A fix traffipaxok életeket mentenek a magyarországi tapasztalatok szerint
Fotó: Police.hu
Egyre nagyobb területet hálóz be Romániában az e-SIGUR nevű közúti ellenőrző- és bírságolórendszer, amely egyelőre mobil, az út szélére időnként kihelyezett sebességmérők révén „szedi áldozatait”, viszont hamarosan több száz fix traffipaxot is beüzemelnek országszerte. A közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság támpontokat adott, hol leselkedhetnek ránk rögzített radarok: a fix traffipaxok a legforgalmasabb és leginkább balesetveszélyes, Erdélyt is átszelő útvonalakon lesznek felszerelve.
2025. augusztus 01., 19:132025. augusztus 01., 19:13
Mint ismeretes, év elején üzemelték be az e-SIGUR közúti ellenőrző- és bírságolórendszer első elemeit. Elsőként a magyar–román határtól Bukarest felé vezető A1-es, a fővárost a Fekete-tenger partjával összekötő A2-es autópályán, illetve a Bukarestet a moldvai országrésszel összekötő 2-es főút Vrancea megyei szakaszán állították fel a traffipaxokat, azóta fokozatosan kiterjesztik az egész országra.
A kihelyezett sebességmérők felvételei bekerülnek az integrált közúti forgalomfigyelő rendszerbe, majd a jármű tulajdonosának azonosítása és értesítése nyomán azonosítják és megbírságolják a járművezetőt.
Az új rendszer nem csak az út szélén időszakosan felállított, mobil traffipaxokat foglalja magába: hamarosan megkezdődik több száz digitális térfigyelő kamera felszerelése is, mely településeken belül is automatikusan jelzi a közlekedési szabálysértéseket, azonosítja a hatóságok által körözött vagy felfüggesztett forgalmi engedéllyel közlekedő járműveket, illetve azokat, amelyek tulajdonosai nem fizették be az úthasználati díjat.
hanem lehetővé teszik a közlekedési lámpák tilos jelzését semmibe vevő, a forgalommal ellentétes irányban haladó vagy erőszakos magatartást tanúsító gépkocsivezetők megbüntetését. A rendszer az észlelt szabálysértésekről riasztást ad ki, ugyanakkor automatizálják a feljelentés elkészítését és a szabálysértés szankcionálását is, az e-SIGUR rendszer észlelései alapján ugyanis automatikusan szabálysértési eljárás indul, amelyről elektronikus aláírással hitelesített formában értesítik az érintetteket.
A hálózat részei lesznek a legforgalmasabb és leginkább balesetveszélyes közutak, főutak, illetve az autópályák mentén kihelyezett fix traffipaxok is. A Magyarországon a rendőrség által fix telepítésű Komplex Közlekedési Ellenőrzési Pontoknak (KKEP) nevezett, állandóan működő rögzített sebességmérők hosszú ideje hiányoznak a romániai közutakról.
Az e-SIGUR rendszer részeként jelenleg mobil traffipaxokat helyeznek ki időszakosan az utak szélére
Fotó: Facebook/Román Rendőrség
ugyanis számos közbeszerzési probléma övezte telepítésüket, és a megbírságolt sofőrök is rengeteg panaszt nyújtottak be a rendszer hibáira hivatkozva. Azóta nem teremtettek megfelelő jogszabályi és technikai keretet a fix radarok felszerelésére. A meglévő kamerák sebességet nem mérhetnek, csupán biztonsági-térfigyelő kameraként működnek, illetve egyesek az útadó (vignetta) kifizetését ellenőrzik.
Azonban a bukaresti parlament által 2022 decemberében elfogadott törvény immár lehetővé teszi felszerelésüket. De eddig nem lehetett tudni, hol és mikor várható a fix traffipaxok beüzemelése. A ProMotor portál megkereste ez ügyben a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaságot (CNAIR), amely most részletesebb támpontokat adott.
„Ezeket a radarkamerákat a 2022 előtt épült régi autópálya-szakaszokon is elhelyezik. A 2022 után épülő gyorsforgalmi utakon (autópálya és autóút – DEx) már a tervezési szakaszban szerepelnek a fix traffipaxok. Az új útszakaszokon már láthatók, és mire az e-SIGUR rendszert beüzemelik, minden eszköz csatlakozik hozzá. Becsléseink szerint 2026 közepére az összes fix radar működőképessé válik” – mondta a ProMotornak Alin Șerbănescu, a CNAIR szóvivője.
Az összesen mintegy 400 kamerát számláló rendszer az országutakat (DN) is behálózza majd, azoknak is a legforgalmasabb szakaszait, amelyek kiemelten balesetveszélyesek. A közúti hatóság esetükben több részlettel szolgált:
A CNAIR arról is beszámolt, hogy az egyes főutakon hol üzemelnek be a legsűrűbben fix radarokat.
A DN6 és a DN7 esetében egyelőre nem várhatók fix traffipaxok az erdélyi-bánsági-partiumi szakaszokon, csak a Kárpátokon túli részeken. A Brassótól Székelyföld, Kézdivásárhely felé húzódó DN11-esről nem közöltek részleteket, hol várható a 13 kamera kihelyezése, mint ahogy a Kolozs és Beszterce-Naszód megyén is áthaladó DN17-es 18 traffipaxáról sem. A CNAIR ugyanakkor jelezte, hogy idővel közölni fogják a fix radarok pontos helyszíneit.
Romániában jelenleg nem működnek fix traffipaxok
Fotó: Police.hu
A sebességhatárt túllépő járművek észlelésére szolgáló rendszer az útadó kifizetését ellenőrző kamerákhoz hasonlóan automatizált lesz. Amikor egy gyorshajtót azonosítanak, fotósorozatot készítenek, majd egy rendőr elemzi a képeket. A helyzet függvényében megteszi a megfelelő intézkedéseket, a járművezetők pedig postai úton kapnak majd egy gyorshajtási bírságot.
vagy készpénzzel az illetékes szerveknél (posta, polgármesteri hivatal, adóhivatal, állami kincstár) – írja a Promotor. A bírság megfellebbezhető, megtámadható a bíróságon.
Az e-SIGUR rendszert március elsején vezették be országosan. Az első háromhetes mérlege alapján egyelőre vérszegényen működött a nagy csinnadrattával beharangozott közúti ellenőrző- és bírságolórendszer. Március végi cikkünkből kiderült: kevés volt a traffipax, és az erdélyi megyék többségéből hiányoztak a beígért digitális térfigyelő kamerák, ám az első bemutatkozás még így is büntetésözönt eredményezett. Rendőrségi adatok alapján készült összeállításunkból is kiderült, hogy a szabálytalankodó sofőrök nem dőlhetnek hátra, mert a neheze csak ezután következik.
Romániában tavaly 250 ember meghalt és 550 súlyos sérülésekkel került kórházba olyan közúti balesetek miatt, amelyeket a gyorshajtás okozott. Románia a második helyen áll az Európai Unióban az egymillió lakosra jutó halálos közlekedési balesetek aránya tekintetében.
Első háromhetes mérlege alapján egyelőre vérszegényen működik az e-Sigur közúti ellenőrző- és bírságolórendszer. Kevés a traffipax, és az erdélyi megyék többségéből hiányoznak a beígért digitális térfigyelő kamerák, de a rendőrség kiépíti a rendszert.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Nemzetközi turisztikai sikertörténetként népszerűsítik a Via Transilvanicát, miközben az útvonalon évek óta gondot jelentenek az agresszív pásztorkutyák, amelyek miatt maguk a szervezők is hatósági segítséget kértek korábban.
Hivatali visszaélés gyanújával indított büntetőeljárást a korrupcióellenes ügyészség (DNA) a temesvári polgármesteri hivatal vezetését érintően.
A Nagyváradi Ítélőtábla kedd este elutasította a halmi határátkelőnél feltárt korrupciós ügy nyolc gyanúsítottjának fellebbezését. A bíróság jogerős végzéssel fenntartotta a határrendészek korábban elrendelt, harmincnapos előzetes letartóztatását.
A Malom-barlang eddig nem szerepelt a kirándulók számára ajánlott útvonalak között, mostantól azonban kiépített ösvényen érhető el.
Alig kilenc hónappal a megnyitása után már javításra szorul az aradi ferdekábeles híd, amelynek az építése 165 millió lejbe került. A gyalogos- és kerékpárforgalomnak fenntartott sávban már hámlik a burkolat.
Több mint 737 ezer lejes adócsalás miatt tartottak öt házkutatást Bihar és Hunyad megyében. A nyomozók szerint egy 60 éves nagyváradi férfi által irányított vállalat éveken keresztül fiktív beszerzésekkel csökkenthette adófizetési kötelezettségeit.
Nem lesz nehéz dolga a nagyváradi vasútvillamos-projekt szerelvényeinek beszerzésére kiírt pályázat bírólóbizottságnak.
Az Országos Korrupcióellenes Ügyosztály (DNA) öt év után lezárta a Soós Zoltán marosvásárhelyi polgármestert és több városházi kollégáját érintő eljárást.
Több mint 300 munkás és 245 munkagép dolgozik a Marosvásárhely-Târgu Neamț (A8) autópálya Gyergyóalfalu-Ditró szakaszán – közölte hétfőn az Országos Közúti Beruházási Társaság (CNIR).
Mindössze 2029-ben nyílhat meg újra a látogatók előtt a Brassó megye egyik turistamágnesének számító barcarozsnyói vár.
Látogatottsági adatok
1 hozzászólás