Egyelőre csak az építőtelepet szervezik, pedig már három hónapja dolgozniuk kellene az alsó-nyárádmenti autópálya-szakaszon
Fotó: Facebook/Asociația Pro Infrastructură
Továbbra sem kezdődött el az érdemi munka az Erdélyt Moldvával majdan összekötő A8-as autópálya első, Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti szakaszán. Bár a szerződést már tavaly februárban aláírták, a kivitelező török cég továbbra sem kapta meg a végső építési engedélyt az Alsó-Nyárádmentét átszelő, a történelmi Székelyföld kapuján „belépő” autópálya-szakaszon, mely az észak-erdélyi sztráda meglévő, Kolozsvárral is kapcsolatot teremtő részéből indul ki.
2025. március 25., 16:262025. március 25., 16:26
A8-as autópálya, tiktak, tiktak! – olvasható a Pro Infrastruktúra Egyesület Facebook-bejegyzésében, melyben a leendő A8-as autópálya Erdélyben elvileg legjobban álló, Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti szakaszának helyzetét veszik górcső alá. A nagy infrastrukturális beruházásokat figyelő civilek drónfelvételeket készítettek az említett, 24,39 kilométeres szakaszon. Ez magában foglalja azt a 2,39 km-es aszfaltcsíkot is, amely gyakorlatilag még az A3-as észak-erdélyi sztráda eddig meg nem épített részét képezi.
Emiatt csak a megközelíthetőséget biztosító utakat látni a nyomvonalon, ahol továbbra is az építőtelep szervezése zajlik: földmunkának nyoma sincs, még az építkezéshez szükséges nyersanyagokat sem halmozták fel a helyszínen.
A civil szervezet emlékeztet, a szerződést 2024 februárjában írták alá a hatóságok a török Nurollal, amely számára tavaly május végén kezdett el ketyegni az óra: onnan számolják a 6 hónapos tervezési és 24 hónapos kivitelezési időt. A közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) hivatalos közlése szerint 2025. január 23-án megtörtént az építési engedélyhez szükséges dokumentáció műszaki véleményezése, de a közlekedési minisztérium azóta sem adta ki a végső engedélyt.
„Tekintettel a 24 hónapos kivitelezési határidőre, és arra, hogy jelenleg engedély hiányában nem dolgoznak,
– írják a civil szakemberek, az országos helyreállítási terv (PNRR) révén érkező EU-finanszírozás szigorú kritériumrendszerére utalva.
Az egyesület hozzátette: az A8-as autópálya moldvai végén, a Leghin és Moțca közötti közel 30 kilométeren az UMB nemrég kezdte meg a földmunkákat, de még nekik is nehéz lesz 2026 végére befejezniük. Nem lehetetlen, de minden bizonnyal a lehető legjobban kell majd hajtaniuk, tekintettel a rengeteg más helyen is dolgozó román útépítő 2025-ben és 2026-ban lejáró vállalásaira.
Mint ismeretes, a teljes sztráda Marosvásárhelytől a Moldovai Köztársasággal közös határig, Ungheni-ig húzódik majd összesen több mint 300 kilométeren keresztül. Az összköltséget több mint 4 milliárd euróra becsülik. Ez lehet az első sztráda, amely összeköti Erdélyt Moldvával, ugyanakkor ennek köszönhetően lesz először autópálya Székelyföldön is, hiszen Marosszék, a Sóvidék, Gyergyószék is részese a sztrádaépítési láznak. A Marosvásárhely–Nyárádszereda autópálya-szakasz a megyeszékhely határából tömbmagyar vidék, az Alsó-Nyárádmente felé veszi az irányt, azaz belép a történelmi Székelyföld „kapuján”.
Román–boszniai cégtársulás építi az Erdélyt Moldvával összekötő A8-as autópálya leghosszabb, Gyergyóditró és Grințieș közötti szakaszát – közölte csütörtökön Sorin Grindeanu közlekedésügyi miniszter.
Megvan a nemrég alakult közúti beruházásokért felelő országos társaság (CNIR) első odaítélt sztrádaszerződése: a csütörtöki bejelentés szerint román–bosnyák konzorcium építhet meg egy székelyföldi autópálya-szakaszt az Erdélyt Moldvával összekötő A8-ason.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Alig kilenc hónappal a megnyitása után már javításra szorul az aradi ferdekábeles híd, amelynek az építése 165 millió lejbe került. A gyalogos- és kerékpárforgalomnak fenntartott sávban már hámlik a burkolat.
Több mint 737 ezer lejes adócsalás miatt tartottak öt házkutatást Bihar és Hunyad megyében. A nyomozók szerint egy 60 éves nagyváradi férfi által irányított vállalat éveken keresztül fiktív beszerzésekkel csökkenthette adófizetési kötelezettségeit.
Nem lesz nehéz dolga a nagyváradi vasútvillamos-projekt szerelvényeinek beszerzésére kiírt pályázat bírólóbizottságnak.
Az Országos Korrupcióellenes Ügyosztály (DNA) öt év után lezárta a Soós Zoltán marosvásárhelyi polgármestert és több városházi kollégáját érintő eljárást.
Több mint 300 munkás és 245 munkagép dolgozik a Marosvásárhely-Târgu Neamț (A8) autópálya Gyergyóalfalu-Ditró szakaszán – közölte hétfőn az Országos Közúti Beruházási Társaság (CNIR).
Mindössze 2029-ben nyílhat meg újra a látogatók előtt a Brassó megye egyik turistamágnesének számító barcarozsnyói vár.
Újabb két határrendészt vettek őrizetbe a Szatmár megyei halmi határátkelőnél feltárt korrupciós ügyben. Egyiküket 30 napos előzetes letartóztatásba helyezték, miután felmerült a gyanú, hogy megpróbálta akadályozni az ügyészség nyomozását.
Egy erdélyi kötödei munkásnő és egy angol kamionsofőr szerelméből államügy lett a kommunista Romániában. A hatóságok megtagadták tőlük a házasságkötést, ezért a lány a jármű rejtett rekeszében, ingbálák közé bújva hagyta el az országot.
Az illegális fakitermelés visszaszorítását célzó új alkalmazást fejlesztett ki egy erdélyi szakember.
A rendőrséghez és a kiberbiztonsági hatósághoz fordult a nagyváradi RER Vest hulladékgazdálkodási szolgáltató, miután egy ismeretlen személy jogosulatlanul hozzáfért a cég ügyfélszolgálati portáljának teljes adatbázisához.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!