Szárnyakat adnak a reptérnek Székelyföld kapujában

Az új célpontok kapcsán időközben kiderült, indoklás nélkül törölte a Wizz Air légitársaság a marosvásárhelyi repülőtér kínálatából a Lárnakára induló járatot április 22. és szeptember 16. között – erősítette meg a Székelyhonnak Peti András, a repülőtér igazgatója. Hivatalos értesítést a ciprusi járat törléséről nem kapott a repülőtér, de az igazgató szerint nem nehéz kitalálni, hogy a háborús helyzet és a üzemanyagárak robbanása miatt történtek ezek az intézkedések.

Eközben a Maros Megyei Tanács megszavazta a tulajdonában lévő légikikötő idei, közel tízmillió lejes támogatását. A döntés célja a működés biztosítása és a turizmus fellendítése, különös tekintettel a március 29-én induló bázisnyitásra és az új járatokra. A napokban azt is bejelentették, hogy a repülőgépek menetrendjéhez igazodó transzferjáratok indulnak március 29-től a marosvásárhelyi Kultúrpalota elől a vidrátszegi reptérre.

Nemcsak minket visznek: külföldi turisták érkezhetnek Székelyföldre

A Marosvásárhelyt és környékét kiszolgáló reptér hónapok óta készül a várva várt bővülésre. Tavaly decemberben jelentették be, hogy idén március 29-től a jelenlegi egy helyett tíz célállomásra lehet repülni a Transilvania legikikötőből, a bejelentés szerint a már említett célállomásokra akár 14,99 euróért (mintegy 79 lejért) is repülőjegyet lehet váltani.

A Wizz Air bázisgépet hoz a közigazgatásilag Vidrátszegen található repülőtérre, és heti huszonegy járattal lehet nyolc országba repülni. A magyarországi székhelyű diszkont légitársaság csaknem húsz évvel azután telepít ismét bázisgépet az erdélyi városba, hogy először jelentek meg Marosvásárhelyen.

Radó András, a Wizz Air kommunikációs igazgatója a decemberi eseményen a Székelyhon beszámolója szerint elmondta,

Jelentős fejlesztésen esett át a marosvásárhelyi reptér

Mint ismeretes, a marosvásárhelyi reptér jelentős fejlesztéseken esett át az elmúlt években. Amint korábbi összefoglalónkból is kiderül, a fejlesztéseket a megyei tanács által biztosított alapokból, és a kormánytól kapott támogatásokból végezték, de több alkalommal jelentős uniós pályázati forrás is befutott. Például 2017 és 2018 között a Maros Megyei Tanács újjáépítette a repülőtér kifutópályáját: az 56 millió lejes beruházásból 50 millió lej kormánytámogatásként érkezett, a fennmaradó összeget a megyei önkormányzat fizette.

Ezek után 2022-ben a Nagy Infrastruktúra Operatív Programon keresztül a marosvásárhelyi repülőtér vissza nem térítendő európai uniós finanszírozást nyert, amely a repülőgép-parkoló és az utasterminál bővítésére vonatkozott.

Reptértörténet Marosvásárhelyen: 1936-tól napjainkig

• 1936 – Megalapították a marosvásárhelyi repülőteret a városközponttól 2,5 kilométerre, azon a helyen, ahol 1912-ben Aurel Vlaicu leszállt saját építésű repülőgépével. Az első járatok Bukarest, Kolozsvár és Budapest felé indultak.
• 1944–1945 – A visszavonuló német csapatok 1944 szeptemberében felrobbantották az aerogárt és a hangárt, de a forgalom 1945. július 9-én már újraindult.
• 1950-es évek – Elindultak a TARS járatai Bukarest felé, meteorológiai állomással és rádiós navigációs berendezésekkel szerelték fel a repteret, újjáépítették a hangárt, majd 1953-ban meghosszabbították a kifutópályát és bővítették az infrastruktúrát.
• 1961–1969 – Megkezdődött az új repülőtér építése Vidrátszegnél, Marosvásárhelytől 14 kilométerre. Az új létesítmény betonkifutópályával, utasterminállal, irányítótoronnyal és korszerűbb műszaki háttérrel jött létre, majd 1969-ben hivatalosan is megnyitották.
• 1978 – A kifutópályát 2000 méteresre bővítették, a be- és kiszálló platformot is jelentősen megnövelték.
• 1994–1997 – Elkészült az „Eurodirect 35” fejlesztési terv, amely a repülőtér komplex bővítését irányozta elő. A reptér első romániai tagként csatlakozott az ACI-hoz, majd 1997-ben a Maros Megyei Tanács fennhatósága alá került.
• 2001–2005 – Megindult a modernizáció új szakasza: korszerűsítették a fényjelző rendszert, fejlesztették a repülőgép-kiszolgálást és bővítették az utasterminált. Újraindultak, illetve bővültek a menetrend szerinti járatok.
• 2006 – A létesítmény felvette a „Transilvania” nevet, és új légitársaságok – köztük a Wizz Air és a Blue Air – is megjelentek.
• 2012–2013 – A repülőtér megszerezte a nemzetközi repülőtéri minősítést, majd a Ryanair is elindította járatait. Az utasforgalom 2010 és 2013 között több mint 380 százalékkal nőtt.
• 2018 – A kifutópálya teljes felújítása után újraindult a nemzetközi forgalom; a reptér immár közepes méretű repülőgépek fogadására is alkalmassá vált.
• 2020–2025 – Újabb nagyberuházások valósultak meg: korszerű hőközpont, csapadékvíz-elvezető és szivattyúrendszer, II. kategóriájú ICAO-fényjelző rendszer, majd uniós támogatással elindult a repülőtér eddigi legnagyobb fejlesztése, az utasterminál és a platform bővítésével, valamint új tűzoltóremíz és biztonsági rendszerek kiépítésével.