési választáson.
Egy rendőr megsérült csütörtökön, amikor egy verekedéshez riasztották a Maros megyei Felsőrépa községben; az incidens során a rendőr kénytelen volt használni a fegyverét, és az agresszort lábon lőtte.
Az úgynevezett székely AI-stratégia kidolgozásában, megvalósításában is segédkezik prof. dr. Kovács Levente, az Óbudai Egyetem rektora, akinek pályája Temesvárról indult.
Egy modern villamos motorvonat mindössze 81 perc alatt tette meg az Ópiski és Segesvár közötti 169 kilométeres vasúti távot – három megállással együtt.
A Kolozsvár és magyar határ közötti vasútvonal újabb, a Révi-szorost is magába foglaló Kissebes és Élesd közötti szakaszán is elkezdődtek a villamosítási és felújítási munkálatok.
A rák ne „halálos ítélet”, hanem egy kontrollálható, krónikus állapot legyen – ezen dolgozik Prof. Dr. Kovács Levente, az Óbudai Egyetem rektora, akinek pályája Temesvárról indult.
A közel-keleti háború sok román állampolgár nyaralási terveit felborította, a feszült helyzet érintette azok utazását, akik például Izraelbe akartak repülni közvetlenül a konfliktus kitörése után.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!