Fotó: Facebook/Info Trafic Cluj
Vélhetően a bukaresti kormányváltás is kedvez majd a kolozsvári infrastrukturális beruházásoknak, három nagy projekten múlik ugyanis, hogy sikerül-e kizárni a kincses városból az átutazó forgalmat, és elterelni a környező falvakból érkező gépkocsikat. Bár az önkormányzat naponta tesz lépéseket az élhetőbb városért, ezek egyelőre nem látványosak.
2019. november 20., 15:212019. november 20., 15:21
Három nagy projekten múlik, hogy sikerül-e enyhíteni, majd teljesen kizárni a gépkocsiforgalmat Kolozsvár belvárosából – mondta el a Krónikának Nistor Dániel. Az RMDSZ helyi tanácsosa – aki az urbanisztikai szakbizottság tagjaként követi nyomon az infrastrukturális fejlesztéseket – elismerte: a kincses város zsúfolt gépkocsiforgalmát kétségtelenül egy metróvonal építése enyhítené a leglátványosabban, de az Emil Boc polgármester által évekkel ezelőtt bejelentett tervet sokan utópiának tartják.
A városvezetés azonban nem mond le róla. Ezt mi sem bizonyítja jobban, minthogy licitet hirdettek a megvalósíthatósági előtanulmány elkészítésére, melyet az olasz SWS Engineering Spa és a francia Systra Metrans Engineering konzorcium nyert meg.
A cégcsoport a franciaországi Toulouse-ban és az izraeli Tel-Avivban épített már metróvonalat. Nistor Dániel szerint a projektet több szakaszra osztották. Az első a meglévő infrastruktúrának a felhasználására vonatkozik; a HÉV-vonal Bonchida és Nádas között húzódna, melybe a második szakaszban Szászfenest és Gyalut is bekötnék, az újabb tervek szerint ez a Monostor negyeden keresztül történne.
Nistor Dániel kolozsvári tanácsos
Fotó: Facebook
„Ez azt feltételezi, hogy metró is lesz. Sokan szkeptikusak a metróprojektet illetően, de nem kizárt, hogy egyszer megvalósul. Én visszafogottabb vagyok, azt mondom, előbb csináljuk meg a HÉV-et, az könnyebben, gyorsabban megvalósítható” – mondta a tanácsos.
A kolozsvári infrastruktúra szempontjából másik fontos projekt a déli körgyűrű, melynek az általános városrendezési terv (PUG) alapján megvolt ugyan a nyomvonala, de a licitet megnyerő nemzetközi konzorcium – egy román és két magyar cég – a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésekor más lehetőségeket is elemzett.
„Előálltak nyolc lehetséges nyomvonallal, és egy hete adta ki az engedélyt az országos útügyi hatóság a nyolcadik variánsra” – ismertette az aktuális helyzetet Nistor Dániel. Hangsúlyozta, a terelőutat a metropoliszövezet lakosságának szánják, akárcsak a HÉV–metró vonalat.
Olyan út lesz, ahol haladni lehet. Összesen húsz helyen lehet felhajtani rá Kolozsváron és a környező falvakban” – részletezte a tanácsos. Aki szerint a terv akár társadalmi vitát is generálhat, ugyanis a végső nyomvonal sok magánterületet érint, melyeket ki kell sajátítani, az erre vonatkozó jelenlegi előírások pedig nem a tulajdonosnak kedveznek.
Fotó: Facebook/Info Trafic Cluj
Mivel a dübörgő kolozsvári ingatlanpiacon ezeket a telkeket magasabb áron lehetne értékesíteni, nem kizárt, hogy a kisajátítási folyamat pereket eredményez. Ezek szerencsére nem hátráltatják a beruházást, csak a kártérítés összegére vonatkozhatnak.
„A körgyűrűre szükség van. Akárhol húzódik majd a nyomvonala, lesznek, akiket rosszul fog érinteni, ez elkerülhetetlen” – összegzett az RMDSZ tanácsosa. Emlékeztetett,
A 150 millió eurós beruházás az országos útügyi hatóság hatáskörébe tartozik, de mivel az két év alatt nem indította el a procedúrát, tavaly átvette a kolozsvári városvezetés, és saját költségre kiírta a licitet a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére.
Valószínűleg a kormányváltás is kedvezni fog a Kolozsvár környéki infrastrukturális beruházásoknak – nyilatkozta bizakodva lapunknak Nistor Dániel, aki szerint a körgyűrűn és a HÉV–metró tervén kívül
„Ha az megvalósulna, gyakorlatilag már meglenne egy terelőút a tranzitforgalom számára. Az észak-erdélyi autópálya megvan Nádastól Aranyosgyéresig, így ha Zilah felől közeledsz, rá tudsz hajtani. Akkor is rá tudsz hajtani, ha Nagyváradról jössz, Torda felől szintén. Apahida és Bányabükk között kész a körgyűrű, de Bányabükktől az autópályáig légvonalban mintegy 15 kilométernyi pályaszakasz hiányzik. Ha meglenne, minden irányból el lehetne kerülni Kolozsvárt és a metropoliszövezetet. Ez lenne a cél” – magyarázta a tanácsos.
Jelenleg a fő útvonal a városközponton keresztül vezet, és amíg nincs alternatíva, nem lehet kizárni a belvárosból az autós forgalmat – hogy erre mikor kerülhet sor, az említett három projekttől függ.
És egy negyedik, városon belüli beruházástól: a Széles (Mărginașă) utcát kétsávosra bővítenék, és az egykori Ursus sörgyár, a Platinia bevásárlóközpont környékén összekötnék a Garibaldi hídhoz vezető négysávos Uzinei Electrice utcával.
Múlt héten tárgyaltuk a szakbizottságban az övezeti területrendezési tervet (PUZ)” – részletezte Nistor Dániel, aki szerint az útszélesítés itt is kisajátításokat feltételezne. A sörgyár környékén egy teret is kialakítanának 8000 négyzetméteren.
Fotó: Facebook/Emil Boc
„Ott valószínűleg valamikor egy metrómegálló lesz, amikor oda jutunk, hogy a metrót megépítsük. Tehát már most vannak erre irányuló döntések” – utalt vissza a sokak által utópisztikusnak tartott metróprojektre.
„A buszsávok beváltak, nemrég adott át a polgármesteri hivatal még 760 méternyit a Monostor negyedben. A városvezetés tudatában van annak, hogy a tömegközlekedés jelenti a jövőt. Ez az egyetlen út, ami megoldást jelenthet a mindennapi közlekedési gondokra” – hívta fel a figyelmet az RMDSZ politikusa.
„A lakosoknak is időre van szükségük, hogy megváltoztassák napi szokásaikat. És a járműparkot is folyamatosan fejleszteni kell, új útvonalakat létrehozni. Nemrég három új buszvonalat létesítettek, folyamatosan vásárolnak elektromos buszokat, trolikat, villamosokat. Eurómilliók mennek erre, kívülről nézve mégis lassú folyamat. De azt kell mondanom, hogy belülről rohamtempó” – fogalmazott Nistor.
Az önkormányzati képviselő hangsúlyozta: a városvezetés tudatosan hoz olyan döntéseket, melyek a gépkocsik kiszorítását eredményezik. A Pata (Nicolae Titulescu) utca két oldalán például megszüntették a parkolást, hogy buszsávot létesíthessenek. „Egyelőre a belváros irányába sikerült megvalósítani, de hetek kérdése, hogy kifelé is meglegyen. Ez is keresztbe tesz az autótartástnak, nehezebb parkolóhelyet találni, és egyre nehezebb lesz” – vázolta.
– mutatott rá egy másik vetületre Nistor Dániel. Emlékeztetett, a Főtér rendbetételével elkezdődött egy folyamat: a városvezetés újragondolja a közterületek, zöldövezetek hasznosítását, a tömegközlekedést, és nemzetközi szakemberek segítségével megpróbálja a mai igényeknek megfelelően alakítani.
Fotó: Facebook/Municipiul Cluj-Napoca
„Ez történik a Farkas utcában is, ahol a költségvetés függvényében jövőre elkezdődhet az átalakítás. Egy osztott tér (shared place) lesz, ahova be lehet ugyan hajtani, de nem lehet ottmaradni. Ezzel felületet nyerünk, amiből megpróbáljuk a zöldövezetet, a gyalogosoknak szánt teret bővíteni, a bicikliseket előnybe hozni” – példálózott a szakember. Aki szerint az új parkolóházak építése szintén azt célozza, hogy a lakosok hagyják a belvároson kívül a gépkocsikat.
Több parkolóház is épülhet, és egy négysávos hidat is terveznek, ez az Állomás teret kötné össze az Írisz- és Bulgária-teleppel. Tervben van a Garibaldi híd felújítása, dolgoznak a Gyár (Fabricii) utcai hídon, a Porcelán utcai hidat pedig négysávosra bővítik.
– összegzett az RMDSZ tanácsosa, aki emlékeztetett: évente több ezer új lakos érkezik a kincses városba és a környező metropoliszövezetbe.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai magyar egyetemisták mindennapjait lakhatási és megélhetési gondok, anyagi kiszolgáltatottság és magas stressz jellemzi, ugyanakkor többségük elkötelezett a diplomaszerzés és az Erdélyben maradás mellett – derül ki az OMDSZ felméréséből.
Egy 21 éves fiatalember vesztette életét kedd délelőtt, miután elütötte egy vonat a Kolozsvár Kelet megálló és Apahida közötti vasúti szakaszon. A kincses város irányába tartó vasúti közlekedés már több órája szünetel.
Europa Nostra-díjas lett a válaszúti Bánffy-kastély, az elismerés újabb jelentős kulturális és örökségvédelmi siker Kolozs megye számára.
Egy 37 éves nő holttestét találták meg hétfőn a Kolozs megyei Telekfarka településhez tartozó tóban.
Az erdélyi magyarok más tapasztalatok alapján alkottak véleményt az anyaországi országgyűlési választáson, mint a magyarországi választók. Erdélyből nézve más volt a kormányzati teljesítmény érzékelése, és ebből fakadóan a megítélése is.
Lemondott a Háromszék főszerkesztői tisztségéről Farcádi Botond, akit jelenlegi helyettese, Farkas Réka követ a napilap élén.
Az RMDSZ részletes jelentésben ismertette észrevételeit és javaslatait az Európa Tanács tanácsadó testületének hétfői, április 20-i kolozsvári látogatása során.
A háromszéki Angyalos nyerte el a legszebb határon túli magyar településnév címet – közölte hétfőn Tamás Sándor, Kovászna megye tanácsának elnöke.
Kolozsvár az országban elsőként vezet be átfogó szabályozást a bérelhető rollerekre, hogy nagyobb legyen a biztonság az utcákon, kiszámíthatóbb legyen a rollerezés – közölte Oláh Emese, a kincses város alpolgármestere.
Fotókiállítással és emléktábla-avatással idézték meg Kolozsváron Fadrusz János életművét. A Mátyás-szoborcsoport alkotójának egykori lakhelyén felavatott új emléktábla „egy régi adósság törlesztéseként” került a Rósás-ház homlokzatára.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!